Nedokončana simfonija // Kratek test Subaru XV 1,6 Lineartronic Premium
Za XV v Subaruju pravijo, da je svojevrsten talent za vsakogar, s konvencionalno karoserijo (petvratne limuzine) in terenskimi zmogljivostmi, skratka, pravi križanski primerek. A pri nas se blagovna znamka ne more uveljaviti, ker so jo tržni menedžerji odnesli od daleč - iz Italije. Za Subaru je značilno tudi, da se pri pripravi modelov v celoti posveča ameriškemu okusu. Sedanji XV (za ameriški trg Crosstreck) je strukturno dokaj nov, temelji na njihovi novi globalni platformi in bo v prodaji od leta 2018.... Vendar se je v pojavu druge generacije pojavilo tako malo novih lastnosti, da je ne moremo razlikovati od prve. Nova je bila prenovljena in veliko urejena, zlasti vtis enostavnosti uporabe, bogata oprema varnostnih pomočnikov (ki jih vsebuje njihov serijski EyeSight) in možnost pogona na vsa kolesa.
Novi XV najbolj omejuje pogonski sklop. Ne zelo zmogljiv 1,6-litrski boksarski štirivaljnik ima le 114 "konjev", motor se mora vrteti do visokih 6.200 vrt / min.tudi največji navor 150 Nm je skromen in je na voljo le pri 3.600 vrtljajih. Tako je za hitrejši napredek treba močno pritisniti na plin, da se doseže opazen napredek v povezavi z avtomatskim brezstopenjskim menjalnikom, medtem ko motor zaradi narave motorja ves čas deluje pri precej visokih vrtljajih . Prenos.
Posledica tudi precej visoka povprečna poraba goriva. Pri zmerni porabi moramo voziti zelo previdno in le rahlo pritiskati na stopalko za plin. Pogrešali smo večji, zmogljivejši XNUMX-litrski motor, ki ga Slovenija nima, verjetno zato, ker bi cena takšnega XV skočila v nebo.
V ostalem velja omeniti res dobro strojno opremo, ki je tudi v osnovni različici XV (Pure) precej bogata in bo po ceni 23.590 XNUMX bi bila to lahko zelo dobra priložnost za nakup avtomobila z odličnimi terenskimi lastnostmi..
Subaru XV 1,6 Lineartronic Premium (2019 g.)
Osnovni podatki
| Cena testnega modela: | 31.240 EUR € |
|---|---|
| Osnovna cena modela s popusti: | 23.590 EUR € |
| Popust na ceno testnega modela: | 31.240 EUR € |
| Moč: | 84 kW (114 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 13,9 ss |
| Največja hitrost: | 175 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 6,4l / 100km |
Stroški (na leto)
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - boxer - bencinski - prostornina 1.600 cm3 - največja moč 84 kW (114 KM) pri 6.200 vrt./min - največji navor 150 Nm pri 3.600 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor poganja vsa štiri kolesa - menjalnik variator - pnevmatike 205/50 R 17 V (Pirelli Sotto Zerro). |
| Zmogljivost: | Največja hitrost 175 km/h - 0 s pospešek 100-13,9 km/h - Kombinirana povprečna poraba goriva (ECE) 6,4 l/100 km, emisije CO2 145 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.408 kg - dovoljena skupna masa 1.840 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.465 mm - širina 1.800 mm - višina 1.615 mm - medosna razdalja 2.665 mm - posoda za gorivo 63 l. |
| Škatla: | 380-1.310 L |
Naše meritve
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje števca kilometrov: 4.458 km | |
| 402 m od mesta: | 19,5 let ( 119 km / h) |
|---|---|
| Poraba goriva po standardni shemi: | 7,5 l / 100 km l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 42,5m |
| AM tabela: | 40,0m |
| Hrup pri 90 km / h | 58dB |
оценка
Subaru XV ima bogato opremo in standardni pogon na vsa kolesa, vendar niti motor niti povezava z avtomatskim CVT ni prepričljiva. Vsi hvalijo sposobnosti vožnje na terenu.
Hvalimo in očitamo
serijski štirikolesni pogon
povezljivost
elektronski varnostni pomočniki
zelo bogata oprema
operacija prenosa
zapletenost menija infozabave
hrup motorja med pospeševanjem
