Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus

Toliko različnih voznikov je zamenjalo volan za njenim volanom in izrazilo svoje mnenje o avtomobilu. To je prispevalo k zelo širokemu razumevanju in spoštovanju supertesta, kar je vsekakor dobro. Nekoliko manj dobro pa je, da je revni Almeri pokazal znake pogostih sprememb pri sedanjih uporabnikih. Drsni zadnji desni blatnik, razpokana plastika na dnu odbijača in manjkajoči pokrov ogledala so bili le najbolj vidne priče stalne uporabe.

No, zdaj je Almera spet iz škatle, pripravljena na zadnjo polovico naše zabave. Ko smo končno našli nekaj prostih dni, je Almera romala v Krulec, pooblaščenega serviserja v Moravcah, ki si za svoje delo zasluži vse pohvale. Škodo, ki jo je povzročila naša malomarnost, so obrtniki popravili tako temeljito, da bi marsikoga zlahka zavedeli, da bi imeli novo testno vozilo.

Brez pretiravanja je Almera zažarela znotraj in zunaj, kot da bi pravkar zapustila prodajalno avtomobilov. Lahko rečemo, da je doživel rahlo oživitev. Ni prask, sprednji odbijač je nov, prav tako pokrov levega vzvratnega ogledala. Tudi v dežju je vožnja postala prijetnejša, saj so bile zamenjane vse tri metlice brisalcev. Zamenjali so tudi luči, da osvetlijo gumbe in stikala za ogrevanje in ventilator, kar pomeni, da vam ni več treba čutiti, kje je pravo stikalo v temi. Hitro so rešili tudi težavo z "neenakomernimi žarometi", kot so naši preizkuševalci imenovali nenavadno cestno razsvetljavo.

Odkrijmo skrivnost: ko smo nazadnje menjali sprednjo svetilko, jo je »mojster« obrnil narobe in ta je seveda bolj zasijala v zemljo. No, to se dogaja tudi najboljšim, kajne? !!

Tokrat je treba trajno odpraviti nepravilno delovanje indikatorja nivoja goriva v rezervoarju za gorivo. Če se spomnite, smo doslej vedno pisali, da kljub polni zmogljivosti števec še vedno kaže, kot da bi ostalo še vsaj deset litrov prostora. Trenutno prikazuje raven, kot bi morala biti, in zdi se, da ni bil potreben resen poseg, vendar je zadoščalo temeljito čiščenje plovca ali filtra v mehanizmu. Sicer z Almero nikoli ni bilo resnih težav. Motor si zasluži pohvalo zaradi svojih zanesljivih zmogljivosti in dokaj zmernih prevoženih kilometrov, ki so se pozimi zaradi močne mestne vožnje nekoliko povečali, a so še vedno v okviru tovarniških specifikacij.

Spet kritiziran menjalnik, kjer se pri hitri menjavi prestavna ročica ponekod zatakne. Prav tako nam ni všeč oster oprijem zavor. Zavorni pedal je preveč občutljiv, kar pomeni, da je težko enakomerno odmeriti zavorno silo skozi celotno gibanje pedala. To je sila, na katero je treba računati na mokri cesti. Nekaj ​​podobnega velja za stopalko za plin, saj se odziva na najmanjši dotik.

Sicer pa Almeri nimamo nič očitati, lahko le upamo, da bo imela v drugi polovici najinega skupnega potovanja malo več sreče in da so bile te poškodbe zadnje. Ponovno je bilo že potrjeno, da gre za odlično vozilo na kateri koli, tudi najtežji ali nenavadni poti.

Le letos je obiskala številna zanimiva mesta in države. To je le nekaj izmed njih: Monako, Hanover, Ingolstadt, Cannes, Aachen, Lille, Brescia in celo London. Če malo pomislimo in se vprašamo, kdaj lahko ena oseba obišče toliko različnih krajev, seveda ne bomo rekli šest mesecev vnaprej. Mogoče čez dve, tri leta ali nikoli.

Petr Kavchich

Foto: Uroš Potočnik in Andraž Zupančič.

Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus

Osnovni podatki

Prodaja:	Renault Nissan Slovenija doo
Cena testnega modela:	12.789,60 €
Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja
Moč:	84 kW (114 KM)
Pospešek (0-100 km / h):	11,7 z
Največja hitrost:	185 km / h
Poraba ECE, mešani cikel:	7,5l / 100km

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - bencinski - prečno nameščen spredaj - vrtina in gib 80,0 × 88,8 mm - prostornina 1769 cm3 - kompresija 9,5:1 - največja moč 84 kW (114 KM .) pri 5600 vrt./min - največji navor 158 Nm pri 2800 vrt/min - ročična gred v 5 ležajih - 2 odmični gredi v glavi (veriga) - 4 ventili na valj - elektronski večtočkovni vbrizg in elektronski vžig - tekočinsko hlajenje 7,0, 2,7 l - motorno olje XNUMX l - variabilni katalizator
Prenos energije:	motor poganja prednji kolesi - 5-stopenjski sinhronizirani menjalnik - prestavno razmerje I. 3,333 1,955; II. 1,286 ur; III. 0,926 ure; IV. 0,733; v. 3,214; 4,438 vzvratno – 185 diferencial – 65/15 R 391 H pnevmatike (Bridgestone B XNUMX)
Zmogljivost:	najvišja hitrost 185 km/h - pospešek 0-100 km/h 11,7 s - največja hitrost 185 km/h - pospešek 0-100 km/h 11,1 s - poraba goriva (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 l / 100 km (neosvinčeni bencin, OŠ 95)
Prevoz in vzmetenje:	5 vrat, 5 sedežev - samonosna karoserija - spredaj enojno vzmetenje, vzmetne noge, trikotne prečne letve - zadaj enojno vzmetenje, večsmerna torzijska palica, vijačne vzmeti, teleskopski amortizerji - dvokolesne zavore, sprednji disk (prisilno hlajenje) , zadnji kolut, servo volan, z menjalnikom, servo
Masa:	prazno vozilo 1225 kg - dovoljena skupna masa 1735 kg - dovoljena masa prikolice z zavoro 1200 kg, brez zavore 600 kg - dovoljena obremenitev strehe 75 kg
Zunanje mere:	dolžina 4184 mm - širina 1706 mm - višina 1442 mm - medosna razdalja 2535 mm - kolotek spredaj 1470 mm - zadaj 1455 mm - radij vožnje 10,4 m
Notranje mere:	dolžina 1570 mm - širina 1400/1380 mm - višina 950-980 / 930 mm - vzdolžna 870-1060 / 850-600 mm - rezervoar za gorivo 60 l
Škatla:	(normalno) 355 l

Naše meritve

T = 15 ° C, p = 1019 mbar, rel. vl. = 51%
Pospešek 0-100 km:	11,3s
1000 m od mesta:	33,6 let ( 152 km / h)
Največja hitrost:	187 km / h (V.)
Najmanjša poraba:	6,7l / 100km
testna poraba:	9,1 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	50,6m
Hrup pri 50 km / h v 3. prestavi	58dB
Hrup pri 50 km / h v 4. prestavi	57dB
Hrup pri 50 km / h v 5. prestavi	55dB
Napake pri testiranju:	Delovanje merilnika goriva. Izklopite osvetlitev gumbov in stikal za nastavitev ventilatorja. Značka je padla s platišča.

оценка

• Po 66.000 prevoženih kilometrih je izkusila veliko različnih voznikov in različnih načinov vožnje, mestni promet, tesna parkirišča, sneg in led, ki sta jo ovijala v mrzlih zimskih nočeh, dolga potovanja v tople kraje na Azurni obali in celo potovanje v London . Nikjer in nikoli ni zatajila. Motor teče gladko in ni požrešen na srednje "težki" nogi. Napak na testu tako rekoč ni, bo pa zanimivo videti, ali bo merilnik goriva po popravilu res deloval. Njegova nenatančnost je daleč edina večja pritožba, ki jo imamo pri tem robustnem avtomobilu.

Hvalimo in očitamo

zanesljivost

motor

poraba goriva

veliko škatel za majhne stvari

odprt prostor

nenatančen menjalnik

zavore brez ABS

povečana občutljivost zavornega pedala in plina

zapiranje predala v zgornjem delu sredinske konzole