Nikoli ne prezrite: volan trese pri zaviranju

Zavore so najpomembnejši deli avtomobila. Ker je veliko bolj pomembno, da avto kontrolirano upočasnjuje kot pa vožnja. Brez delujočega zavornega sistema je vožnja vozila nevarna za vaše življenje in življenja drugih. Tako je trzanje ali tresenje volana med zaviranjem močan opozorilni znak. V nobenem primeru tega ne smete prezreti, ampak je treba takoj ukrepati. Preberite ta članek, če želite izvedeti, kaj povzroča to napako in kako jo odpraviti.

Kaj se zgodi, ko upočasniš?

Vsak sodoben avtomobil je opremljen z hidravlični dvokrožni zavorni sistem . Ko pritisnete na zavorni pedal sila pritiska v ojačevalniku zavor se poveča in prenese na zavorne ploščice . Gibajo se skupaj in pritiskajo na zavorne kolute, ki se nahajajo za kolesi.

Delovanje zavornega sistema se razširi V REDU. 67 % na sprednji osi и 33 % na zadnji osi . To preprečuje zdrs vozila zaradi blokade zadnjih koles. Lastnosti, kot so ABS ali ESP dodatno poveča varnost pri zaviranju.

Najboljši primer zaviranje je zelo priročno in ne moti normalne vožnje. Tako je še bolj opazno, če je kaj narobe z zavornim sistemom.

Trepetanje zavor: običajni osumljenci

trepetanje zavor pojavlja v različnih stopnjah. Začni z subtilno trzanje ali samo slišno trzanje .

V najslabšem primeru volan pri zaviranju komaj drži. Glede na to, kako se ta napaka kaže, je mogoče zožiti vzroke.

Trepetanje zavor lahko povzroči naslednje simptome: - slišno brušenje – rahel odklon volana - močan odklon volana - Glasno brenčanje z opaznim ropotanjem - enostransko ropotanje, ki kmalu preide v dvostransko ropotanje

Obrabljene zavorne ploščice

Če slišite škrtanje, so zavorne ploščice verjetno obrabljene. . Osnovna plošča se nato drgne ob zavorni kolut. Avto je treba dostaviti do najbližje delavnice po najkrajši poti, vendar z nizko hitrostjo. Vsaj ploščice je treba zamenjati. Vendar pa ta vrsta škode običajno je zavorni kolut že poškodovan. Tako je pripravljen za zamenjavo.

Deformiran zavorni disk

Če se volan rahlo trese, je lahko zavorni kolut neenakomeren. . To se zgodi, ko se pregreje. Če zavore uporabljate samo med vožnjo navzdol, bodo zavorni koluti zasijali.

Pri določeni temperaturi disk miruje neškodljivo razbeljeno se spremeni v razbeljeno . Nato postane mehak in se z vsakim zaviranjem vedno bolj deformira. Zato pri vožnji navzdol vedno uporabite motorno zavoro. V ta namen prestavljajte nižje prestave, dokler vozilo ne ohrani nadzorovane hitrosti.

Tudi če motor cvili, dokler hitrost ni prekoračena, ni nevarnosti . Ko zavorni kolut postane valovit, treba ga je zamenjati . Ker se med deformacijo ustvari veliko toplote, morate preveriti celotno območje kolesa glede poškodb. Gume, cevi in predvsem plastične dele lahko poškoduje svetleči zavorni kolut.

Trepetanje volana: okvara samega volana

Če je volan pri zaviranju težko držati, je volan običajno slab. . Najenostavnejši razlog je popuščanje kolesnih vijakov . Vozilo je nadzorovano parkirano in svetijo opozorilne lučke.

Zdaj preverite kolesa. Če je kolesne vijake mogoče odviti ročno, je bil vzrok najden.

Vendar bodite previdni! Takšna okvara ima lahko samo dva razloga: nestrokovna namestitev ali zlonamerna namera! Če koles niste montirali sami in niste uporabili momentnega ključa, morate o tem obvestiti CID!

Močno trepetanje zavor lahko povzročijo tudi naslednji razlogi: - pokvarjen amortizer - pokvarjena ojnica - zlomljena vijačna vzmet – nizek tlak v pnevmatikah - napolnjenost pnevmatike

Kakorkoli že , se avto s takšno napako takoj dostavi v delavnico. Če je poškodba zelo resna, je treba poklicati reševalno vozilo.

Tresenje volana zaradi napake senzorja

Vozilo je vodljivo le, ko se kolesa na njegovi krmiljeni osi vrtijo. . Ko so zaklenjeni, avto drsi samo naprej. Na poledeneli površini ali na spolzkem listju lahko to povzroči nevarno prometno situacijo. Voznik obupano pritiska na zavore in se skuša izogniti oviri. Vendar se vozilo do trka še naprej enakomerno premika proti njej.

Zato je bil pred več kot 40 leti razvit protiblokirni zavorni sistem.

ABS služi za ohranitev ravnanje z vozilom med zaviranjem v sili. V ta namen samodejni protiblokirni zavorni sistem v kratkih intervalih razbremeni zavorni pritisk in omogoči, da se kolesa nekoliko bolj obračajo. Vozilo ostane vodljivo in voznik se lahko izogne ​​oviram tudi med zaviranjem v sili.

ABS je sestavljen iz majhen jeklen obroč in merilnik .

• Jekleni prstan ima bodisi luknje ali zobje .
• Pritrjen je na pogonsko gred.
• Dokler senzor zazna spreminjajoče se magnetno polje iz jeklenega obroča, krmilna enota ve, da se kolo vrti.
• Toda takoj, ko signal ostane enak, krmilna enota meni, da je kolo blokirano - in vztrajnostna zavora se aktivira. ABS se nato sproži ob vsakem zaviranju.
• V večini primerov razlog je rjast ABS obroč .
• V bolj redkih primerih vpliva na sam senzor. Vendar pa je obe okvari mogoče hitro in poceni odpraviti.

Obrabljeni zavorni diski

Sodobni zavorni diski so zapleteni .

• Imajo struktura dvojne stene .
• V njihovem središču so prezračevalni kanali. Med vožnjo zavorni kolut ves čas vsesa zrak iz okolice in ga izpihuje skozi te kanale.
• Kot rezultat, ob vsakem zaviranju se spet hitro ohladi.
• Hlajeni zavorni diski imajo boljši zavorni učinek in daljšo življenjsko dobo. Njihova nagnjenost k nastanku valov je veliko manjša kot pri nehlajenih zavornih kolutih.

Vendar, ko popolna obraba zunanjih plasti diska grebeni hladilnih kanalov postanejo vidni. Potem ti grebeni opraskajo zavorne ploščice, kar se čuti z glasnim ropotanjem.

Ta napaka je v Združenem kraljestvu precej redka. . Običajno obrabljen zavorni kolut opazimo vnaprej, da ga lahko pravočasno zamenjamo. V tem primeru bo pomagala le takojšnja zamenjava ploščic in diskov.

Ne gre za odlaganje

Ne glede na to, kaj je vzrok plapolanja zavor, nikoli ne smete prezreti te napake . Rahlo trkanje se lahko hitro spremeni v popolno odpoved zavor. To lahko privede do življenjsko nevarnih situacij.

Najboljši način Da bi to preprečili, redno preverjajte zavorni sistem. Idealen čas za to je menjava sezonskih pnevmatik.

Ko so nameščene letne ali zimske gume, je zavorni sistem odprt in ga je mogoče enostavno pregledati. Večino popravil je mogoče opraviti hitro . To je najboljši način, da preživite celo leto brez rožljanja in trepetanja pri zaviranju.