Naj vas ne zavede

Na kaj moram biti pozoren pri prevzemu avtomobila v delavnici za zaščito pred krajo?

Nov avtomobil je praviloma pred odhodom ven opremljen s sistemom proti kraji in imobilizatorjem. Torej, na kaj morate biti pozorni pri prevzemu avtomobila iz varnostne delavnice?

Na žalost ni univerzalnega načina za preverjanje zdravja avtomobilskega alarma ali imobilizatorja. Praviloma le poskus kraje (pogosto uspešen) pokaže, koliko je stala naprava, nameščena v avtomobilu. Če želite v celoti preizkusiti učinkovitost zaščite avtomobila, morate poznati električni sistem avtomobila, zasnovo varnostnih naprav, nameščenih v avtomobilu, in metode kraje, ki jih uporabljajo tatovi. Rednik Kowalski seveda ne zmore preveriti in oceniti kakovosti uveljavljenih ugrabiteljev. Vendar pa obstajajo nekateri elementi, ki kažejo, ali je takšna namestitev je bilo opravljeno pravilno ali pa naš avto ni bil pripravljen na hitro in brez težav krajo.

Učinkovitost sistema za zaščito avtomobila je sestavljena iz dveh glavnih elementov - kakovosti same naprave in pravilne namestitve.

Naprave

Dobra varnostna naprava mora biti varna in zagotavljati – če je pravilno nameščena – da sistema, opremljenega s takim protivlomnim alarmom ali imobilizatorjem, ni mogoče hitro izklopiti.

Ne tako dolgo nazaj je obstajal preprost način za onemogočanje alarma, ki je obsegal kratek stik indikatorskih žarnic, ki so pregorele glavno varovalko alarma in jo s tem izklopile. Stikalo za vžig v tej situaciji ni delovalo pravilno in avto je bil pripravljen za vožnjo. Naprave so trenutno opremljene z varovalkami (ki ne zahtevajo uporabe zunanjih varovalk) za prekinitev toka kratkega stika, po odstranitvi kratkega stika pa se sistem samodejno vrne v prvotno stanje pred kratkim stikom. Tatovi se s tem spopadajo tako, da ugasnejo vizualne namige (zvok in utripajoče luči) in si kupijo čas za manipuliranje z avtomobilom.

Starejši modeli, tudi alarmi znamke Silicon ali Prestige, so imeli uporno ključavnico, zasnovano tako, da je bilo dovolj, da se odtrga en napajalni kontakt, kar je posledično povzročilo pomanjkanje energije v sistemu in njegovo pomanjkanje odziva na poskus. krajo, saj je rele deloval v domačem položaju (ne v trenutnem položaju). Tako je bilo napajanje blokade izklopljeno in avto se je kljub zvoku sirene lahko zagnal. Trenutno je takšne rešitve mogoče najti le v poceni alarmih, pripeljanih z Daljnega vzhoda. Poleg tega se lahko zgodi, da so kode v takšni napravi pravzaprav spremenljivke, vendar se vsi primerki prenašajo v enakem zaporedju. Zato morate razmisliti, preden kupite poceni, a neučinkovito napravo.

namestitev

Pogosto monter – glede na ceno naprave, pričakovano maržo in delovno intenzivnost namestitve – ne more opraviti namestitve na profesionalen način in v ustreznem času. Zato svojo storitev pogosto opravlja malomarno, kar ima za posledico enostavno krajo tako popravljenega avtomobila.

Kako naj bodo takšne naprave pravilno nameščene? Montaža mora biti izdelana tako, da se naprava (krmilna enota) v avtomobilu ne vidi, kabli pa so zamaskirani tako, da jih je težko zaznati (kabli zvite v snope, brez vidnih identifikacijskih oznak). Priključki in glavna varovalka morajo biti ločeni napravi, vtkani v snop in vidni šele po odstranitvi izolacije. Poleg tega bi morala biti njegova lokacija v vsakem avtomobilu drugačna in znana samo lastniku.

Eden najpreprostejših varnostnih ukrepov je izklop napajanja črpalke za gorivo. Je pa enostavno dostopen (priklop električnega toka) - običajno samo odvijete pokrov pod zadnjim sedežem. Zato bo dober monter pokrov zakovičil, kar bo močno otežilo dostop do črpalke (kar je enostavno preveriti pod sedežno garnituro).

Pogosto največja pomanjkljivost samega sestavljanja je njegova ponovitev na vseh vozilih. Če prodajalec ponuja namestitev protilomnih naprav med dvema ali tremi možnimi, ste lahko skoraj prepričani, da so nekatere vrste nameščene na enak način. Tako lahko z veliko verjetnostjo domnevamo, da ima vsak avto X, kupljen pri trgovcu Y (in to običajno označujejo reklamni napisi na registrskih tablicah), na istem mestu v vozilu nameščeno isto napravo, za katero vedo tatovi. zelo dobro. Onemogočanje takšnega sistema je zanje le nekaj minut težav.

