Motnje v delovanju glave valja VAZ 2106: kako jih prepoznati in odpraviti

Motnje glave valja "šestice" VAZ se pojavljajo redko. Ko pa se pojavijo s popravili, ni vredno odlašati. Odvisno od narave okvare bo morda potrebno ne le nenehno dolivanje olja ali hladilne tekočine, ampak tudi zmanjšanje vira motorja.

Opis glave valja VAZ 2106

Glava valja (glava valja) je sestavni del katere koli enote z notranjim zgorevanjem. S tem mehanizmom se nadzoruje dovod gorljive mešanice v jeklenke in odstranjevanje izpušnih plinov iz njih. Vozlišču so značilne okvare, pri odkrivanju in odpravljanju katerih se je vredno posvetiti podrobneje.

Namen in načelo delovanja

Glavni namen glave valja je zagotoviti tesnost bloka valja, to je ustvariti zadostno oviro za izpust plinov navzven. Poleg tega glava bloka rešuje celo vrsto nalog, ki zagotavljajo delovanje motorja:

• tvori zaprte zgorevalne komore;
• sodeluje pri delu Državnega ruskega muzeja;
• sodeluje pri sistemu mazanja in hlajenja motorja. Za to so v glavi ustrezni kanali;
• sodeluje pri delovanju sistema za vžig, saj so svečke v glavi valja.

Glava cilindra se nahaja na vrhu motorja in je pokrov, ki zagotavlja tesnost in togost motorja

Za vse te sisteme je glava bloka element telesa, ki zagotavlja togost in celovitost zasnove napajalne enote. Če pride do motenj v delovanju glave valja, je normalno delovanje motorja moteno. Odvisno od narave okvare lahko pride do težav s sistemom za vžig, mazanjem in hladilnim sistemom, kar zahteva takojšnje popravilo.

Načelo delovanja glave valja je zmanjšano na naslednje korake:

1. Odmično gred poganja ročična gred motorja s pomočjo krmilne verige in zobnika.
2. Odmične gredi ob pravem času delujejo na zibalnike, odpirajo in zapirajo ventile glave valja ob pravem času, polnijo valje z delovno mešanico skozi sesalni kolektor in sproščajo izpušne pline skozi izpuh.
3. Delovanje ventilov poteka v določenem zaporedju, odvisno od položaja bata (vstop, stiskanje, hod, izpuh).
4. Usklajeno delovanje verižnega pogona zagotavljata napenjalec in blažilnik.

Iz česa je sestavljeno

Glava valja "šest" je 8-ventilska in je sestavljena iz naslednjih konstrukcijskih delov:

• tesnilo glave;
• časovni mehanizem;
• ohišje glave cilindra;
• verižni pogon;
• zgorevalna komora;
• napenjalna naprava;
• luknje za sveče;
• ravnine za montažo sesalnih in izpušnih kolektorjev.

Zasnova glave valja VAZ 2106: 1 - vzmetna plošča; 2 - vodilni tulec; 3 - ventil; 4 - notranja vzmet; 5 - zunanja vzmet; 6 - vzmet vzvoda; 7 - nastavitveni vijak; 8 - pogonska ročica ventila; 9 - odmična gred; 10 - pokrov rezervoarja za olje; 11 - pokrov glave bloka valjev; 12 - svečka; 13 - glava cilindra

Zadevno vozlišče je skupno štirim valjem. V karoseriji so nameščeni litoželezni sedeži in puše ventilov. Robovi sedeža so obdelani po namestitvi v telo, da se zagotovi popolno prileganje ventilov. Luknje v pušah so obdelane tudi po vtisku v glavo valja. To je potrebno, da je premer lukenj glede na delovne ravnine sedežev točen. Puše imajo vijačne utore za mazanje stebla ventila. Tesnila ventilov se nahajajo na vrhu puš, ki so izdelane iz posebne gume in jeklenega obroča. Manšete se tesno prilegajo steblu ventila in preprečujejo, da bi mazivo vstopilo v zgorevalno komoro skozi reže med steno puše in steblom ventila. Vsak ventil je opremljen z dvema vijačnima vzmetema, ki sta podprti s posebnimi podložkami. Na vrhu vzmeti je plošča, ki drži dva krekerja na steblu ventila, ki ima obliko prisekanega stožca.

