Nova generacija pnevmatik Michelin.

Konec leta 2011 je koncern pnevmatik Michelin pripravil evropsko predstavitev nove generacije letnih pnevmatik, ki bodo v prodaji šele februarja 2012. Prednost pri oblikovanju nove pnevmatike je varnost vožnje in seveda prijaznost do okolja. ekologije, in vse to po ceni, ki se ne razlikuje od pnevmatik prejšnje generacije.

Pnevmatika z oznako Primacy 3 bo nadomestila zelo priljubljeno in znano. izdelek je pnevmatika Primacy HP. Serija pnevmatik Primacy je nedvomno najpomembnejši del Michelinove ponudbe poletnih osebnih vozil, vsaj glede na število razpoložljivih velikosti ter potrebe proizvajalcev avtomobilov in uporabnikov.

Zasnovani so za osebna vozila srednjega in višjega razreda, od družinskih avtomobilov do avtomobilov z veliko močjo motorja. Michelin Primacy - imenovan tudi Primacy 3 - je zasnovan tako, da zadovolji najzahtevnejše ljubitelje udobne in dinamične vožnje.

Je pa Primacy 3 posebna pnevmatika iz vsaj dveh razlogov. Pnevmatike so prvič namenjene množičnemu trgu, proizvajalec pa odkrito navaja, da so jih pri razvoju vodili statistične študije prometnih nesreč. Očitno je, da vsak resen proizvajalec pnevmatik ponuja rešitve, ki so najboljše in predvsem najvarnejše. Vendar sta zasnova pnevmatike in predvidena zmogljivost v veliki meri v nasprotju, zlasti življenjska doba tekalne plasti je lahko v nasprotju z oprijemom, oprijem na mokri podlagi pa je lahko v nasprotju z kotalnim uporom, ki je trenutno pomemben (nižji kot je upor, težje je je doseči zadovoljive rezultate). oprijem na mokrih površinah). Tako je proizvajalec tokrat, naravno ogrožajoč lastnosti novih pnevmatik, uporabil znanstveno raziskovanje vzrokov in poteka prometnih nesreč v najbolj univerzalnih evropskih razmerah.

PREBERITE TUDI

Letne gume pozimi?

Kaj morate vedeti o zimskih pnevmatikah

Gre za študijo Oddelka za avariologijo Univerze v Dresdnu, v okviru katere so analizirali okoli 20 dogodkov, ki so se v zadnjih letih zgodili v radiju več deset kilometrov od Dresdna. Po mnenju raziskovalcev narava prometnih nesreč natančno odraža prometne razmere v Evropi. Samo upamo lahko, da ima to kaj opraviti s "povprečnimi" cestami na Poljskem. Vendar so bili rezultati precej zmedeni:

– 70 % resničnih prometnih nesreč se zgodi na suhih cestah. Le približno polovica jih doživi kakršno koli zaviranje (tj. guma vpliva na potek dogodka)

– 60 % nesreč se zgodi v mestih in pri nizkih hitrostih.

– 75 % nesreč se zgodi na ravni cesti (od tega le 20 % na mokri cesti).

– le 25 % nesreč je nesreč v ovinkih (toda kar 50 % je nesreč na mokri podlagi). Te nesreče so lahko najresnejše.

– 99 % trkov na mokri podlagi je trkov z majhno plastjo vode, ki prekriva cesto, vendar brez akvaplaninga.

Torej bi moral biti rezultat:

– odpornost pnevmatik na akvaplaning (tako pogosto omenjena doslej, na primer v oglaševanju) nima bistvenega vpliva na varnost vožnje, saj se ta pojav v praksi ne pojavlja.

– V praksi sta za varnost najpomembnejša stabilnost in kratka zavorna pot na suhi podlagi.

- Pomembna je tudi zavorna pot in vodljivost avtomobila na mokri (mokri) podlagi.

