Novosti konca leta 2021 v ruskem letalstvu
Vsebina
Prvi strateški bombnik Tu-160, izdelan po dolgem premoru, je na prvi polet vzletel 12. januarja 2022 z letališča tovarne v Kazanu. V zraku je preživel pol ure.
Konec vsakega leta je čas, ko pohitimo z načrti. V Ruski federaciji se zadnje tedne v letu vedno veliko dogaja in leto 2021, kljub pandemiji COVID-19, ni izjema. Več pomembnih dogodkov je bilo prestavljenih na začetek letošnjega leta.
Prvi novi Tu-160
Najpomembnejši in dolgo pričakovani dogodek - prvi polet prvega strateškega bombnika Tu-160, obnovljenega po dolgih letih mirovanja - se je zgodil v novem letu, 12. januarja 2022. Tu-160M, še nepobarvan, je vzletel z letališča tovarne v Kazanu in preživel pol ure v zraku na višini 600 m, letalo ni umaknilo podvozja in ni zložilo krila. Za krmilom je bila štiričlanska posadka pod poveljstvom Viktorja Minaškina, Tupoljevega glavnega testnega pilota. Temeljni pomen današnjega dogodka je v tem, da se novo letalo gradi popolnoma iz nič – tako je pomen tega poleta ocenil generalni direktor Združene letalske korporacije (UAC) Jurij Sljusar. Rusi so nameravali priti pravočasno z novim Tu-160M za obletnico - 18. decembra 2021 mineva 40 let od prvega poleta Tu-160 leta 1981; Ni uspelo, a zdrs je bil še vedno majhen.
Res je, ni povsem natančno, ali je bila pri izdelavi tega letala uporabljena delno dokončana konstrukcija letala. Serijska proizvodnja Tu-160 je potekala v Kazanu v letih 1984-1994; pozneje so v tovarni ostali še štirje nedokončani letalniki. Tri od teh so bile dokončane, po ena v letih 1999, 2007 in 2017, druga pa je še vedno na mestu. Formalno se nova serijska letala imenujejo Tu-160M2 (izdelek 70M2), v nasprotju s Tu-160M (izdelek 70M), ki so posodobljena operativna letala, vendar UAC v sporočilih za javnost uporablja oznako Tu-160M za vse njih.
Obnovitev proizvodnje Tu-160 je zahtevala rekonstrukcijo številnih izgubljenih tehnologij, vključno s proizvodnjo velikih plošč iz titana, vzdržljivih mehanizmov za upogibanje kril in motorjev.
Ker Rusi dajejo prednost svojim jedrskim strateškim silam, je Tu-160M, nova proizvodnja in posodobitev obstoječih letal za splošne namene, najpomembnejši program vojaškega letalstva, ki trenutno poteka. Ministrstvo za industrijo in trgovino Rusije se je 28. decembra 2015 strinjalo z nadaljevanjem proizvodnje Tu-160 z izgradnjo prvega poskusnega Tu-160M2, prav tistega, ki je zdaj vzletel. Jurij Sljusar je nato obnovitev proizvodnje Tu-160 označil za velikanski projekt, brez primere v postsovjetski zgodovini naše letalske industrije. Obnovitev proizvodnje je zahtevala rekonstrukcijo proizvodne opreme tovarne v Kazanu in usposabljanje osebja - ljudje, ki se spominjajo izdaje Tu-160, so že upokojeni. Samarsko podjetje Kuznetsov je nadaljevalo s proizvodnjo obvodnih turboreaktivnih motorjev NK-32 v posodobljeni različici NK-32-02 (ali NK-32 serije 02), Aerosila je nadaljevala s proizvodnjo mehanizma za krivljenje kril Tu-160, Gidromash pa - tekaško opremo. Letalo naj bi dobilo povsem novo opremo, vključno z radarsko postajo in pilotsko kabino, pa tudi nov samoobrambni sistem in oborožitev, vključno s križarsko raketo ultra dolgega dosega Ch-BD.