Ventilni mehanizem zagotavlja dovod delovne mešanice v jeklenke in izpust izpušnih plinov

Tesnilo glave valja (motorja)

Tesnilo glave motorja zagotavlja, da se glava valja tesno prilega bloku cilindra. Material za izdelavo tesnila je ojačan azbest, ki je sposoben prenesti visoke temperature, ki nastanejo med delovanjem agregata. Poleg tega ojačan azbest vzdrži visok pritisk pri različnih obremenitvah motorja.

Tesnilo glave cilindra zagotavlja tesnost povezave med blokom cilindra in glavo

Časovni mehanizem

Naprava za distribucijo plina je sestavljena iz ventilskega mehanizma in verižnega pogona. Prvi od njih je odgovoren za delovanje ventilov in je sestavljen iz neposredno vstopnih in izstopnih elementov, vzmeti, vzvodov, tesnil, puš in odmične gredi. Zasnova drugega vključuje dvovrstno verigo, zvezdico, blažilnik, napenjalno napravo in čevelj.

Shema pogonskega mehanizma odmične gredi in pomožnih enot: 1 - zobnik odmične gredi; 2 - veriga; 3 - dušilec verige; 4 - zobnik pogonske gredi oljne črpalke; 5 - zobnik ročične gredi; 6 - omejevalni prst; 7 - napenjalni čevelj; 8 - napenjalec verige

ohišje glave valja

Glava bloka je izdelana iz aluminijevih zlitin in je pritrjena na blok cilindra skozi tesnilo z desetimi vijaki, ki so zategnjeni v določenem vrstnem redu in z določeno silo. Na levi strani glave valja so narejene vdolbine za sveče, v katere so privijačene svečke. Na desni strani ima ohišje kanale in ravnine, na katere se skozi tesnilo prilegajo kolektorji sesalnega in izpušnega sistema. Od zgoraj je glava zaprta s pokrovom ventila, ki preprečuje iztekanje olja iz motorja. Spredaj sta nameščena napenjalec in pogon krmilnega mehanizma.

Ohišje glave valja je izdelano iz aluminijevih zlitin

Motnje, ko je potrebna odstranitev in namestitev glave valja

Obstajajo številne napake, zaradi katerih je treba glavo valja VAZ "šest" razstaviti iz avtomobila za nadaljnjo diagnostiko ali popravilo. O njih se podrobneje pogovorimo.

Tesnilo pregorelo

Naslednji znaki kažejo, da je tesnilo glave valja odpovedalo (pregorelo ali preluknjano):

• pojav madežev ali preboj plina na stičišču med blokom motorja in glavo. S tem pojavom se pri delovanju elektrarne pojavi tuji hrup. Če se zunanja lupina tesnila zlomi, se lahko pojavijo sledi masti ali hladilne tekočine (hladilne tekočine);
• nastajanje emulzije v motornem olju. To se zgodi, ko hladilna tekočina vstopi v olje skozi tesnilo ali ko nastane razpoka v BC;
  

  Tvorba emulzije kaže na vdor hladilne tekočine v olje
• bel dim iz izpušnega sistema. Beli izpuh nastane, ko hladilna tekočina vstopi v zgorevalno komoro motorja. V tem primeru se nivo tekočine v ekspanzijski posodi postopoma zmanjšuje. Nepravočasna popravila lahko povzročijo vodni udar. Vodni udar - okvara, ki jo povzroči močno povečanje tlaka v prostoru pod batom;
  

  Če je tesnilo poškodovano in hladilna tekočina pride v valje, bo iz izpušne cevi prišel gost bel dim.
• mazivo in/ali izpušni plini, ki vstopajo v hladilni sistem motorja. Vdor maziva v hladilno tekočino lahko prepoznate po prisotnosti oljnih madežev na površini tekočine v ekspanzijski posodi. Poleg tega, ko je tesnost tesnila porušena, se lahko v rezervoarju pojavijo mehurčki, kar kaže na prodiranje izpušnih plinov v hladilni sistem.
  

  Pojav zračnih mehurčkov v ekspanzijski posodi kaže na vdor izpušnih plinov v hladilni sistem

Video: poškodba tesnila glave valja

Izgorelost tesnila glave, znaki.

