Novi modeli Morgan
Ti vključujejo četrto serijo Aero 8 letos, tri modele v liniji Classic, ki se pričakujejo prihodnje leto, razvoj prototipa gorivnih celic LIFECar in nadaljevanje proizvodnje štirisedežnikov leta 2011.
Aero 8 je zdaj opremljen s 4.8-litrskim motorjem BMW V8, ki nadomešča prejšnjo 4.4-litrsko enoto. Moč se je povečala s 25 kW na 270 kW, navor pa s 40 Nm na 490 Nm.
Stane 255,000 $ in prvič za Morgan je avtomatski menjalnik na voljo za dodatnih 9000 $.
Izvršni direktor Morgan Cars Australia Chris van Wyck je dejal, da je Aero 8 na voljo šele pred kratkim.
"Potreboval sem štiri leta, da sem jih uskladil z Avstralijo," je pojasnil van Wyck.
Funkcije serije 4 vključujejo novo klimatsko napravo s tunelskimi izhodi, prestavljeno ročno zavoro, večji prednji dovod zraka, nova hladilna telesa na sprednjih ščitnikih in večji prtljažnik zaradi prestavljene posode za gorivo.
Tehta le 1445 kg, zahvaljujoč aluminijastemu podvozju in bodu, ki mu pomaga pospešiti do 0 km/h v manj kot 100 sekundah, medtem ko poraba goriva znaša 4.5 litra na 10.8 km. Emisije CO100 so 2 g/km.
Aero 8 je standardno opremljen s pokrovom prtljažnika iz ogljikovih vlaken, spredaj prezračevanimi 6-batnimi zavorami AP Racing 348 mm s XNUMX bati, nadzorom tlaka v pnevmatikah, tempomatom in notranjo opremo po meri iz usnja in lesa.
Medtem ko je na izbiro 19 standardnih barv Morgan, bo tovarna Morgan avtomobil pobarvala tudi v katero koli avtomobilsko barvo, vključno z dvobarvno, za dodatnih 2200 $.
Izbirate lahko tudi med barvami volnene preproge, štirimi premazi lesa, aluminijasto ali grafitno ploščo ter izbiro barv za dvoslojno mehko streho iz moherja.
Van Wyck je dejal, da zdaj sprejemajo naročila za Aero 8 in sedem ljudi je že vložilo 1000 $ depozita.
"Lastniki Morgana so najbolj homogena skupina ljudi, ki sem jih kdaj srečal: moški heteroseksualni baby boomerji in vsi kupujejo avtomobile za gotovino," je dejal.
»Za njih je vse diskrecijska poraba.
»Edina težava je, da se jim ne mudi, ker imajo nekaj več avtomobilov. Kupijo, ko so pripravljeni."
Klasični modeli, ki bodo na voljo prihodnje leto, naj bi vključevali Roadster, Plus 4 in 4/4 Sport.
Van Wyck je dejal, da cene in specifikacije še niso znane.
"Kdo ve, kje bo valuta in kateri davki avstralske vlade bi se lahko spremenili?" rekel je.
"Vendar se bo načeloma cenovno pozicioniranje iz leta 2007 ohranilo, kjer bo mogoče."
Ko so leta 2007 prenehale dobavljati v Avstralijo, je serijo Classic, ki jo poganja Ford, sestavljali trilitrski V6 Roadster za 145 $, dvolitrski Plus 000 za 4 $ in 117,000 $ 1.8/4/4 $.
Van Wyck je dejal, da je čakalna lista za klasike že sestavljena.
Povedal je, da obstaja tudi povpraševanje po štirisedežnikih, ki so v Evropi na voljo v različicah Plus 4 in Roadster.
"Zaradi zahtev ADR štirisedežnih Morganov v Avstraliji približno dve desetletji ni bilo mogoče prodati kot nove avtomobile," je dejal.
"Po poročilih se bo proizvodnja lahko nadaljevala leta 2011."
Medtem se v sodelovanju z univerzo Cranfield razvija prototip gorivnih celic LIFECar.
"V tovarni so ugotovili, da so v nevarnosti, ker se je trg heteroseksualnih baby boomov staral in ne bo trajal dolgo," je dejal van Wyck.
»Celotna Morganova zgodovina je zaradi svoje zmogljivosti povezana z lahkimi avtomobili z varčnimi porabami goriva, zato so prijazni do okolja.
“Zakaj torej ne bi nadgradili te okoljske zapuščine tako, da bi na trg predstavili avtomobil z ničelnimi emisijami?
»Ne vem kdaj, upam pa v naslednjih dveh ali treh letih.
"Želel sem, da bi bil tukaj za avtomobilski salon v Sydneyju, vendar je bil v razvoju, zato mislijo resno."
Morgan je v močnem gospodarskem okolju lani prodal le tri avtomobile, leto prej pa dva.
"Na žalost sva imela z Morgan težave z oskrbo," je pojasnil.
Vendar je bil van Wyck optimističen glede prodaje šestih letos kljub težjim finančnim časom.
Podjetje Morgan Motor Company julija in avgusta organizira vrsto praznovanj stoletnice v Angliji, van Wyck pa je pričakoval, da bo skupina avstralskih lastnikov prišla s svojimi avtomobili.
