Navigacija za gorska kolesa: po poti, po cesti ali po cesti?
Vsebina
Pogosto slišimo pritožbe gorskih kolesarjev "Vozimo z GPS-om ali aplikacijo za pametne telefone, vendar večino časa preskočimo križišča, predvsem navzdol ..."
Kaj pa, če problem odpravimo enkrat za vselej?
Sledenje progi (datoteka GPS) zahteva stalno pozornost, še posebej v skupini, v fazah adrenalina ali na spustu, kjer se je tako dobro zanesti!
Um je fasciniran nad pilotiranjem ali pokrajino in ne more bežno usmeriti pogleda na ekran, ne pozablja pa, da včasih pri tehničnih prehodih teren tega ne dopušča oziroma fizična utrujenost (biti v rdeči coni) ne dopušča več. !
Naloga vaše programske opreme za GPS navigacijo ali vaše aplikacije je zaznavanje križišč, da vas opozori na njihovo bližino.
Za kolesarje je ta problem enostavno rešljiv, ko programska oprema izračuna pot v realnem času na vektorskem zemljevidu, kot GPS avtomobila na asfaltiranih cestah.
Izven ceste, na poteh, ko je vodenje sestavljeno iz sledenja GPX progi, lahko programska oprema ali aplikacija GPS zazna samo zavoje. Vendar pa ni nujno, da vsak zavoj ustreza spremembi smeri. Nasprotno pa kakršna koli sprememba smeri ne pomeni zavoja.
Vzemimo na primer plezanje na Alpe d'Huez, kjer je približno trideset lasnic in pet vilic. Kaj so koristne informacije? Ali so informacije na vsakem čepu ali tik pred vsako vilico?
Za razumevanje te težave obstajajo rešitve:
- Integrirajte »usmerjanje« v realnem času v vgrajeno programsko opremo za navigacijo v vašem GPS-u ali aplikaciji.
- Nujno je tudi, da je kartografija pravilno informirana, kar v času pisanja tega članka še ni relevantno. To bo verjetno mogoče čez nekaj let. Pri tem uporabnik za razliko od avtomobila ne išče nujno najkrajše ali najhitrejše poti, ampak upošteva zabavno in tehnično stran poti.
- Rešitev, ki je zdaj vgrajena v Garmin, povzroča polemike na forumih, ki sprožijo to temo.
Zvočno vodenje, če pa mora predvajati zvočno sporočilo v vsaki vrvici posameznega elementa, to zvočno vodenje izgubi vsakršno zanimanje.
Zamenjajte »sled za sledenje« z ROUTE »slediti« ali RoadBook »slediti« tako, da vstavite »točke odločitve« ali točke poti (WPt).
- V bližini teh WPt vas bo vaš GPS ali aplikacija opozorila, ne da bi gledali v zaslon.
- Med obema WPT vaš GPS sintetično predstavlja naslednjo odločitev, ki jo morate sprejeti, in naslednjo, ki vam omogoča, da si jo zapomnite in delujete refleksno, ne da bi morali redno ali nenehno gledati v zaslon.
Ustvariti RoadBook je precej enostavno, samo dodajte ikono na križiščih tako, da jo povlečete in spustite s pomočjo namenske programske opreme.
Gradnja cest ni zelo težka, vse, kar morate storiti, je ustvariti progo tako, da postavite samo točke, ki se nahajajo na križišču, nato dodate ikono (kot za RoadBook) in določite bližinsko razdaljo.
V nasprotju z uporabo sledenja, predvsem v primeru uvoza preko interneta, potrebno je pripravljalno delo, ki bo vzelo malo časa in se morda zdelo dolgočasno..
Drugo stališče bo tako kot "elita" pripravil (vsaj delno) svoj izstop, predvidel boš glavne težave, predvsem pa se boš izognil vsem "galijam" lokalizacije, ki zahtevajo, da stopiš na kopno ali "vrtnarjenje", glede na seveda Uživajte v poti, svojem gorskem kolesu, GPS ali aplikacija bodo postali pravi partnerji!
Čas, ki se med pripravo šteje za "DOLG", se izkaže za "ZMAGALNI" časovni kapital na terenu ...
Ta članek za primer uporablja programsko opremo Land in lastniški GPS navigator TwoNav.
Tipičen problem sledenja sledi.
Zgornja ilustracija uporablja sled ".gpx", naloženo na UtagawaVTT. Proga se nato uvozi v Komoot Route Planner, da se identificirajo glavne »težke točke«. in ... Bingo! parcela je prikazana s pikčastimi črtami, ker Open Street Map na tej točki ne pozna poti ali poti pod progo!
od dveh stvari:
- Ali to zaupno samskozato ne stopite pred vhodna vrata, ne da bi to opazili, kar bi bilo škoda!
- Ali je stvar v zmoti predane poti, običajna stvar, pa bo treba razvijati še 300 m!