Poškodba spojne ravnine glave valja

Naslednji razlogi lahko povzročijo nastanek napak na spojni površini glave bloka:

• dolgoročno delovanje napajalne enote;
• pregrevanje motorja;
• slaba kakovost hladilne tekočine.

Tovrstne napake se odpravijo z obdelavo letala s predhodnim razstavljanjem glave.

Poškodba spojne ravnine na primeru glave cilindra Kalina

Razpoke v glavi bloka

Glavni razlogi za nastanek razpok v glavi valja so pregrevanje motorja, pa tudi nepravilno privijanje pritrdilnih vijakov med namestitvijo. Glede na naravo poškodbe je mogoče glavo popraviti z argonskim varjenjem. V primeru resnih okvar bo treba zamenjati glavo valja.

Pregrevanje motorja lahko privede do razpoke v glavi valja

Obraba vodilne puše

Pri veliki kilometraži motorja ali uporabi nekvalitetnega motornega olja pride do obrabe vodil ventilov, kar vodi do puščanja med sedežem ventila in diskom ventila. Glavni simptom takšne okvare je povečana poraba olja, pa tudi pojav modrega dima iz izpušne cevi. Težava se odpravi z zamenjavo vodilnih puš.

Obraba sedeža ventila

Sedeži ventilov se lahko obrabijo iz več razlogov:

• uporaba nizkokakovostnega goriva;
• visoka kilometrina motorja;
• nepravilna nastavitev vžiga.

Motnja se odpravi z urejanjem ali zamenjavo sedežev. Poleg tega je treba preveriti sistem za vžig.

Okvare sedeža vodijo do ohlapnega sedanja ventila in izgube tesnosti zgorevalne komore

Zlomljena svečka

Zelo redko, vendar se zgodi, da se zaradi premočnega zategovanja sveče odlomi del na navoju v luknji sveče. Če želite odstraniti ostanke elementa sveče glave cilindra, je potrebno razstaviti in odviti navojni del z improviziranimi orodji.

okvare CPG

V primeru motenj v delovanju cilindrsko-batne skupine motorja je treba odstraniti tudi glavo bloka. Najpogostejše okvare CPG vključujejo:

• povečana obraba valjev, obročev in batov;
• poškodbe bata;
• postavitev obročev.

S prekomerno obrabo valjev je motor popolnoma razstavljen za zamenjavo batne skupine, pa tudi za izvrtanje notranje votline valjev na stroju. Kar zadeva poškodbe samih batov, izgorejo, čeprav redko. Vse to vodi do potrebe po demontaži glave valja in zamenjavi okvarjenih delov. Ko obroči ležijo, postane normalno delovanje cilindra in motorja kot celote nemogoče.

Ko obročki ležijo, je normalno delovanje motorja moteno

Zataknjen obroč - Obroči so zataknjeni v utorih bata zaradi kopičenja produktov zgorevanja v njih. Posledično se zmanjšata kompresija in moč, poveča se poraba olja in pride do neenakomerne obrabe valjev.

Popravilo glave valja

Če obstajajo težave z glavo cilindra Zhiguli šestega modela, ki zahtevajo odstranitev sklopa iz avtomobila, lahko popravila opravite v garaži s pripravo ustreznih orodij in komponent.

Demontaža glave

Če želite odstraniti glavo valja, boste potrebovali naslednje orodje:

• ključ s podaljškom;
• komplet ključev;
• zaskočni ročaji;
• glave za 13 in 19.

Zaporedje dejanj za demontažo vozlišča je naslednje:

1. Izpustite hladilno tekočino iz hladilnega sistema.
2. Odstranimo zračni filter z ohišjem, uplinjač, ​​pokrov ventila, odklopimo sesalni in izpušni kolektor, slednjega skupaj s "hlačami" premaknemo na stran.
3. Odvijemo nosilec in odstranimo zobnik z odmične gredi, nato pa še samo odmično gred z glave valja.
   

   Odvijemo pritrdilne elemente in odstranimo odmično gred iz glave bloka
4. Zrahljamo objemko in zategnemo cev za dovod hladilne tekočine na grelec.
   

   Zrahljamo objemko in zategnemo cev za dovod hladilne tekočine na peč
5. Podobno odstranite cevi, ki gredo do termostata in radiatorja.
   

