Nemško-kitajski Volkswagen Lavida: zgodovina, specifikacije, ocene
Vsebina
Sodelovanje koncerna Volkswagen s kitajskimi partnerji traja že skoraj 40 let. Tovarna Volkswagen Automotive v Šanghaju je ena prvih podružnic nemškega avtomobilskega velikana na Kitajskem. Nahaja se na severozahodu Šanghaja v mestu Anting. VW Touran, VW Tiguan, VW Polo, VW Passat in drugi so se spustili s tekočih trakov te tovarne. Tu je bil izdelan tudi prvi avtomobil koncerna, v celoti sestavljen na Kitajskem, Volkswagen Lavida.
Evolucija VW Lavida s strani Shanghai Volkswagen Automotive
Volkswagen Lavida (VW Lavida) ni bil le v celoti zasnovan in sestavljen na Kitajskem, temveč je bil namenjen tudi kitajskemu trgu. Zato zasnova avtomobila ustreza vzhodni avtomobilski modi. Ustvarjalci VW Lavida so se dovolj oddaljili od tradicionalnega sloga Volkswagna in modelu dali zaobljeno obliko, značilno za kitajske avtomobile.
Zgodovina nastanka VW Lavida
Prvič so obiskovalci avtomobilskega salona v Pekingu leta 2008 lahko cenili prednosti VW Lavide.
VW Lavida je bil rezultat skupnega dela skupine Volkswagen in kitajskega državnega proizvajalca avtomobilov v okviru projekta SAIC in je hitro postal eden vodilnih v prodaji avtomobilov v svojem razredu na Kitajskem. Strokovnjaki ta uspeh pripisujejo dejstvu, da stroj ne izpolnjuje le potreb, ampak tudi estetske zahteve Kitajcev.
V prevodu iz španščine Lavida dobesedno pomeni "življenje", "strast", "upanje".
Novi model Lavide, in to kul, piše sama reklama, zdaj se lahko voziš v nasprotno smer brez razloga! Mislite, da so jo oni tako razveselili, ne, le ukradli so Brazilcem vse izboljšave, no, dodali so še svoje. Specifičnost tamkajšnjega trga je taka, da Kitajci z evropskimi modeli, kakršni so, niso najbolj zadovoljni, zato jih predelujejo in tako nastajajo novi modeli.
Pregled VW Lavida različnih generacij
Obrisi karoserije VW Lavide spominjajo na konceptno vozilo VW Neeza, predstavljeno na avtomobilskem salonu v Pekingu leta 2007. Podobno kot VW Jetta in Bora Mk4, prav tako namenjena obsežnemu kitajskemu trgu, je Lavida izdelana na platformi A4. Prva generacija najmasovnejše kitajsko-nemške limuzine je bila opremljena z motorji 1,6 in 2,0 litra.
Leta 2009 je bil na avtomobilskem salonu v Šanghaju predstavljen model VW Lavida Sport 1,4TSI z motorjem iz FAW-VW Sagitar TSI in izbiro med petstopenjskim ročnim in sedemstopenjskim samodejnim menjalnikom. Leta 2010 je VW Lavida postal najbolje prodajan avto na Kitajskem.. Istega leta je bil predstavljen Tantos E-Lavida, popolnoma električna različica z motorjem 42 kW in največjo hitrostjo 125 km/h. Leta 2011 so se pojavile še štiri nove različice. Hkrati je bila linija pogonskih enot dopolnjena z 1,4-litrskim turbo motorjem.
Poleti 2012 je v Pekingu potekala premiera druge generacije VW Lavida. Novi model je bil predstavljen v treh nivojih opreme:
- Trendline;
- Comfortline;
- highline.
Paket VW Lavida Trendline je vključeval naslednje funkcije:
- ASR - nadzor vleke;
- ESP - dinamični stabilizacijski sistem;
- ABS - protiblokirni zavorni sistem;
- EBV - elektronski razdelilnik zavorne sile;
- MASR in MSR je sistem, ki nadzoruje navor motorja.
VW Lavida Trendline je bil opremljen z 1,6-litrskim motorjem s 105 KM. z. Hkrati je kupec lahko izbral petstopenjski ročni menjalnik ali šeststopenjski tiptronic. V prvem primeru je bila največja hitrost 180 km / h s povprečno porabo goriva 5 litrov na 100 km, v drugem - 175 km / h s porabo 6 litrov na 100 km.
VW Lavida Comfortline je bil opremljen z motorjem s 105 KM. z. ali TSI motor z zmogljivostjo 130 KM. z. s prostornino 1,4 litra. Slednji je omogočal hitrost 190 km/h s povprečno porabo goriva 5 litrov na 100 km. Na VW Lavida so bile v konfiguraciji Highline nameščene samo 1,4-litrske enote TSI.
Leta 2013 se je na trgu pojavil kombi-limuzina Gran Lavida, ki je v svojem segmentu nadomestila Lavido Sport. Izkazalo se je, da je nekoliko krajši od svojega predhodnika (4,454 m proti 4,605 m) in je imel običajen 1,6-litrski motor ali 1,4-litrski motor TSI. Novi model je dobil zadnje luči iz Audija A3 ter spremenjen zadnji in sprednji odbijač.
