Novi Audi A5 Sportback - "superiornost skozi tehnologijo" ima smisel!
Prvih pet, ki so se na trgu pojavili leta 2007, verjetno poznajo vsi. Čeden kupe je bil všeč mnogim ljubiteljem štirih obročev. Pred sedmimi leti se je dvovratni karoseriji pridružil še Sportback, le bolj praktičen zaradi petih »ograj«. Zdaj je na trgu nova različica te zanimive karoserijske kombinacije – družinski kupe.
Od zunaj je novi Audi A5 Sportback videti zelo dostojanstven. Oblikovalci so povečali medosno razdaljo in skrajšali oba previsa. V kombinaciji z ostrim, debelim pokrovom motorja in linijo karoserije, ki jo znamka opisuje kot "tornado", je rezultat velik kupe s športno držo. Kljub majhnim meram (dolžina nove A-petice je 4733 mm) se zdi avtomobil optično lahek.
Ni težko opaziti trenutnega trenda v avtomobilski industriji, da so linije karoserije iz modela v model vedno bolj jasne. Enako je z novim Audijem A5. Oster relief je mogoče najti na skoraj vseh delih avtomobila, kar karoseriji daje tridimenzionalen videz – tudi velike površine niso tako ravne kot miza. Posebna pozornost je namenjena dolgemu reliefu, ki poteka v valoviti liniji čez celoten profil avtomobila – od žarometa do samega konca zadka. Dolga prtljažna vrata se gladko spremenijo v majhen spojler. Zahvaljujoč temu se zdi avto lahek in "zračen" in ne "lesen".
Vnetzhe
Če bi imeli opravka z novimi Audijevimi modeli, ne bi bili presenečeni, če bi sedeli za volanom novega A5 Sportback. To je preprostost in eleganca, značilna za skupino Ingolstadt. Horizontalna armaturna plošča ustvarja občutek prostornosti. Ko se poglobimo v številke, velja poudariti, da se je kabina nove petice povečala za 17 milimetrov, površina, kjer se nahajajo roke voznika in sopotnikov, pa se je razširila za 11 milimetrov. Zdi se, da 1 centimeter ne bi smel biti pomemben, vendar je. Po želji je voznikov sedež lahko opremljen z masažnimi valji, kar bo še povečalo udobje potovanja. Poskrbljeno je bilo tudi za udobje potnikov, ki potujejo v drugi vrsti sedežev – zdaj imajo za 24 mm več prostora za kolena.
Audi A5 Sportback ima enega največjih prtljažnih prostorov v svojem razredu. Dobavljiva prostornina do 480 litrov. V praksi je težko seči globoko v prtljažnik, ne da bi se s koleni naslonili na odbijač, ki v trenutnem vremenu še dolgo ne bo čist. Vendar vam strmo nagnjena linija prtljažnika ne bo omogočila prevoza kosovnih predmetov. Zato je pri prevozu majhnih predmetov bolje ostati in ne na primer velikih kartonskih škatel. Pokrov prtljažnika A5 Sportback se standardno odpre električno s pritiskom na gumb. Vendar pa je na zahtevo kupca avtomobil lahko opremljen s sistemom za nadzor gest.
8,3-palčni zaslon na sredinski konzoli je rahlo osredotočen na voznika. Prek njega lahko integriramo pametni telefon (iOS ali Android) s prilagojenim sistemom Audi MMI. Poleg tega lahko po zaslugi Audi Phone Boxa pametni telefon ne le induktivno polnimo, ampak ga tudi povežemo z avtomobilsko anteno, s čimer povečamo obseg dohodnih in odhodnih klicev.
Za akustično izkušnjo ima novi Audi A5 Sportback zvočni sistem Bang & Olufsen z 19 zvočniki in skupno močjo 755 vatov.
