Motnje v delovanju in zamenjava sprednjih zavornih ploščic VAZ 2107

Zavorni sistem avtomobila mora biti vedno v dobrem tehničnem stanju, predvsem pa gre za zavorne ploščice. Na VAZ "sedmici" jih je treba redko menjati, glavni razlog za to pa je obraba torne obloge. Pojav težav z zavornimi mehanizmi označujejo ustrezni znaki, ki kažejo na potrebo po pregledu in popravilu ali zamenjavi zavornih elementov.

Zavorne ploščice VAZ 2107

Osnova varnosti vsakega avtomobila je zavorni sistem, v katerem so zavorne ploščice glavni sestavni del. Podrobneje se bomo zadržali na namenu blazinic, njihovih vrstah, okvarah in zamenjavi v VAZ "sedmici".

za kaj so?

Danes skoraj vsi avtomobili uporabljajo enake zavorne sisteme, ki temeljijo na sili trenja. Osnova tega sistema so posebni torni mehanizmi, ki se nahajajo na vsakem kolesu. Elementi za drgnjenje v njih so zavorne ploščice in zavorni diski ali bobni. Ustavitev avtomobila se izvede pod vplivom blazinic na bobnu ali disku s pomočjo hidravličnega pogona.

Kakšni so

Na "Zhiguli" sedmega modela imajo zavorne ploščice strukturno razliko, saj so spredaj disk zavore, zadaj pa bobnaste zavore.

Spredaj

Sprednje zavore so opremljene s ploščicami s kataloškimi številkami 2101-3501090. Detajl ima dimenzije:

• dolžina 83,9 mm;
• višina - 60,5 mm;
• debelina - 15,5 mm.

Sprednji zavorni elementi so nameščeni enako na vseh klasičnih Zhigulijih. Proizvajalec in dobavitelj originalnih sprednjih blazinic za transporter VAZ je TIIR OJSC.

Zavorne ploščice "TIIR" so dobavljene na montažni liniji AvtoVAZ

Zasnova sprednjega zavornega mehanizma je precej preprosta in je sestavljena iz naslednjih elementov:

• zavorni disk;
• podpora;
• dva delovna cilindra;
• dve blazinici.

Zasnova sprednjega zavornega mehanizma VAZ 2107: 1 - vodilni zatič; 2 - blok; 3 - cilinder (notranji); 4 - vpenjalna vzmet blazinic; 5 - cev za zavorni mehanizem; 6 - podpora; 7 - okovje; 8 - cev delovnih valjev; 9 - zunanji cilinder; 10 - kolutna zavora; 11 - ohišje

Stanje blazinic je treba občasno spremljati, tako da je debelina oblog najmanj 2 mm. Če je torni material tanjši, je treba blazinice zamenjati.

Zadaj

Za bobnaste zavore se uporabljajo ploščice s številko artikla 2101-3502090 in naslednjimi dimenzijami:

• premer - 250 mm;
• širina - 51 mm.

Originalni izdelek proizvaja JSC AvtoVAZ. Tako kot v primeru sprednje strani se tudi zadnje blazinice prilegajo vsakemu klasičnemu modelu Zhiguli.

Izdelki OJSC "AvtoVAZ" se uporabljajo kot zadnji originalni zavorni elementi.

Zavorni mehanizem zadnje osi ima preprosto zasnovo bobna, ki deluje na razširitev. Sestavljen je iz naslednjih elementov:

• boben;
• delovni zavorni valj;
• blazinice;
• ročica parkirne zavore.

Zasnova zadnjega zavornega mehanizma VAZ 2107: 1 - kabel ročne zavore; 2 - distančni vzvod za parkirno zavoro; 3 - podporna skodelica regala; 4 - blok; 5 - cilinder; 6 - vpenjalna vzmet čevlja (zgornja); 7 - raztezna palica; 8 - zatezna vzmet (spodaj)

Kateri je boljši

Pri izbiri zavornih elementov ne bi smeli varčevati. Poleg tega je treba upoštevati, da zasnova zavornega mehanizma "sedem" nima sodobnih sistemov, ki bi povečali raven varnosti. Zato je treba zadevne izdelke kupiti v skladu z naslednjimi kazalniki:

• optimalni koeficient trenja po GOST je 0,35–0,45;
• minimalen vpliv na obrabo zavornega diska;
• velik vir prekrivanj;
• odsotnost tujih zvokov med zaviranjem.