   Odstranimo cevi, ki gredo do radiatorja in termostata
6. Odstranite terminal s temperaturnega senzorja.
   

   Odstranite terminal s temperaturnega senzorja
7. Z glavo za 13 in 19 z gumbom in podaljškom odvijemo vijake, s katerimi je glava valja pritrjena na blok.
   

   S ključem z glavo izklopimo pritrditev glave bloka
8. Dvignite mehanizem in ga odstranite iz motorja.
   

   Odvijte pritrdilne elemente in odstranite glavo valja iz bloka valja

Demontaža glave bloka

Za popravila, kot je zamenjava ventilov, vodil ventilov ali sedežev ventilov, je potrebna popolna demontaža glave valja.

Če so tesnila ventilov v okvari, potem ni treba odstraniti glave valja - tesnila na ustnicah lahko zamenjate tako, da odstranite samo odmično gred in posušite ventile.

Od orodij, ki jih potrebujete:

• ključ za 17 in 21;
• sušilno sredstvo;
• odstranjevalec oljnih tesnil;
• pincete;
• kositrna spajkalna palica d = 8 mm;
• kladivo;
• klešče z dolgim ​​nosom ali magnetni ročaj.

Vozlišče razstavljamo v tem vrstnem redu:

1. Razstavljamo zibke skupaj z zaklepnimi vzmetmi.
   

   Odstranite zibke in vzmeti z glave valja
2. S tresljajem stisnemo vzmeti prvega ventila in z dolgimi kleščami izvlečemo tresljaje.
   

   Stisnite vzmeti s sušilnikom in odstranite krekerje
3. Odstranite ploščo ventila in vzmeti.
   

   Razstavimo ploščo in vzmeti iz ventila
4. S snemalcem zategnemo pokrov strgala za olje.
   

   Pokrovček strgala za olje se odstrani s stebla ventila z izvijačem ali snemalcem
5. Odstranite ventil z vodilne puše.
   

   Ventil se odstrani iz vodilnega tulca
6. Podoben postopek izvedemo z ostalimi ventili.
7. Odvijte in odstranite nastavitveni vijak.
   

   Odvijte in odstranite nastavitveni vijak
8. S ključem 21 odvijemo puše nastavitvenih vijakov.
   

   S ključem 21 odvijte puše nastavitvenih vijakov
9. Razstavite zaklepno ploščo.
   

   Odvijte nosilec, odstranite zaklepno ploščo
10. Po končanem postopku popravila sestavimo glavo valja v obratnem vrstnem redu.

Zapiralni ventili

Pri zamenjavi ventilov ali sedežev je treba elemente prekriti, da zagotovite tesnost. Za delo boste potrebovali:

• diamantna pasta;
• električni vrtalnik z nastavljivo hitrostjo.

Ventile brusimo na naslednji način:

1. Na ploščo ventila nanesite lepilno pasto.
   

   Na površino lepljenja se nanese abrazivna pasta
2. Ventil vstavimo v vodilni tulec in vpnemo steblo v vpenjalno glavo električnega vrtalnika.
3. Vklopimo vrtalnik pri nizkih vrtljajih, pritisnemo ventil na sedež in ga zavrtimo najprej v eno smer, nato v drugo smer.
   

   Ventil s steblom, vpetim v vpenjalno glavo, se prekriva pri nizki hitrosti
4. Del brusimo, dokler se na sedežu in posnetju diska ventila ne pojavi enakomerna mat sled.
   

   Po lepljenju mora delovna površina ventila in sedeža postati dolgočasna
5. Ventile in sedla operemo s kerozinom, jih postavimo na svoje mesto in zamenjamo tesnila.

Zamenjava sedla

Če želite zamenjati sedež, ga boste morali razstaviti iz glave valja. Ker v garažnih pogojih ni posebne opreme za te namene, se za popravila uporabljajo varjenje ali improvizirana orodja. Za demontažo sedeža je nanj privarjen stari ventil, nato pa ga izbijemo s kladivom. Nov del je nameščen v naslednjem zaporedju:

1. Glavo valja segrejemo na 100 °C, sedla pa dva dni hladimo v zamrzovalniku.
2. Z ustreznim vodilom zabijemo dele v ohišje glave.
   