Verjetnost "žaba" na tem mestu je pomembna tudi "Ne vidim posnetka tega singla"glede na to, da je spletno mesto na vrhu 15-odstotnega hriba, bo um manj pozoren in bolj osredotočen na upravljanje prizadevanj za »okrevanje«!
Na naslednji sliki programska oprema Land "potrdi" z zemljevidom IGN in OrthoPhoto, da na tej lokaciji ni znanega odtisa. Vstop je na koncu 15-odstotnega vzpona, več kot verjetno je, da tisti, ki bodo v "rdečih", ne bodo opazili vstopa tega singla (tam gre glajenje skladbe proti skrivnemu singlu). )!
Zato bo pisk, ki ga oddaja GPS, dobrodošel, da bi ljudi spodbudil, da pogledajo levo in iščejo skrivni prehod!
Spodnja slika prikazuje navodila za sledenje, prikazani podatki so po prihodu ali po posnetku. V načinu RoadBook ali Route si lahko ogledate podatke, povezane z naslednjo točko poti (vrh, nevarnost, križišče, zanimivost itd.).
Razvijte POT
Sledenje poti je povsem enako kot vožnja z gorskim kolesom, a prepričani smo, da puščice v križišču niso na tleh, so na GPS zaslonu, tako da jih je mogoče videti že veliko prej, preden so na križišču!.
Pripravite pot
Pot je le sled (datoteka GPS), poenostavljena z zmanjšanjem števila točk poti na sledu na potrebno.
Na spodnji sliki je poravnava sestavljena samo iz točk, ki se nahajajo na vsakem pomembnem razcepu, povezava med obema točkama je preprosta ravna črta.
Koncept je takšen: ko je "jahač" na stezi ali eni stezi, se lahko odpelje le na križiščih (kot da bi bil v cevi!). Tako ni treba imeti natančne poti med dvema križiščema.
Poleg tega je ta pot pogosteje netočna, bodisi zaradi naravnih sprememb bodisi zaradi netočnega GPS-a, ali pa bo programska oprema zemljevida (ali shranjevanje datotek na internetu) omejila število točk (segmentacija). vaš GPS (nedavno pridobljen natančnejši) vas bo postavil na zemljevid poleg poti in vaša pot bo pravilna.
To progo lahko ustvari večina aplikacij, samo počistite "follow", na prejšnji sliki na levi je proga, pridobljena z aplikacijo OpenTraveller, na desni je proga iz Komoota, v obeh primerih je preslikava ozadja MTB " sloj«, vzet iz Open Street Map z drugim pogledom, ki ga izbere ali ustvari aplikacija.
Druga metoda je uvoz sledi (GPX) in nato odstranitev točk poti, vendar je to daljše in bolj dolgočasno.
Ali pa je dovolj, da narišete poenostavljen diagram "na vrhu" uvožene poravnave, to je razmeroma preprosta in hitra rešitev.
Land / Spletne datoteke / UtagawaVTT /postane resno… .. (To je ime deponirane skladbe!)
Z desno miškino tipko kliknite pot / ustvarite novo pot
Če je skladba postavljena na teren, viden z neba, OrthoPhoto Background Blending omogoča, da se vsaka bifurkacija postavi na njeno pravo lokacijo.
Spodnja slika (ki se nahaja v Beaujolaisu) prikazuje premik ene WPt (18 m), premik, ki ga običajno opazimo. Ta premik je posledica netočnosti pri določanju položaja zemljevidnih podatkov OSM, verjetno zaradi preslikave iz starejšega in manj natančnega GPS-a.
Zračna fotografija IGN je zelo natančna, WPt 04 je treba premakniti na križišče.
Zemljišče vam omogoča, da imate v bazi zemljevid, IGN Geoportal, OrthoPhoto, kataster, OSM.
Opaženi premiki v pozicioniranju sledi zaradi netočnosti zemljevidov, GPS-a itd. se ponavadi zmanjšujejo, najnovejši podatki GPS so natančnejši in okvir zemljevida (datum) je bil premaknjen v isti okvir kot GPS (WGS 84) ...
Nasvet: Ko postavite vse točke, z desno tipko miške kliknite skladbo, da odprete zavihek knjižnice ikon.
Ta "trik" odpre zavihek s seznamom razpoložljivih ikon.
Odprti sta dve okni, tisto, ki zapira zemljevid, morate zapreti in eno pustiti integrirano v levem podoknu (ikone).
Spreminjanje proge v pot
Na progi v tleh: desni klik / seznam točk
Ta sled ima (104 +1) 105 točk, npr. sled iz usmerjevalnika ima nekaj sto točk, sled iz GPS-a pa nekaj tisoč.
Desni klik na sled: orodja / Pretvori Trk v RTE
Vnesite število WP, ki je v primeru v tej vadnici 105.
Land bo ustvaril novo datoteko poti (.rte), z desnim klikom nanjo si lahko ogledate njene lastnosti.
Novo pot (.rte) lahko preimenujete tako, da z desno tipko miške kliknete ime v zavihku lastnosti in zaprete izvirno pot.