Virtualna ura
Audi (pa tudi Volkswagen in v zadnjem času Peugeot) se že nekaj časa izogiba tradicionalni okrogli analogni instrumentni plošči. Zdaj njihovo mesto zaseda virtualni kokpit, 12,3-palčni zaslon. Na njem lahko prikažemo vse: digitalni merilnik hitrosti in vrtljajev (v dveh velikostih), podatke o vozilu, multimedijo in navigacijo z možnostjo satelitske slike Google Earth. Opcijsko je lahko Audi A5 Sportback opremljen tudi z zaslonom na glavo. Tokrat so se pri znamki odpovedali polikarbonatni plošči, ki drsi z armaturne plošče (ki resnici na ljubo ni imela veliko skupnega z gracioznostjo in eleganco), v korist prikaza slike na vetrobranskem steklu pred voznikovimi očmi.
Avto z visoko inteligenco!
Težko si je predstavljati sodoben avtomobil, ki ne poskuša »razmišljati« namesto voznika. Nekomu je všeč, ko avto med vožnjo klepeta, nekdo škripa z zobmi, nekaj pa je gotovo – pripomore k večji varnosti voznika, sopotnikov in celo pešcev ter drugih udeležencev v prometu. In kar je najpomembneje, deluje.
Katere sisteme bomo našli na krovu novega Audija A5 Sportback? Seveda prilagodljivi tempomat s samodejnim uravnavanjem razdalje, brez katerega si težko predstavljamo kakšen sodoben premium avtomobil. Poleg tega nova A-petica s pomočjo kamer prepoznava prometne znake (tako vedno poznamo trenutno omejitev, ne tiste, ki jo zagotavlja kartografski sistem, ki ima lahko zastarele podatke, pridobljene na primer pri delih na cesti). Pri vožnji na aktivnem tempomatu avto sam določa omejitve in prilagaja hitrost avtomobila predpisu. Na žalost je ta avtonomija dosežena na račun nenadnega zaviranja in pospeševanja ter spreminjanja omejitev.
V A5 Sportbacku seveda najdemo asistenta za prometne zastoje (do 65 km/h), ki vozniku pomaga premakniti tako, da upočasni, pospeši in začasno prevzame nadzor nad vozilom. Če se je treba izogniti oviri, Maneuver Avoidance Assist izračuna pravilno pot v delčku sekunde s pomočjo podatkov kamere, nastavitev tempomata in radarskih senzorjev. Sprva bo opozorilni sistem sunkovito potegnil volan v varno smer. Če voznik razume »skrito sporočilo«, ga bo avto podpiral pri nadaljnjem manevru.
Poleg tega lahko voznik uporablja Audi Active Lane Assist, Audi Side Assist in Rear Cross Traffic Monitor za lažje izstopanje iz ozkih parkirnih mest.
Avto-2-Avto
Ena najzanimivejših lastnosti novega Audija A5 Sportback je dejstvo, da ti avtomobili med seboj komunicirajo na svoj način. Prej omenjeni aktivni tempomat z branjem prometnih znakov trenutno posreduje prejete podatke na strežnik. Po filtriranju informacij bodo drugi avtomobili znamke pod znakom štirih obročev, opremljeni s tem sistemom, vnaprej obveščeni o omejitvi hitrosti na tem odseku.
Še več: v primeru izgube oprijema na spolzkih površinah bo sistem te podatke posredoval strežniku, da bodo lahko drugi avtomobili "opozorili" svoje voznike. Vreme je lahko težavno in včasih se nam zdi, da spolzko, ko je že prepozno. Če nas avto vnaprej opozori, da je oprijem na določenem območju morda nekoliko zaželen, bo marsikateri voznik verjetno umaknil nogo s stopalke za plin.
Skratka, nove A-petice med seboj komunicirajo, izmenjujejo podatke o prometu, razmerah na cestah (ki jih lahko nekako prevedemo v pričakovane vremenske razmere) in celo omejeni vidljivosti med meglo.
Možnosti motorja
Audi A5 Sportback je na voljo s šestimi motorji: trije bencinski in trije na samovžig.
Prvo skupino predstavljajo znane enote TFSI s prostornino 1.4 litra in močjo 150 KM ter 2.0 v dveh različicah moči - 190 in 252 KM.
Dizelski motorji 190 TDI z 2.0 KM in šestvaljnik 3.0 TDI z 218 ali 286 KM. Najmočnejši šestvaljni dizelski motor V6 razvije ogromen navor 620 Nm, ki je na voljo že pri 1500 vrtljajih na minuto. Audi S5 Sportback bo prav gotovo postal užitek za ljubitelje športne vožnje, pod pokrovom katerega se skriva trilitrski motor s 354 konjskimi močmi.