Tabela: tehnične specifikacije različnih različic VW Lavida
| Karakterizacija | življenje 1,6 | Lavida 1,4 TSI | Lavida 2,0 Tiptronic |
| Tip telesa | Limuzina | Limuzina | Limuzina |
| Število vrat | 4 | 4 | 4 |
| Število mest | 5 | 5 | 5 |
| Moč motorja, KM s. | 105 | 130 | 120 |
| Prostornina motorja, l | 1,6 | 1,4 | 2,0 |
| Navor, Nm / vrt. v min | 155/3750 | 220/3500 | 180/3750 |
| Število valjev | 4 | 4 | 4 |
| Razporeditev valja | Vrstica | Vrstica | Vrstica |
| Število ventilov na valj | 4 | 4 | 4 |
| Pospešek do 100 km / h | 11,6 | 12,6 | 11,7 |
| Največja hitrost, km / h | 180 | 190 | 185 |
| Prostornina rezervoarja za gorivo, l | 55 | 55 | 55 |
| Masa praznega vozila, t | 1,323 | 1,323 | 1,323 |
| Dolžina, m | 4,605 | 4,605 | 4,608 |
| Širina, m | 1,765 | 1,765 | 1,743 |
| Višina, m | 1,46 | 1,46 | 1,465 |
| Medosna razdalja, m | 2,61 | 2,61 | 2,61 |
| Prostornina prtljažnika, l | 478 | 478 | 472 |
| Sprednje zavore | Prezračevani diski | Prezračevani diski | Prezračevani diski |
| Zadnje zavore | Disk | Disk | Disk |
| Pogon | Spredaj | Spredaj | Spredaj |
| Menjalnik | 5 MKPP, 6 AKPP | 5 MKPP, 7 AKPP | 5 avtomatski menjalnik |
Tehnika nove Lavide je popolnoma enaka kot pri Bori. Dva še neidentificirana bencinska 4-valjna motorja, ročni menjalnik in tiptronic po izbiri. Toda za razliko od nasprotnika bodo na voljo tri konfiguracije. Zgornji pa se bohoti s kar 16-palčnimi platišči! Očitno bo Bora postavljena kot cenovno ugodnejši avto, Lavida pa status. Oba bosta na Kitajskem naprodaj poleti. Če koga zanima.
Najnovejši VW Cross Lavida
VW Cross Lavida, predstavljen leta 2013, mnogi strokovnjaki vidijo kot trdnejšo različico Gran Lavida.
Технические характеристики
Na prvo terensko različico Lavide sta bili nameščeni dve vrsti motorjev:
- Motor TSI s prostornino 1,4 litra in močjo 131 litrov. z. turbopolnilnik in neposredno vbrizgavanje goriva;
- atmosferski motor s prostornino 1,6 litra in močjo 110 litrov. z.
Ostale lastnosti novega modela:
- Menjalnik - šeststopenjski ročni ali sedemstopenjski DSG;
- pogon - spredaj;
- največja hitrost - 200 km / h;
- čas pospeška do 100 km / h - v 9,3 sekunde;
- pnevmatike - 205 / 50R17;
- dolžina - 4,467 m;
- medosna razdalja - 2,61 m.
Video: predstavitev VW Cross Lavida 2017
https://youtube.com/watch?v=F5-7by-y460
Značilnosti celotnega sklopa
Videz VW Cross Lavida se je opazno razlikoval od Gran Lavide:
- na kolesnih lokih so se pojavile blazinice;
- tirnice so nameščene na strehi;
- oblika odbijačev in pragov se je spremenila;
- pojavila so se lita platišča;
- telo je spremenilo barvo v bolj izvirno;
- sprednji odbijač in lažna mreža hladilnika sta bila prekrita z mrežico, ki je simulirala satje.
Spremembe so se dotaknile tudi notranjosti. Že v osnovni konfiguraciji je bilo zagotovljeno:
- usnjeno oblazinjenje;
- loputa v stropu;
- trikraki multifunkcijski volan;
- digitalni zaslon na dotik;
- nadzor podnebja;
- varnostni sistem;
- protiblokirni sistem;
- zračne blazine za voznika in sovoznika.
VW Cross Lavida 2018
Leta 2018 je bila nova generacija Volkswagna Lavida premierno predstavljena na avtomobilskem salonu v Detroitu. Zasnovan je na platformi MQB, po videzu pa spominja na najnovejšo VW jetto. Nova različica ima povečane dimenzije in medosno razdaljo:
- dolžina - 4,670 m;
- širina - 1,806 m;
- višina - 1,474 m;
- medosna razdalja - 2,688 m.
Video: 2018 VW Lavida
Na VW Lavida 2018 namestite:
- 1,2-litrski motor s prostornino 116 litrov. z.;
- 1,4-litrski motor s prostornino 150 litrov. z.;
- atmosferski motor s prostornino 1,5 litra s prostornino 116 litrov. z.
Dizelski motorji niso na voljo za nobeno različico novega avtomobila.
Stroški prejšnjih različic VW Lavida, odvisno od konfiguracije, znašajo 22000-23000 $. Cena modela 2018 se začne pri 17000 $.
VW Lavida, v celoti sestavljena na Kitajskem, v celoti združuje nemško zanesljivost in orientalsko estetiko. Zahvaljujoč temu je v zadnjih letih postal najbolj iskan avtomobil na kitajskem trgu.
