Nissan Z, Toyota GR 86, Subaru BRZ in WRX ter Civic Type R: 2022 bo leto odbijača za japonske zmogljive avtomobile
Nissanov novi Z je eden izmed številnih športnih modelov, ki jih letos lansirajo japonske znamke.
Če ste dolgotrajni oboževalec japonskih zmogljivih vozil, ste verjetno vajeni izjemno podaljšanih življenjskih ciklov izdelkov in daljših obdobij, ko se zdi, da je dežela vzhajajočega sonca preprosto pozabila na športna vozila.
Kljub temu, da sta Toyotina Supra in GR Yaris v zadnjih letih zagotovila kanček novih izdelkov – slednji se je izkazal za izjemno priljubljenega pri navdušencih –, bo leto 2022 prineslo pravo poplavo hitrih strojev iz Japonske.
Suša je že skoraj izginila, edina težava je zdaj: katero bi morali kupiti?
subaru brz
V redu, torej je ta tehnično 'prišel' septembra lani, ko je Subaru Australia odprl knjigo naročil pred lokalnimi dostavami, in če berete to, se sprašujete, kako lahko sami oddate naročilo, no, imamo slabo novice. Je že razprodan.
Vseh 500 Subarujevih prvih dodeljenih vozil BRZ je bilo porabljenih pred božičem, lokalne dobave pa so se šele začele, kar pomeni, da je bilo vsako od teh naročil nevidno, brez testne vožnje. Poštena zaveza glede na ponudbo BRZ se začne pri 38,990 $ pred stroški na cesti.
Kaj prejema teh 500 srečnežev? Čeprav gre za drugo generacijo BRZ, sedi na nekoliko razviti različici podvozja s pogonom na zadnja kolesa, ki ga je uporabljal njegov predhodnik. Oblikovni faktor je na splošno znan, z razporeditvijo sedežev 2+2, ki je nameščena v nizko položeni karoseriji kupeja z dvema vratoma, vendar je daleč največja sprememba pod motornim pokrovom.
Z 2.4-litrskim motorjem, ki proizvede 174 kW moči in 250 Nm, se ponaša z bistveno večjo močjo (+22 kW in +38 Nm pri ročnem, +27 kW in +45 Nm pri avtomatskem) kot BRZ prve generacije.
Poleg tega bi se moral novi BRZ z elegantnejšim dizajnom, ki prevzame bolj prefinjen, skoraj evropski okus, združen z večjo torzijsko togostjo, aluminijasto karoserijo, ki zmanjšuje težo, in vzmetenjem, prilagojenim za oprijem na cesti, počutiti bistveno bolj atletsko kot prejšnji. to. Če svojega naročila še niste prejeli, boste verjetno morali počakati nekaj časa, da boste izvedeli.
Subaru WRX in WRX Sportswagon
Leto 2022 bo za Subaru Australia trojni udarec, ko gre za vroče avtomobile, saj se bosta BRZ pridružila povsem novi WRX IN njegov brat z velikimi škornji, WRX Sportswagon. Oba bosta predvidena v drugem četrtletju in pomenita pomembno spremembo za Subarujevo dolgoletno imensko tablico WRX.
Izginil je stari 2.0-litrski turbo flat-four, zamenjan z močnejšim 2.4-litrskim turbo motorjem z močjo 202 kW in 350 Nm. Priklopljen na šeststopenjski ročni ali CVT avtomatski menjalnik z lopaticami za veslanje skozi osem vnaprej določenih razmerij, se pogon pošlje na vsa štiri kolesa za največji oprijem ne glede na površino.
Ko smo že pri tem, novi koncept zunanjosti limuzine vidi črne plastične oklepe, ki so cepljeni na vsak kolesni lok, kar je morda predlog lastnikom, da bo WRX doma le na grušču, kot je na črni plošči.
WRX Sportswagon bo bolj umirjen pri formuli WRX, ki se bo izogibal limuzinskim lokom in možnosti ročnega menjalnika, namesto tega bo ponujal veliko nosilnost v povezavi s tem mišičastim turbo 2.4. Se vam zdi znano? Moralo bi, saj je v bistvu osvežen in preimenovan Levorg STI.
Prav tako smo vedeli, da naj bi izjemno vroč WRX STI v naslednjih nekaj mesecih dobil svoje globalno razkritje, kar pomeni, da bo Subaru Oz morda lahko opustil ŠTIRI zmogljive avtomobile v istem letu ... če se zvezde uskladijo.
