Norveški prototip
Havbjørn, kompleksna ladja za gradnjo, ki je Komunu omogočila vstop na skandinavski trg.
Ta ladja, prva ladja iz Gdynie za skandinavske države, z zanimivo zgodovino gradnje, je imela velik pomen v izvozni proizvodnji ladjedelnice. O Pariški komuni. Izjemno težka za gradnjo in zahteva uporabo inovativnih tehnologij, je tej tovarni odprla pot do zahodnih kupcev.
V letih 1968-1969 so bile podpisane pogodbe s petimi norveškimi ladjarji za 13 ladij za razsuti tovor B-523. Prvih devet naj bi imelo 26 ton, naslednje štiri pa 000 ton.Vsi ladjedelci, ki so delali na njih, so bili deležni dodatnega izobraževanja o kakovosti in končni obdelavi teh kompleksnih ladij. Prototip je bil Havbjørn (IMO 23), katerega gradnja se je začela 000. decembra 7036527 in splovila 23. oktobra 1969. Preskusi na morju so bili izvedeni marca 24. Bili so uspešni in namestitev je dosegla vse pričakovane tehnične parametre.
Inženirji Tadeusz Yastrzhebsky, Alexander Kachmarsky in Jan Sochachevsky so bili odgovorni za načrtovanje in konstrukcijo ladje za razsuti tovor. Glavni tehnolog je bil inž. Aleksandra Robaškeviča, gradnjo pa je nadzoroval inž. Waldemar Przewloka, mag. Stanislav Voytysiak, inženir Zygmunta Noskeja in inž. Jerzy Wilk. Ta ladja z izpodrivom enega milijona ton je bila zgrajena v Gdynia Komun, ki je bila sestavljena iz 306 ladij 35 tipov.
Skupna dolžina Havbjørna je 163,20 m, širina 25,90 m, globina do glavne palube 15,20 m, največji ugrez 11,00 m Glavni pogon je dizelski motor Cegielski-Sulzer 6RD76 s 10 KM. , hitrost - 200 vozlov, doseg - 15 15 navtičnih milj.
Ladja je enokrilno enopalubno plovilo s premcem in krmo, s strojnico na krmi. Zasnovan za prevoz razsutega tovora v razsutem stanju, vklj. žito, boksit, apnenec, cement in premog v petih samonakladalnih skladiščih. Prostornina žita - 34 m649. Lastne pretovorne naprave so 3 avtodvigala, grabilna dvigala, 2 t, z dosegom 16 m.Šlo je za ladjo z visoko stopnjo avtomatizacije. Tovorne lopute so opremljene s pokrovi McGregor z eno ročico in centralnim hidravličnim dvigom. Plovilo uporablja dva hidravlična sidrna vitla in tri avtomatske privezne vitle. Elektrohidravlični krmilni mehanizem z lopaticami je imel dve črpalki, od katerih je vsaka zadostovala za manevriranje krmila in je bila zasnovana za neprekinjeno delovanje.
Vsi notranji prostori za 48 članov posadke so opremljeni po visokih skandinavskih standardih. Uporabljali so zelo dobre zahodne klimatske in prezračevalne naprave. Ladja ima tudi najsodobnejšo radiokomunikacijsko opremo norveške proizvodnje ter radijsko in elektronsko navigacijsko opremo.
Telovadnica Havbjørna je zasnovana za občasno delovanje brez posadke na morju do 24 ur. Rabljeni avtomatski in daljinski nadzor glavnega motorja.
Avtomatizacija elektrarne je bila zgrajena po principu "zatemnitve", to je v primeru, da je bil delujoč hladilnik vržen iz omrežja, je druga enota, priključena na omrežje, in glavne propelerske črpalke delovale neodvisno. do okvare vklopili v določenem zaporedju. Tudi delovanje parnega kotla je bilo popolnoma avtomatsko.
Poljaki so navajeni, da jim ni treba preveč skrbeti za roke. To je še posebej veljalo za ladje za ZSSR, ki so jih številne proizvajale. Če je šlo kaj narobe, za to običajno ni bilo nobenih posledic, saj prejemnik ni bil preveč zahteven. Ladjedelnic zato ni posebej skrbelo, da se čas zbiranja bliža, predaja norveške ladje za razsuti tovor pa je še daleč.
Ladjar Hans Otto Meyer iz Osla je v poznih sedemdesetih letih prispel s celotno posadko za čas zbiranja, določen v pogodbi. Bil je presenečen, ko je videl Havbjornovo stanje. Zelo jezen je svoje ljudi namestil v gostilno in vsi so čakali, da je bila ladja končana. Minili so trije meseci, preden ga je vzel v roke in natančno preveril njegovo tehnično stanje. Izračunal je tudi stroške bivanja in prehrane za svoje zaposlene. Izračunal je izgube, ki so nastale zaradi dejstva, da ladja za razsuti tovor ni šla in ni prevažala blaga. Summa summarum je ugotovil, da vsi njegovi stroški
in izgube so sovpadale s stroški na enoto. In tako je 29. marca 1971 ladjedelnica Norvežanom brezplačno dala prvo ladjo ...