   Novo sedlo je nameščeno z ustreznim adapterjem
3. Ko ohladite glavo valja, ugrezite sedeže.
4. Posnetke režemo z rezili z različnimi koti.
   

   Za rezanje posnetja na sedežu ventila se uporabljajo rezkarji z različnimi koti.

Video: zamenjava sedeža ventila glave valja

Zamenjava puš

Vodila ventilov se zamenjajo z naslednjim kompletom orodij:

• kladivo;
• trn za izbijanje in stiskanje puš;
• povrtalo 8.025 mm;
• viličasti ključ.

Postopek zamenjave puš je sestavljen iz naslednjih korakov:

1. Staro pušo izbijemo s kladivom in ustreznim adapterjem.
   

   Stare puše iztisnemo s trnom in kladivom
2. Preden namestite nove dele, jih postavite v hladilnik za 24 ur, glavo bloka pa segrejte v vodi pri temperaturi +60˚С. Tulec udarjamo s kladivom, dokler se ne ustavi, potem ko nataknemo zamašek.
   

   Nova puša se vstavi v sedež in vtisne s kladivom in trnom.
3. S pomočjo povrtala naredite luknje glede na premer stebla ventila.
   

   Po namestitvi vodilnih puš v glavo jih je potrebno namestiti s pomočjo povrtala

Video: zamenjava vodil ventilov

Zamenjava vodilnih puš ventilov VAZ z improviziranimi sredstvi

Namestitev glave valja

Ko je popravilo glave bloka končano ali je tesnilo zamenjano, je treba mehanizem ponovno namestiti. Glava valja je nameščena z naslednjimi orodji:

• glave na 13, 17, 19;
• ključ s podaljškom;
• navorni ključ.

Postopek namestitve je naslednji:

1. Površino glave valja in bloka obrišemo s čisto krpo.
2. Na blok cilindra namestimo novo tesnilo.
   

   Novo tesnilo glave valja je nameščeno v obratnem vrstnem redu.
3. Izvedemo poravnavo tesnila in glave bloka z uporabo dveh puš.
   

   Na bloku cilindrov sta dve puši za centriranje tesnila in glave valja
4. Vijake št. 1–10 zategnemo z momentnim ključem s silo 33,3–41,16 N.m, nato pa dokončno zategnemo z momentom 95,9–118,3 N.m. Na koncu zavijemo vijak št. 11 v bližini razdelilnika s silo 30,6–39 N.m.
5. Vijake zategnemo v določenem zaporedju, kot je prikazano na fotografiji.
   

   Glava valja je zategnjena v določenem zaporedju
6. Nadaljnja montaža glave valja se izvede v obratnem vrstnem redu demontaže.

Video: zategovanje glave valja na "klasiki"

Kako zategniti vijake glave valja, da se tesnilo ne prebije?!

Zavrnitev vijakov glave cilindra

Pri vsaki demontaži sklopa je priporočljivo zamenjati vijake, ki držijo glavo bloka. Vendar se to naredi precej redko in je omejeno na običajen pregled navoja. Če je v redu, se vijaki ponovno uporabijo. Upoštevati je treba, da ima novi vijak velikost 12 * 120 mm. Če je dolžina bistveno drugačna ali je pritrdilne elemente težko priviti v blok cilindra, ko ga poskušate priviti, potem to lahko pomeni raztezanje in potrebo po zamenjavi vijaka. Pri zategovanju glave valja z namerno raztegnjenim vijakom obstaja možnost, da se zlomi.

Vijake glave cilindra je priporočljivo zamenjati z novimi vsakič, ko odstranite glavo.

Če se med namestitvijo glave bloka raztegnjeni vijak ne zlomi, potem to ni zagotovilo, da bo zagotovil potrebno silo zategovanja med delovanjem vozila. Čez nekaj časa se lahko zategovanje glave valja zrahlja, kar bo povzročilo okvaro tesnila.

Če pride do okvare glave valja VAZ 2106, zaradi česar je normalno delovanje pogonske enote moteno, lahko težavo odpravite sami, ne da bi obiskali avtoservis. Če želite to narediti, morate pripraviti ustrezno orodje, prebrati in slediti navodilom po korakih.