Druga težava je nezadostna usposobljenost monterjev. Pogosto so naprave nameščene po isti shemi, pri čemer se ne zavedajo (ali dobro vedo), da premagovanje takšne zaščite niti ni vprašanje minut, ampak sekund. Glavna napaka pri montaži je namestitev sirene na lahko dostopno in vidno mesto. Če želite izklopiti tuleč alarm, samo odprite pokrov in s kladivom udarite v sireno. In ker tatu ukraden avto ni vreden nič (dokler ga ne ukradejo), se ne bo zatekel k prefinjenim metodam in bo uporabljal orodja, ki sodijo bolj v kovačev arzenal kot v kirurg.

Zanesljiv mojster, ki ga je žal vse manj, bo stikalno ploščo postavil na težko dostopno mesto, poleg tega pa jo bo poskušal postaviti na različna mesta v vsakem avtomobilu, kjer je pritrjena. Žice bodo enake (in jih zato ne bo mogoče prepoznati po barvah telovnika ali oznakah), inštalacijski elementi bodo dobro skriti in prikriti (na primer, učinkovito je pobarvati rele tako, da ga je težko prepoznati ). prikrije njene kontakte, žice in glavno varovalko z električnim trakom, skrij sireno na težko dostopnem mestu).

Pripravljen za krajo

Ločeno vprašanje so brezvestni monterji, ki pripravijo avto za krajo. Pogosto nekaj dni ali tednov po obisku delavnice kljub vzpostavljenim varnostnim ukrepom izhlapi. Očitno naprave delujejo brezhibno, vklapljanje in izklapljanje alarma in imobilizatorja je neovirano, na največ (in tatovu) samo znano mesto vam električar napelje žico (oz. sponke), ki jo morate samo prerezati ( ali poveži), da razorožiš stražarje. Druga metoda, ki jo uporabljajo prevaranti, je, da transponder odstranijo iz originalnega ključa ob obisku delavnice in ga trajno zalepijo blizu vžiga na skrito mesto. Zahvaljujoč temu lahko avtomobil zaženete s ključem iz ti. litoželezna, brez transponderja (ker je ta v avtu). Takrat se ključ uporablja samo za odpiranje ključavnice volana. V tem primeru obstaja preprost način preverjanja, ali je bila takšna manipulacija izvedena v avtomobilu - samo dodajte takšen rezervni ključ, plačajte nekaj zlotov, in preverite, ali je po njem mogoče zagnati motor. vsak obisk servisa. Če je tako, potem je bil njegov avto pripravljen za krajo.

Ni enostavnega načina za testiranje varnostnega sistema - preveč komponent bi bilo za testiranje in vsak voznik bi moral biti elektronski inženir. Lahko pa ob prejemu avtomobila (bodisi v avtohiši ali v delavnici) monterju vsaj zastavite nekaj vprašanj v zvezi s tukaj izpostavljenimi težavami, ga prosite, naj pokaže montažne elemente, preveri, ali so pravilno prikriti. Vsaka zmeda s strani električarja ali celo poskus, da bi se v takšni situaciji izognil odgovoru, je lahko opozorilo, da nekaj ni v redu.

Zanimivo je, da bi bilo relativno enostavno preveriti in prepoznati tovarne, ki imajo neprevidno nameščene varnostne naprave, pogosto neustrezne kakovosti, ali avtomobile, ki so celo pripravljeni na krajo. Pred nekaj leti je Sekcija za avtomobilske alarme Nacionalnega združenja proizvajalcev, oblikovalcev in inštalaterjev alarmnih sistemov predpostavila ne le preverjanje samih naprav (kot to počne PIMOT danes), temveč tudi učinkovitost zaščite in certificiranja monterjev. Potem bi lahko lastniki avtomobilov, opremljenih s certificiranim varnostnim sistemom, za kratek čas računali na popust pri zavarovanju AC. Žal se je situacija kmalu spremenila in od takrat so zavarovalnice zahtevale, da se avto opremi s takšnim sistemom, pri čemer zanemarjajo vprašanje njegove kakovosti in izdelave. A dovolj bi bilo, če bi vodili statistiko tatvin, ki bi pokazala, katere avtoelektromehanične naprave so zanesljive in njihova zaščita učinkovita, katere pa le krinka za tatove. Lahko pa se tudi izkaže, da so instalacije, ki jih množično nameščajo trgovci, neučinkovite ...