Razlaga opozorila o zapustitvi voznega pasu

Tehnologija je tako opazna, da je na voljo tudi pri najbolj dostopnih modelih.

Če obstaja kakršen koli dvom, da bodo avtonomni avtomobili kdaj pohajkovali po našem cestnem omrežju, bi morala tehnologija, ki stoji za sistemi za nadzor voznega pasu, pripraviti tudi najbolj neverne, da so pripravljeni pozdraviti naše robotske gospodarje.

Naša vozila že lahko pospešujejo, zavirajo, vozijo v prometu, vzdržujejo varno razdaljo od vozila pred spredaj, parkirajo, berejo in prepoznavajo prometne znake ter nas opozorijo, če sama potrebujejo servis, vendar je sposobnost slediti in ostati znotraj cestnih oznak vozni pas, ne glede na to, ali vozite po ravnih linijah ali v ovinkih, je največji del uganke brez povezave, ki se postavi na svoje mesto.

Začelo se je, kot vedno, na tehnološko usmerjeni Japonski leta 1992, ko je Mitsubishi predstavil osnovni sistem video kamer, ki je lahko sledil oznakam na voznem pasu in opozoril voznika, če je zaznal, da se avto premika iz voznega pasu. Ponujen pri Debonairu, ki ni avstralski, je bil to prvi sistem za opozarjanje pri zapustitvi voznega pasu na svetu – tehnologija, ki je danes tako pomembna na avstralskem trgu novih avtomobilov, da je na voljo na vsem, od cenovno dostopnega Hyundai Sante Fe do veliko manj dostopnega Mercedes-Benza. AMG GLE 63.

Zaradi tega je prihodnost brez voznikov popolnoma neizogibna.

Tehnologija, ki stoji za sistemom, se z leti ni veliko spremenila: kamera, običajno nameščena nad vetrobranskim steklom, skenira cesto pred seboj in prepozna pikčaste ali ravne črte levo in desno od vašega vozila. . Če začnete odstopati od črt ali jih prečkati brez uporabe indikatorja, se sproži opozorilni del, naj bo to pisk, lučka na armaturni plošči ali rahlo tresenje na volanu.

Še 12 let bo minilo, preden se bo tehnologija razvila do te mere, da ne bo mogla samo prepoznati človeške napake, temveč tudi sprejeti ukrepe za njeno odpravo. Ta preboj je prišel leta 2004 s sistemom, nameščenim na Toyota Crown Majesta. Z motorjem električnega servo volana je zavrtel kolo v nasprotni smeri, da bi vas obdržal na ravni in ozki cesti, če je zaznal, da se premikate s svojega pasu.

Poznana tudi kot pomoč pri ohranjanju voznega pasu, pomoč pri ohranjanju voznega pasu ali pomoč pri ohranjanju voznega pasu, ta tehnologija ni brez svojih nasprotnikov. Nekateri pravijo, da je ohranjanje voznega pasu bistvena veščina za vse voznike, in če tega ne zmorete sami, potem je bolje, da ste na avtobusu. Medtem ko drugi objokujejo občutljivost tehnologije, saj imajo težave z lastnim krmiljenjem, ko njihov avto napačno presodi, da zapuščajo pas. Vendar pa je večino sistemov mogoče onemogočiti, tako da imate popoln nadzor.

Ta tehnologija se je ponovno pojavila z uvedbo Teslinega zelo popularnega načina Autopilot leta 2015. Z uporabo 12 ultrazvočnih senzorjev, ki se nahajajo okoli limuzine Model S, način avtopilota omogoča, da avtomobil prevzame vrsto funkcij, ki so nekoč zahtevale človeški voznik, vključno s krmiljenjem. njegova hitrost, krmiljenje, zavore in celo menjava voznega pasu. Čeprav to ni popolna rešitev – ne morete kar skočiti v avto na dovozu in mu reči, naj teče, sistem se bo vklopil le v določenih okoliščinah – prihodnost brez voznika se zdi popolnoma neizogibna.

In ko se to zgodi, bodo človeški vozniki, tako kot vsa stara tehnologija, postali odveč.