Rusko obrambno ministrstvo je 25. januarja 2018 v Kazanu v prisotnosti Vladimirja Putina oddalo naročilo za prvih 10 serijskih novih bombnikov Tu-160M2 v vrednosti 15 milijard rubljev (približno 270 milijonov ameriških dolarjev) za vsakega. Istočasno tovarna v Kazanu nadgrajuje obstoječe bombnike na Tu-160M s popolnoma enako opremo kot nova serijska letala. Prvi posodobljeni bombnik Tu-160M (številka repa 14, registracija RF-94103, lastno ime Igor Sikorsky) je vzletel 2. februarja 2020.
Najem prostovoljca S-70
Dva tedna pred novim letom, 14. decembra 2021, so iz proizvodne delavnice tovarne NAZ v Novosibirsku umaknili prvo brezpilotno jurišno letalo S-70. Bile so skromne počitnice; traktor je še nepobarvano letalo potegnil iz hale in ga odpeljal nazaj. Udeležilo se ga je le nekaj povabljenih gostov, med njimi namestnik obrambnega ministra Aleksej Krivoruhko, vrhovni poveljnik vesoljskih sil (VKS) general Sergej Surovikin, generalni direktor OVK Jurij Sljusar in vodja programa S-70 Sergej Bibikov.
Od 3. avgusta 2019 je demonstrator opreme S-70B-1 s številko repa 071, ki je bil ustvarjen v okviru raziskovalno-razvojnega programa Okhotnik-B, ki se je začel leta 2011, testiran med letom. -B, 27. december 2019. Ministrstvo za obrambo Ruske federacije je zaključilo še en program Okhotnik-1, v okviru katerega se razvija brezpilotni sistem SK-70 z letalom S-70 in zemeljskim nadzornim centrom NPU-70. razviti. Pogodba predvideva gradnjo treh poskusnih letal S-70, prvo so predstavili šele decembra. Zaključek državnih testov in pripravljenost za začetek množične proizvodnje je predviden za 30. oktober 2025.
Najpomembnejša novost S-70 pred demonstratorjem S-70B-1 je ploščata izpušna šoba motorja, ki pušča manjši toplotni odtis; pred tem je bil na ogrodju nameščen začasni motor 117BD z običajno okroglo šobo. Poleg tega je drugačna oblika pokrovov podvozja; radijske antene in drugi detajli so se nekoliko spremenili. Verjetno bo S-70 dobil vsaj nekaj sistemov za naloge, na primer radar, ki ga na S-70B ni.
Suhi S-70 "Ohotnik" je težko leteče krilo, ki tehta približno 20 ton, z enim plinskoturbinskim reaktivnim motorjem in nosi orožje v dveh notranjih prostorih za bombe. Oprema in zaloga orožja na krovu Volunteerja pričata, da ne gre za "lojalno krilo", temveč za samostojno bojno letalo, ki je zasnovano za delovanje v enotnem informacijskem polju z drugimi letali, s posadko in brez posadke, kar ustreza konceptu ameriškega Skyborga. . sistem prvič testiran med letom 29. aprila 2021. Ključnega pomena za prihodnost Volunteerja bo razvoj opreme, ki temelji na "umetni inteligenci", ki daje letalu visoko stopnjo avtonomije, vključno z zmožnostjo ocene taktične situacije in sprejemanja avtonomnih računalniških odločitev za uporabo orožja. Umetna inteligenca je tema, ki so se je v zadnjem času resno lotili ruski raziskovalni inštituti in podjetja.
Rusi so sporočili, da bodo Ohotnika v velikih serijah izdelovali v Novosibirskem letalskem obratu (NAZ), ki je v lasti koncerna Suhoj, kjer izdelujejo tudi lovce bombnike Su-34. Naročilo za prvo serijo proizvodnih letal S-70 je bilo objavljeno za Vojaško razstavo avgusta 2022.
Mimogrede, decembra 2021 je rusko obrambno ministrstvo objavilo videoposnetek, na katerem je prikazano, kako S-70B-1 odvrže bombo. Film se verjetno nanaša na januar 2021, ko naj bi Volunteer odvrgel 500 kg težko bombo iz notranje komore na poligonu Ashuluk. To je bil le preizkus izpusta tovora iz bombnega prostora in njegove ločitve od letala, saj demonstrator S-70B-1 nima nobenih naprav za vodenje. Na videoposnetku je razvidno, da so pred poletom odstranili pokrove prostora za orožje.