Prav to znanje je bilo uporabljeno za opredelitev lastnosti nove pnevmatike Michelin Primacy 3, ki je bila v razvoju zadnja tri leta, s prototipi prevoženih približno 20 milijonov kilometrov.

Drugi glavni razlog, zakaj je Primacy 3 posebna pnevmatika, je ta, da je blizu uvedbe nove evropske uredbe, ki od proizvajalca pnevmatik zahteva, da jo testira in prodaja z nalepko, ki obvešča o treh glavnih parametrih: kotalnem uporu, mokri zavorni poti in hrupu. . ravni med vožnjo. Sposobnost branja in razumevanja teh nalepk zahteva ločeno gradivo, vendar velja povedati, da je bil Michelin eden glavnih podpornikov te uredbe. Še več, Michelin navaja, da bi morale te nalepke, ki so zasnovane tako, da strankam pomagajo izbrati prave pnevmatike zanje, vsebovati informacije o pričakovani vzdržljivosti ponujenih pnevmatik, saj je usklajevanje vzdržljivosti z oprijemom tisto, kar je težko in opredeljuje kakovost. pnevmatike.

Ugibate lahko, da je bil novi Primacy 3 zasnovan tako, da pokaže najboljšo zmogljivost v treh kategorijah, omenjenih na nalepkah, ki bodo veljavne čez eno leto.

Za razliko od mnogih svojih konkurentov ima pnevmatika Primacy 3 popolnoma simetrično strukturo, za katero družba pravi, da je eden od kompromisov med vodljivostjo v ovinkih ter stabilnostjo in zaviranjem na ravni črti. Vzorec tekalne plasti Primacy 3 se zdi podcenjen, medtem ko razmerje med površino kanala in gumo kaže, da drenaža ni glavna prednostna naloga. Glavna pozornost pa je bila namenjena izbiri komponent zmesi tekalne plasti na način, da se doseže največji možni oprijem na mokrih površinah. Proizvajalec poudarja, da načeloma ne gre za nove tehnologije materialov, ampak za doseganje posebej uravnoteženega obnašanja pnevmatik v različnih pogojih.

Prečna in vzdolžna togost tekalne plasti in nagnjenost k obrabi vendar je to odvisno od odpornosti na deformacijo posameznih gležnjev. Tukaj Michelin uporablja novo rešitev v obliki blokiranja posameznih blokov tekalne plasti drug proti drugemu, kar je možno le pri minimalni širini kanalov, ki jih ločujejo. Zato se je za to pnevmatiko izkazala tehnologija izdelave globokih lamel (rež v materialu pnevmatike), širokih nekaj desetink milimetra. Michelinovi tehniki pravijo, da novi Primacy 3 deluje skoraj enako pod obremenitvijo kot pri močni obrabi, njegovo obnašanje na mokrem pa se tudi minimalno spreminja.

Neodvisne primerjalne študije Primacy 3 in drugih premium pnevmatik naj bi pokazale, da je njegova zavorna pot od 100 km/h do nič 2,2 m krajša od štirih konkurentskih pnevmatik, mokra od 80 km/h in 1,5 m krajša. , na mokrem ovinku pri približno 90 km/h bi morala biti povprečna hitrost Primacy 3 približno 3 km/h višja od povprečne hitrosti vozil s konkurenčnimi pnevmatikami. Po drugi strani pa mora biti kotalni upor pnevmatike Primacy 3 (označena z "zelena" pnevmatika) toliko nižji od kotalnega upora njenih konkurentov, da bo prihranila do 45 litrov goriva na 000-70 km (povprečna prevoženih kilometrov pnevmatike). ).

Seveda je treba upoštevati, da se ti rezultati lahko razlikujejo glede na, na primer, velikost in profil testiranih pnevmatik. Od lansiranja na trg bo Promacy 3 na voljo v 38 velikostih s premerom sedežev od 15" do 18", profili od 65 do 45 % in simboli hitrosti H, V, W in Y. Njihovi novi modeli.