Če upoštevamo proizvajalce zavornih ploščic, potem je treba za aktivno vožnjo dati prednost ATE, Ferodo. Za bolj sproščen slog vožnje, ko ni pričakovati pregrevanja in velikih obremenitev zavornega sistema, lahko kupite Allied Nippon, Finwhale, TIIR. Pri nakupu zavornega elementa je treba biti pozoren na sestavo, iz katere je izdelana torna obloga. Če je ploščica izdelana z uporabo velikih kovinskih odrezkov, kar je opazno po značilnih vključkih, se bo zavorni disk obrabil veliko hitreje, na njem pa bodo ostale značilne vdolbine.

Najboljša možnost bi bile tiste ploščice, ki so izdelane iz visokotehnoloških spojin, ki izključujejo hitro obrabo zavornega diska.

Za aktivno vožnjo priporočamo sprednje zavorne ploščice Ferodo.

Težave z zavornimi ploščicami

Upoštevane dele zavornega sistema je treba zamenjati ne le, ko so obrabljeni, temveč tudi v primeru okvar, ki so povezane z uporabo nekvalitetnega potrošnega materiala ali preveč aktivno vožnjo. Pojav težav z blazinicami kažejo značilni znaki:

• škripanje, škripanje in drugi tuji zvoki pri zaviranju;
• zdrs avtomobila, ko pritisnete zavorni pedal;
• če želite delovati na pedal, se morate bolj ali manj potruditi kot običajno;
• udarjanje po pedalu v času zaviranja;
• po sprostitvi pedala se ne vrne v prvotni položaj;
• prisotnost črnega prahu na platiščih.

Tuji zvoki

Sodobne zavorne ploščice so opremljene s posebnimi indikatorji, ki kažejo na obrabo teh avtomobilskih delov. Indikator je kovinski trak, ki je pritrjen pod torno oblogo. Ko je večina materiala obrabljena, a ploščica še vedno lahko zavira, se ob pritisku na zavorni pedal pojavi značilen ropot ali žvižg. Če ploščice niso opremljene s takšnimi indikatorji, prisotnost tujih zvokov kaže na očitno obrabo elementov v zavornem mehanizmu in potrebo po njihovi zamenjavi.

Obraba ploščic se lahko kaže na različne načine in eden od znakov so tuji zvoki pri zaviranju

Skid

Če avto pri zaviranju zdrsne na eno stran, je verjeten vzrok obraba ene od ploščic. Avto lahko zdrsne do zavijanja in tudi na suhi podlagi. Poleg ploščic lahko do zdrsa pride tudi zaradi videza zarez ali deformacije zavornih kolutov.

Video: zakaj avto pri zaviranju vleče na stran

Zakaj vleče, vleče v stran pri zaviranju.

Pred časom sem se soočil s situacijo, ko je avto pri zaviranju začelo vleči vstran. Ni trajalo dolgo, da bi našli vzrok za to vedenje. Po bežnem pregledu avtomobila od spodaj je bilo ugotovljeno, da pušča eden od zadnjih delujočih zavornih valjev. Zaradi tega je zavorna tekočina prišla na delovno površino čeljusti in bobna, zaradi česar mehanizem ni mogel opravljati svoje funkcije. Težavo so odpravili z zamenjavo cilindra in odzračevanjem zavor. Če imate podobno situacijo, priporočam, da zamenjate celoten valj in ne namestite kompleta za popravilo, saj kakovost gumijastih izdelkov danes pušča veliko želenega.

Povečanje ali zmanjšanje napora pedala

Če morate pedal pritisniti nenavadno močno ali rahlo, je lahko težava posledica odrgnine ali kontaminacije blazinic. Če je z njimi vse v redu, je treba preveriti celovitost celotnega zavornega sistema zaradi puščanja tekočine.

Vibracija

Če pride do tresljajev ob pritisku na zavorni pedal, je možen vzrok vdor umazanije med zavorni disk in ploščice ali pa se je na slednjih pojavila razpoka ali odrezki. Posledično so deli izpostavljeni prezgodnji obrabi. Vendar se morate zavedati, da je podoben pojav možen tudi v primeru okvare pesta ali hidravličnih cilindrov zavornega sistema.

Pedal potone

Včasih se zgodi, da se zavorni pedal po pritisku ne premakne nazaj. To pomeni, da so blazinice pritrjene na disk. Ta pojav lahko opazite pri temperaturah pod ničlo, ko je vlaga prišla na blazinice. Poleg tega je možen vstop zraka v zavorni sistem, kar zahteva pregled in naknadno popravilo ali odzračevanje zavor.

Plošča na diskih

Obloge na platiščih so črn prah, kar kaže, da so blazinice obrabljene. Če ima prah kovinske delce, se ne izbrišejo samo ploščice, ampak tudi sam zavorni disk. Če pride do takšne situacije, ni vredno zategniti s pregledom zavornega mehanizma, pa tudi z zamenjavo okvarjenih delov.

