Oljna žagovina - od kod prihajajo?
Vsebina
Kljub nenehnemu izboljševanju zasnove motorjev in uporabi vse bolj naprednih tehnologij se proizvajalci ne morejo izogniti težavam, povezanim s pogonskimi enotami. Ena najpogostejših težav pri delovanju pogonskega motorja je dolivanje olja, ki je posredno posledica tudi malomarnosti lastnikov vozil. Kako se jim izogniti in od kod pravzaprav prihajajo? Ali je dovolj, da se spomnite občasne menjave olja? Odgovore na ta vprašanja boste našli v današnjem besedilu.
Kaj se boste naučili iz te objave?
- Od kod prihaja žagovina v motornem olju?
- Kako je mogoče zmanjšati njihovo nastajanje?
Skratka
Ste opazili srebrne ostanke v olju? To so kovinski delci, ki nastanejo kot posledica močnega trenja med kovinskimi površinami. Če želite zmanjšati njihovo nastajanje, uporabite motorna olja, ki jih priporočajo proizvajalci, ne pozabite jih redno menjati in nenehno preverjati tehnično stanje motorja in hladilnega sistema.
Oljna žagovina - kaj je glavni razlog za njihov nastanek?
Kdaj nastanejo kovinski delci? Nekateri bodo to rekli pri rezanju kovinskih delov. To seveda drži, čeprav nima nobene zveze s svetom avtomobilov. Drugi razlog je vsekakor bližje avtomobilski tematiki. Oljni ostružki nastanejo zaradi trenja med kovinskimi površinami.kot je na primer stik sten cilindra in batnih obročev. Kot si lahko predstavljate, je to pomanjkljivost. Pri gradnji glavnega naftovoda se projektanti motorjev za križarjenje trudijo za vsako ceno rešiti ta problem. Žal ni mogoče oblikovati oljnega filma (in zato posebnega zaščitnega sloja), ki bi zmanjšal trenje na vsaki točki stika.
V standardnih batnih motorjih obstajajo 3 glavne vrste obročev: o-obroči, strgalni obroči in strgalni obroči tesnila. Pri tem je pomembno, da O-obroč na vrhu cilindra (ki med drugim preprečuje vstop izpušnih plinov v ohišje motorja) ne pride v stik z oljno folijo, saj je omejen s preostalimi obroči. . Trenutno se temu posveča posebna pozornost, saj strogi okoljski standardi izrecno zahtevajo omejitev izgorevanja delcev motornega olja. Zaradi odsotnosti oljnega filma se v zgornjem delu cilindra tvorijo oljni opilki - njihova prisotnost je neposredno povezana z velikim trenjem in obrabo materiala.
Vendar je treba spomniti, da se kovinski opilki v olju pojavljajo ne le iz strukturnih razlogov (proizvodna faza), ampak tudi zaradi malomarnosti samih voznikov (uporabna faza). V celoti je na vas, da preprečite nabiranje žagovine v motornem olju. Kaj si torej morate zapomniti?
Kako učinkovito zmanjšati nastajanje kovinskih opilkov v olju?
Ne pozabite redno menjati olja in oljnega filtra.
Proizvajalci z razlogom priporočajo menjavo olja skupaj s filtrom v rednih časovnih presledkih. Posledice malomarnosti v zvezi s tem so lahko res resne:
- skupaj s prevoženimi kilometri motorno olje izgubi svoje mazalne lastnosti in ne more tvoriti oljnega filma, ki zagotavlja učinkovito delovanje kontaktnih elementov;
- nespremenjen, zamašen oljni filter preprečuje prosto pretok novega olja – tekel bo samo skozi prelivni ventil (brez čiščenja) skupaj z nečistočami, zbranimi na filtrirnem mediju.
Polnjenje oljnega filtra je le ena izmed mnogih posledic nepravočasne menjave olja in oljnega filtra. Ti vključujejo resnejše poškodbe pogonske enote in celo njeno popolno uničenje. Upoštevajte, da je treba motorno olje menjati povprečno vsako leto ali vsakih 10-15 tisoč. km. Uporabljajte samo visokokakovostna maziva, ki so v skladu z veljavnimi standardi in jih priporočajo proizvajalci.
Omejite ostro vožnjo s hladnim motorjem
Če motor vsaj elementarno poznate, verjetno veste, da po izklopu in zaustavitvi oljne črpalke olje teče v korito. Zato ga je treba po ponovnem zagonu motorja črpati nazaj v oljni vod. Kaj to pomeni v praksi? Prve minute vožnje pomenijo kompleksno delo kontaktnih elementov. Zato poskusite upočasniti pri visokih hitrostih in zmanjšati obremenitev motorja.da mu da čas, da doseže optimalno delovno temperaturo.
Oljna žagovina? Preverite stopnjo redčenja olja
Srebrni ostanki v olju so lahko posledica poslabšanje mazalnih lastnosti oljazaradi redčenja z gorivom ali hladilno tekočino, kot je hladilna tekočina. Prvi primer se nanaša na situacijo, ko pri hladnem zagonu motorja v valj vstopi preveč goriva, ki nato steče po stenah cilindra neposredno v oljno posodo. Zaradi poslanih napačnih informacij se lahko dostavi tudi povečana količina goriva poškodovan senzor na krmilno enoto motorja. Po drugi strani pa pride do redčenja olja s hladilno tekočino zaradi mehanskih poškodb, kot je npr. poškodba tesnila glave valja.
Preverite stanje oljne črpalke in hladilne črpalke.
Gre za 2 zelo pomembni komponenti, pri katerih pravilno delovanje med drugim moti nastajanje kovinskih ostružkov v olju.
- Okvarjena oljna črpalka povzroči padec tlaka v oljnem vodu. Posledično olje delno ali v celoti ne doseže kritičnih točk motorja.
- Okvarjena hladilna črpalka povzroči previsoko temperaturo v motorju. Zaradi tega se nekateri deli razširijo in odvržejo plast oljnega filma, ki zagotavlja ustrezno mazanje.
Zmanjšajte količino kovinskih opilkov v olju – vse je v vaših rokah
Na žalost je nemogoče popolnoma preprečiti nastanek kovinskih opilkov v motornem olju. Vendar pa jih lahko precej omejite tako, da sledite zgornjim navodilom. Ne pozabite – dobro olje je osnova za učinkovito in brezhibno delovanje motorja!
Ali je menjava olja neizbežna? Oglejte si avtotachki.com za maziva odlične kakovosti po konkurenčnih cenah.
