Testna vožnja Majhna ali manjša - Toyota iQ in Aygo
Vsebina
V družinskih dvobojih se bodo udarili bratje in sestre iste znamke - Ford Ka in Fiesta, Opel Agila in Corsa ter Toyota iQ in Aygo.
So poceni in inteligentno zasnovani enoprostorci polnopravne alternative, ki bi lahko ogorčile življenje klasičnih majhnih modelov? V tretjem zadnjem delu serije vam bo ams.bg predstavil primerjavo med Toyota Aygo in Toyota iQ.
Svinec ene dolžine
Toyota je že postala kralj besednih iger. Najprej so izdali model Aygo, katerega angleško ime zveni kot da grem ("hodim"). In potem je prišel iQ, ki bi ga verjetno morali razumeti kot IQ, nameščenega na kolesih. Pa je res tako pameten?
Z 2,99 metra dolžine je resda zelo kratek, a ga ni mogoče parkirati naravnost kot Smarta. Prednost pred Aygom na parkirišču prinaša resne omejitve pri notranji prostornosti – v iQ se lahko udobno namestita dve odrasli osebi, na zelo kratkih razdaljah trije, štiri pa ne.
Pri Aygu so stvari videti drugače, saj model zagotavlja udobno zavetje za štiri osebe z višino 180 centimetrov, hkrati pa ima prtljažnik 139 litrov. Če uporabljate vse sedeže, v iQ ni več mogoče kamor postaviti aktovke z dokumenti.
Enakovreden dvoboj
Po kriteriju "varnosti" pa manjši model zasluži točke, ker je v Nemčiji na voljo s standardnim sistemom ESP, za Aygo v preizkušeni različici pa sistem City stane dodatnih 445 evrov. Tudi v zavornem delu je jasen zmagovalec trosedec, medtem ko Aygo zavira opazno manj.
Razlik glede udobja vzmetenja skorajda ni. Aygo, ki v visoki prestavi hitreje pospešuje in pri nizkih vrtljajih izkaže znatno močnejši oprijem, se v ovinkih močneje trese. Po drugi strani pa se presenetljivo udoben iQ ne premika povsem stabilno v ravni črti. Na bencinski črpalki otrok predstavi še eno presenečenje v obliki računa za slanejši plin - razlog za to je večja sprednja površina telesa.
Po možnosti
V Aygu se lahko voznik namesti udobneje kot v iQ, kjer je položaj previsok in sedež ni nastavljiv po višini. Ne glede na to, ali gledate od zgoraj, pa je pregled v mini avtomobilu slabši – predvsem zadaj, kjer pogled ovirajo široki stranski stebrički in vzglavniki. Zato je parkiranje z Aygom dejansko lažje.
Na prvi pogled je notranjost iQ bolj kakovostna. Vendar so površine preveč dovzetne za praske in onesnaženje. Torej je pa trda plastika Aygo odkrito zaželena, ki s primerljivo opremo v Nemčiji stane 780 evrov ceneje.
Na tej tekmi je prednost na strani AyQ, žal - Aygo.
besedilo: Christian Bangeman
Zaključek
Tri tekme med majhnim in mini avtomobilom - v vseh treh je zmagovalec tisti večji. V primeru Ford Fiesta in Opel Corsa majhni modeli jasno kažejo, da se svet popolnih avtomobilov začne v njihovem razredu. In čeprav so večje, so tudi varčne.
Njihove majhne konkurente iz istih podjetij ne odlikuje le bistveno slabše udobje vožnje, temveč tudi dejstvo, da je kupec prisiljen doplačati za zaščito sistema ESP. Vendar statistike kažejo, da zelo majhen odstotek kupcev naroči ESP za ta razred, zato podjetja niso na pravi poti.
Motijo vas lahko tudi nekatere posamezne varnostne pomanjkljivosti, na primer vse večja zavorna pot Ka med ponavljajočimi se postanki in neprijetno vozno vedenje Agile pri polni obremenitvi. Pri parih Toyota je situacija nekoliko drugačna. Tu mora kupec plačati več za manjši in funkcionalno šibkejši avto. Vendar Aygova zmaga ni tako jasna, ker je njen ESP na voljo tudi z doplačilom.
besedilo: Aleksander Bloch
Vrednotenje
1 Toyota Aygo
Cenejši, varčnejši, bolj vsakdanji s štirimi uporabnimi sedeži in prtljažnikom – v primerjavi z iQ je Aygo bolj vsestranski mali avto – če ga naročite z ESP.
2. Toyota iQ
Če kupite iQ kot napravo za iskanje parkiranja, potem ste ta avto pravilno razumeli. Vendar pa so stroški malega presenetljivo visoki. Glede na tudi visoko ceno so morali biti materiali in izdelava boljši.
tehnične podrobnosti
| 1 Toyota Aygo | 2. Toyota iQ | |
|---|---|---|
| Delovna prostornina | - | - |
| moč | 68 k. Od. pri 6000 vrt / min | 68 k. Od. pri 6000 vrt / min |
| Največ navor | - | - |
| Pospešek 0-100 km / h | 13,6 z | 14,3 z |
| Zavorne poti s hitrostjo 100 km / h | 43 m | 39 m |
| Največja hitrost | 157 km / h | 150 km / h |
| Povprečna poraba gorivo v preskusu | 6,5 l | 6,8 l |
| Osnovna cena | 11 920 evrov | 12 700 evrov |