Pojav črnih oblog na kolesih je lahko posledica aktivne vožnje ali naravne obrabe blazinic.

Enkrat sem opazil, da so sprednja kolesa prekrita s črnim prahom in ni bil cestni prah. Katere zavorne ploščice so bile takrat nameščene, ni več znano, po zamenjavi s tovarniškimi iz AvtoVAZ-a pa je stanje ostalo nespremenjeno. Zato sem prišel do zaključka, da je videz črnega prahu normalen, kar kaže na naravno obrabo blazinic.

Zamenjava sprednjih blazinic na VAZ 2107

Če so tovarniške zavorne ploščice nameščene na sprednji strani vašega "sedmice", potem vam ne bo treba skrbeti, da bi jih kmalu zamenjali. Takšni elementi se negujejo vsaj 50 tisoč km. med normalnim delovanjem vozila, torej brez nenehnega močnega zaviranja. Če so blazinice obrabljene, jih je mogoče zamenjati samostojno, ne da bi obiskali servis. Za izvedbo popravil boste potrebovali naslednja orodja:

• Phillips in ploščati izvijači;
• klešče;
• kladivo.

Za zamenjavo zavornih ploščic boste potrebovali standardni komplet garažnega orodja.

Demontaža

Blazinice odstranimo v naslednjem vrstnem redu:

1. Z dvigalko dvignemo sprednji del avtomobila, odvijemo nosilec kolesa in ga odstranimo.
   

   Za odstranitev kolesa odvijte štiri pritrdilne vijake
2. Z izvijačem ali kleščami odstranite dva razcepa, ki držita drogove zavornih elementov.
   

   Palice držimo z razcepki, jih izvlečemo
3. Ko usmerimo križni izvijač, potisnemo palice blazinic. Če težko izstopijo, lahko uporabite prodorno mazivo in s kladivom rahlo potrkate po izvijaču.
   

   Prste potisnemo ven s križnim izvijačem
4. Izvlečemo objemke blazinic.
   

   Odstranjevanje sponk z blazinic
5. Zavorni elementi pogosto pridejo iz sedežev brez težav. Če pride do težav, jih potisnite skozi luknje z izvijačem, naslonjenim na zavorni valj.
   

   Blok pride iz sedeža ročno. Če temu ni tako, ga dvignite z izvijačem
6. Odstranite blazinice s čeljusti.
   

   Ročno odstranite blazinice s čeljusti

Namestitev

Nove blazinice nameščamo po naslednjem vrstnem redu:

1. Pregledamo prašnike delujočih hidravličnih cilindrov. Če je gumijasti element poškodovan, ga zamenjajte z novim.
   

   Preden sestavite mehanizem, preglejte prašnik glede poškodb
2. S čeljustjo izmerimo debelino zavornega diska. Zaradi natančnosti to naredimo na več mestih. Plošča mora biti debela najmanj 9 mm. Če ni, je treba del zamenjati.
   

   S pomočjo čeljusti preverite debelino zavornega koluta
3. Odprite pokrov in odvijte pokrovček rezervoarja zavorne tekočine.
   

   Iz ekspanzijske posode zavornega sistema odvijte pokrov
4. Del zavorne tekočine izpraznite z gumijasto žarnico, tako da je njen nivo pod maksimalno oznako. To naredimo tako, da ko bati pritisnemo v cilindre, tekočina ne izteka iz rezervoarja.
5. Preko kovinskega distančnika nosilec izmenično naslonimo na bate valjev in jih pritisnemo do konca. Če tega ne storite, potem zaradi majhne razdalje med zavornim diskom in batom ne bo mogoče dobaviti novih delov.
   

   Da se nove ploščice brez težav prilegajo na svoje mesto, z montažno lopatico pritisnemo na bate valjev
6. Blazinice in druge dele montiramo v obratnem vrstnem redu.

Video: zamenjava sprednjih zavornih ploščic na klasičnih Zhiguli

Zamenjava sprednjih zavornih ploščic na VAZ 2101, 2107, 2106, 2105, 2103 in 2104

Po popravilu je priporočljivo pritisniti na zavorni pedal, da se ploščice in bati postavijo na svoje mesto.

Prepoznavanje okvare sprednjih zavornih ploščic na VAZ 2107 in njihova zamenjava je preprosta naloga in ne zahteva posebnih orodij in veščin. Vsak lastnik tega avtomobila se lahko spopade z njim, za kar bo dovolj, da preberete navodila po korakih in jih upoštevate med postopkom popravila.