Na prvih dirkah se nam je zgodilo, da smo prevozili več deset kilometrov z »najšibkejšim« dizelskim motorjem s pogonom quattro (takšen izraz zveni nenavadno za avto z zmogljivostjo skoraj dvesto konjev). Od kod ta izbira? Audijeva statistika kaže, da so se kupci doslej najpogosteje odločali za ta pogon. Avto morda ne greši s pretirano močjo, je pa v nasprotju z videzom zelo dinamičen. Do sto pospeši v 7.4 sekunde. In če športni način izberete prek Audijevega sistema Drive Select (na voljo serijsko), umirjeni A5 Sportback s svojimi 400 Nm največjega navora pokaže, česa je sposoben.
Resnica je, da čeprav vsi pravijo, da imajo radi zmogljive avtomobile, se pri nakupu odločijo za nekaj bolj razumnega in varčnega. In dizelski motor s 190 KM. sploh ni požrešen. Po podatkih proizvajalca potrebuje le 5.3 litra dizelskega goriva za razdaljo 100 kilometrov po mestu.
Prenos moči
Ko se odločate o nakupu novega Audija A5 Sportback, lahko izbirate med tremi možnostmi pogona. Lahko je šeststopenjski ročni menjalnik, samodejni, dvosklopčni menjalnik, sedemstopenjski S tronic (ki ga ni le pri najmočnejšem dizlu in različici S5) in osemstopenjski tiptronic (vgrajen le v pravkar omenjenih agregatih).
Različice z ročnim menjalnikom A5 Sportback so na voljo z novim sistemom štirikolesnega pogona quattro s tehnologijo Ultra. V primerjavi s stacionarnimi sistemi je ta možnost optimizirana glede zmogljivosti. Vse po zaslugi lamelne sklopke, ki v manj težkih razmerah izklopi zadnjo premo. Islander nato "odklopi" pogonsko gred, kar povzroči dejanske prihranke goriva. A brez skrbi – zadnja kolesa se bodo po potrebi aktivirala že v 0,2 sekunde.
Ne glede na različico motorja je še vedno na voljo klasični stalni štirikolesni pogon quattro. Med normalno vožnjo samozaporni sredinski diferencial pošlje 60 % navora na zadnjo os in preostalih 40 % na sprednjo os. Je pa v težjih razmerah mogoče prenesti do 70 % navora na sprednji del ali celo 85 % na zadnji del.
A5 Sportback z najmočnejšim dizlom z 286 KM. Audi S5 pa je lahko opcijsko opremljen tudi s športnim diferencialom na zadnji premi. Zahvaljujoč temu gremo skozi ovinke še hitreje in ostreje, sama tehnologija pa bo odpravila vse znake podkrmarjenja.
Slogan znamke "Superiornost skozi tehnologijo" dobi pomen po raziskovanju tehnoloških zmogljivosti novega A5 Sportback. Ob pogledu na vse novosti na krovu se lahko pojavi vprašanje: ali je to še vedno neopazna petica ali tehnološka mojstrovina?
Končno govorimo o »avtu za vsak dan«, ki ni čisto nekaj, saj ima fenomenalne vozne lastnosti, zahvaljujoč naprednim tehnologijam, je luksuzno izdelan, poleg tega pa komunicira z drugimi predstavniki svojega žanra.
Končno je tu še vprašanje cene. Cenik se začne z 1.4 TFSI z zneskom 159 PLN. Dizelski quattro 900 TDI s 2.0 KM, ki smo ga preizkusili. stroški od 190 PLN. Najbolj »testosteronsko nabit« S-Friday 201 TFSI je že precejšen strošek 600 PLN. Ja vem. Veliko. Toda Audi nikoli ni bil poceni znamka. Vendar pa so nekateri modri ljudje opazili, da kupci vedno bolj želijo uporabljati avto, in ne nujno lastnika. Iz tega razloga je nastal predlog financiranja Audi Perfect Lease. Potem bo najcenejši A-Friday stal 3.0 PLN na mesec ali 308 PLN na mesec za možnost S600. Se že sliši malo bolje, kajne?
