Nissan Patrol GR 3.0 IN Turbo SWB
Prvič, avtomobil veliko lažje premaga kratke in visoke ovire, ne zatakne se tako hitro kot avtomobili z daljšo medosno razdaljo. Drugič, je bolj vodljiv, saj ga je mogoče uporabiti tudi v tesnih prostorih. In tretjič, to razliko v dolžini pol metra lahko dobro poznamo kjer koli.
SWB! ? Kratka medosna razdalja. Kratka medosna razdalja pomeni ravno to. Seveda obstajajo kratke medosne razdalje. Prostornost postaja dvomljiva. Čeprav ta Patrol meri le slabe štiri metre in pol, ima le dve stranski vrati. Še zelo kratek. Zato je dostop do zadnjih sedežev precej težak in neprijeten. Vendar se sprednji sedež ne vrne v prvotni položaj, zato ga je treba vedno znova prilagajati. Zato je "kratka" patrulja primernejša le za dva.
Idealen je za voznika, ki zloži zadnje sedeže in nato poleg dveh sprednjih sedežev uporabi še ogromen prtljažnik, kar v bistvu ni veliko. Praktična zložljiva podpora vam omogoča, da skrijete vsebino zadnjih in zadnjih sedežev.
Patrol je seveda pravi SUV. S šasijo, togimi osmi, odstranljivim zadnjim nihajnim drogom, pogonom na prednja kolesa, menjalnikom, zaporo zadnjega diferenciala in ... in seveda dizelskim motorjem.
Brez dizelskega motorja ni terenca! Patrol je ponudil dobro rešitev z novim štirivaljnikom (!) Z ogromno prostornino (3 litre) namesto starega 2-litrskega šestvaljnika. Ogromen navor pri nizkih vrtljajih in sodobna oblika (neposredno vbrizgavanje goriva, turbopolnilnik) obljubljajo in zagotavljajo točno tisto, kar ta avto potrebuje. Nezapleten motor in dobre zmogljivosti. Poleg tega se motor obnaša tako dobro kot na terenu (pri nizkih vrtljajih) na hitrem voznem pasu. Potovalna hitrost 8 km / h je zlahka dosegljiva.
Tudi kontrole so zanimive. Od tako majhnega in na videz obsežnega velikana ne bi pričakoval veliko, a na srečo je vodljivost presenetljivo dobra tudi pri višjih hitrostih. Polmer vožnje je tudi zgledno majhen, le na veliko število vrtljajev (sicer zelo dobro servo podprto) volana se morate navaditi. Ergonomija in dobro počutje voznika nista ravno zavidanja vredna, a od čistokrvnega terenca pričakujemo vse. In veliko pomembnejši je prevladujoč občutek, ki ga takšen velikan daje človeku.
Ročni menjalnik skupaj z menjalnikom je povprečen in ne povzroča posebnih težav pri vožnji, le poraba goriva je lahko malo presenetljiva. Ni ravno eden najbolj ekonomičnih, a če pomislimo, za koliko mase bi se moral premakniti, se bomo morali sprijazniti s povprečno petnajstimi litri.
S kratko patrolo dobimo odličnega oviratlonca, a se kljub velikosti ne more pohvaliti s prostornostjo. Najlažji je dostop skozi zadnja vrata. Res je, le razmisliti morate, kam vstopiti, saj je res videti širši kot dolg.
Igor Puchikhar
FOTO: Uro П Potoknik
Nissan Patrol GR 3.0 IN Turbo SWB
Osnovni podatki
| Prodaja: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 29.528,43 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Moč: | 116 kW (158 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 15,0 z |
| Največja hitrost: | 160 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 10,8l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - dizelski direktni vbrizg - vzdolžno spredaj nameščen - vrtina in gib 96,0 × 102,0 mm - prostornina 2953 cm3 - kompresijsko razmerje 17,9:1 - največja moč 116 kW ( 158 KM) pri 3600 vrt./min - največji navor 354 Nm pri 2000 vrt/min - ročična gred v 5 ležajih - 2 odmični gredi v glavi (veriga) - 4 ventili na valj - elektronsko krmiljena črpalka za vbrizgavanje - polnilnik Izpušna turbina - Hladilnik polnilnega zraka (Intercooler) - Tekočinsko hlajen 14,0 L - Motorno olje 5,7 L - oksidacijski katalizator |
|---|---|
| Prenos energije: | motor poganja zadnja kolesa (5WD) - 4,262-stopenjski sinhronizirani menjalnik - prestavno razmerje I. 2,455 1,488; II. 1,000 ur; III. 0,850 ur; IV. 3,971; v. 1,000; 2,020 vzvratnih prestav – 4,375 in 235 prestav – diferencial 85 – pnevmatike 16/XNUMX R XNUMX Q (Pirelli Scorpion A/TM+S) |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 160 km/h - pospešek 0-100 km/h v 15,0 s - poraba goriva (ECE) 14,3 / 8,8 / 10,8 l / 100 km (plinsko olje) |
| Prevoz in vzmetenje: | 3 vrata, 5 sedežev - Karoserija - Sprednja toga os, vzdolžne tirnice, Panhard drogovi, vijačne vzmeti, teleskopski amortizerji - zadnja toga os, vzdolžne tirnice, Panhard drog, vijačne vzmeti, teleskopski amortizerji, odstranljiva stabilizatorska palica - dvokrožne zavore , sprednji disk (prisilno hlajenje), zadnja kolesa, servo volan, ABS - volan s kroglami, servo volan |
| Masa: | prazno vozilo 2200 kg - dovoljena skupna masa 2850 kg - dovoljena masa prikolice z zavoro 3500 kg, brez zavore 750 kg - dovoljena obremenitev strehe 100 kg |
| Zunanje mere: | dolžina 4440 mm - širina 1930 mm - višina 1840 mm - medosna razdalja 2400 mm - kolotek spredaj 1605 mm - zadaj 1625 mm - radij vožnje 10,2 m |
| Notranje mere: | dolžina 1600 mm - širina 1520/1570 mm - višina 980-1000 / 930 mm - vzdolžna 840-1050 / 930-690 mm - rezervoar za gorivo 95 l |
| Škatla: | običajno 308-1652 litrov |
Naše meritve
| T = 7 ° C – p = 996 mbar – otn. vl. = 93 % | |
| Pospešek 0-100 km: | 16,7s |
|---|---|
| 1000 m od mesta: | 37,2 let ( 136 km / h) |
| Največja hitrost: | 157 km / h (V.) |
| Najmanjša poraba: | 14,6l / 100km |
| testna poraba: | 15,5 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 50,9m |
| Hrup pri 50 km / h v 3. prestavi | 62dB |
| Hrup pri 50 km / h v 4. prestavi | 58dB |
| Hrup pri 50 km / h v 5. prestavi | 57dB |
| Napake pri testiranju: | nedvomno |
оценка
Z novim motorjem, dokaj bogato opremo in zanesljivo tehnologijo je Patrol eden tistih športnih terencev, ki se dobro obnesejo tako na asfaltiranih cestah kot v ekstremnih terenskih razmerah. Z ozkimi kolesi in širokimi ultra širokimi blatniki je morda celo grda, a navdušuje s svojim brezkompromisnim odnosom.
Hvalimo in očitamo
zmogljivost polja
motor
prevodnost
spretnost
dostop do zadnjih sedežev
odprta radijska antena
nastavitev sprednjih sedežev