Nissan Z
Ko že govorimo o dolgih proizvodnih ciklusih, je imel Nissan 370Z enega najdaljših. V Avstraliji je naprodaj od leta 2009, kar pomeni, da se je njegova življenjska doba podaljšala na več kot dvakrat več kot pri običajnem avtomobilu. Vendar je sprememba na poti, nova generacija Z bo na voljo okoli sredine tega leta.
In to bo ime: samo ena črka, Z. Prvič v zgodovini avtomobila Z, ki sega vse do leta 1969 z originalnim 240Z, vam značka na pokrovu prtljažnika ne pove, kako velik motor je, in to verjetno zato, ker bo motor novega Z dejansko manjši.
Zmanjšan na 3.0 litra z 370 pri modelu 3.7Z, bo novi Z nadomestil zmanjšano prostornino s parom turbinskih polnilnikov, ki bo proizvedel zelo močnih 298 kW in 475 Nm ter vse skupaj poslal na zadnja kolesa prek šeststopenjskega ročnega ali devetstopenjski avtomatski. To bi morala biti hitra stvar.
Oblikovan tako, da posnema ikone Z-jev preteklosti, kot sta 240Z in 300ZX, se novi Z ponaša tudi z zelo futuristično estetiko, ki bi mu morala služiti tudi v 2020-ih… in če je zadnji karkoli, morda tudi globoko v 2030-a .
cena? Še ne vemo, vendar pričakujemo, da se bodo te informacije pojavile, ko se približamo njegovemu lokalnemu lansiranju sredi leta.
Toyota GR 86
Tako kot pri prejšnji generaciji je tudi Subaru BRZ pobraten s primerkom pod Toyotino oznako – GR 86 – in tako kot prej si večina mehanske strojne opreme delita oba.
Toyotina obravnava pa se bo razlikovala po svoje in Toyota pravi, da bo razlika bolj izrazita kot pri prejšnji generaciji BRZ/86. Motor bo v skupni rabi, a prava ločitev bo prišla v oddelku za upravljanje, saj Toyota trdi, da bo GR 86 bolj osredotočen na dinamiko dirkališča.
Styling jih bo tudi ločil, a večje vprašanje je, kolikšna bo razlika v ceni med BRZ in GR 86?
Prejšnja generacija je imela možnost z oznako Toyote z bistveno bolj privlačno vstopno ceno (ob lansiranju leta 30 je bila pod 2012 $), vendar glede na to, kako Toyota Australia strukturira ponudbo, tokrat morda ne bo veliko prednosti v ceni. okoli. Izvedeli bomo, kdaj bo izšla v drugi polovici leta 2022.
Honda Civic Type R.
Medtem ko sta navadna Civicova ponudba v eni različici in visoka maloprodajna cena morda dvignila obrvi, bo izvedenka Type R, ki naj bi bila predstavljena pozneje letos, zagotovo dvignila srčni utrip.
Novi Type R, ki je bil že razkrit v zamaskirani obliki konec lanskega leta, bo obsežna evolucija sedanjega modela, ki je naprodaj od leta 2017. Konkretnih podrobnosti pa je na tej stopnji malo, Honda pa ostaja tiho glede vseh mehanskih podrobnosti do uradnega razkritja nekje sredi tega leta.
Do takrat so govorice poskušale zapolniti nekaj informacijskega vakuuma in trdile, da bi Honda lahko svojo hibridno izkušnjo z NSX izkoristila za poroko obstoječega 2.0-litrskega turbo motorja Type R s parom elektromotorjev – kar potencialno odpira možnost pogona na vsa kolesa, če so ti motorji nameščeni na zadnjo os.
Druge teorije domnevajo, da bo Honda izboljšala zmogljivost tako, da bo namesto tega zmanjšala težo in odcepila kilograme iz karoserije novega tipa R prek eksotičnih materialov, kot so ogljikova vlakna in lahke zlitine, da bi pomagala bolj nagniti razmerje med močjo in maso proti prvemu. Druga točka na seznamu govoric je dodatek možnosti šeststopenjskega samodejnega menjalnika, ki bi bil prvi za Civic Type R in bi mu lahko dal večjo stopnjo komercialnega uspeha.
Se bo kaj od naštetega uresničilo? To bomo izvedeli pozneje v letu in upamo, da ga bomo videli v lokalnih razstavnih prostorih pred koncem leta 2022.