Nato ga shranite v CompeGps/data, da ga lahko pretakate v oblak GO.
Nato na zavihku lastnosti kliknite ikono, da dodelite ikono vsem točkam poti. «Nav_strait (NEPOSREDNO NA TEČAJU).
Z desno tipko miške kliknite Radij: vnesite 75m.
Dodelili smo privzeto ikono "nav_strait" in razdaljo pogleda 75m.
Če je ta pot izvožena, kot je prikazana na vašem GPS-u, 75 metrov navzgor od vsake WayPoint, bo vaš GPS zapiskal, da vas opozori na dogodek Go Straight.
Zdi se, da je za napovedovanje in odziv pravilen čas opozorila približno 20 sekund pred križiščem, torej od 30 do 200 metrov, odvisno od narave terena.
Zaradi negotovosti v položaju GPS-a, ki se uporablja za beleženje poti, ali netočnih odčitkov, če je proga posledica usmerjanja v aplikaciji, se lahko križišče postavi +/- 15 m od njegovega dejanskega položaja. S prilagoditvijo bifurkacij v Landu bodisi na ortofoto fotografiji bodisi na IGN GéoPortailu se ta napaka zmanjša na +/- 5 m.
Naslednji korak je konfiguracija vseh smernih točk po vrsti, zato je potrebna dosledna izbira za celotno nastavitev.
dve metodi:
- Z desnim klikom na vsako WayPoint se odpre ali osveži zavihek lastnosti za ta Wpt.
- Povlecite ikono z miško
Podatke lahko spremenite. Za ikone preprosto izberite sliko, ki povzema odločitev, naravnost, vilice, oster ovinek, zatič itd.
Za radij vnesite želeno čakalno razdaljo.
Primer na WPt 11, to je "desni fork", WPt je postavljen na dobro znani fork zemljevida OSM (trenutni primer tudi z datoteko .gpx), na drugi strani pa je na karti IGN ta razcep 45m gorvodno. Če sledite navodilom GPX, obstaja velika nevarnost, da boste šli naprej, ne da bi zavili s ceste! Pogled iz zraka bi lahko bil sodnik miru, a v tem primeru gre za gost gozd pod krošnjami, vidljivost neba je nič.
Zaradi kartografske metodologije OSM v primerjavi z IGN je zelo verjetno, da se na zemljevidu IGN opazi pravilna bifurkacija.
V ilustriranem primeru bo po POTI GPS zapiskal, preden bo dosegel križišče, označeno na zemljevidu IGN, saj vodnik priporoča nadaljevanje, pilot bo zavil na prvo progo, "Bingo zmagal" v nekem ali pravem OSM ali IGN bifurkacijski položaj.
Ko sledite progi, GPS priporoča, da ostanete na stezi, če pa je razcep res 45 m od tal in je preskočen na tleh, boste morali slediti njegovim sledi, potem ko ste bili, da boste videli naprej ... toda kako daleč?
Še en interes za sledenje poti, ki jo lahko dodate svoji poti, med njenim ustvarjanjem ali pozneje, tako da dodate WayPoints: visoke točke (vzponi), nizke točke, nevarna območja, čudovita mesta itd., to je katera koli točka, ki morda zahteva posebno pozornost. ali dejanje za odločitev.
Ko končate to nastavitev, morate samo posneti pot, da jo pošljete v GPS.
Sledite poti z GPS-om
V datotekah GO oblak * .rte nevidnovendar jih boste našli na seznamu poti GPS.
Korak konfiguracije GPS je potreben za optimizacijo delovanja GPS, to konfiguracijo lahko shranite v profil MTB RTE, na primer za nadaljnjo uporabo. (tukaj so navedeni samo osnovni konfiguracijski elementi).
Konfiguracija / Profil dejavnosti / Alarmi / Bližina točk poti /
Tukaj definirana vrednost polmera bližine bo uporabljena, če je bila izpuščena, ali pa bo uporabljena pri sledenju RoadBook.
Konfiguracija / Dejavnost profila / Pogled zemljevida / Prometni znaki
Konfiguracija / Dejavnost profila / Pogled zemljevida
Ta nastavitev prilagaja samodejni nadzor povečave, kar je še posebej uporabno med vožnjo.
Začetek sledenja je identičen začetku poti, samo izberite pot in nato GO.
Ko sledite poti, vas vaš GPS vodi, da obdržite ali vas vrne na pot, pri sledenju poti zagotavlja navodila za dosego naslednje WayPoint, zato morate WayPoints postaviti na vhod vsake veje ("cevi") pot. , in upoštevajte, da v veji / poti ("cev") ne morete izstopiti iz nje, ni treba gledati na zaslon. Kolesar je pozoren na pilotiranje ali teren: uporablja svoje gorsko kolo, ne da bi odmaknil pogled z GPS-a!
V zgornjem primeru, ko je "pilot" na progi, ima sintetične informacije do naslednje spremembe smeri, z "BEEP" bo treba zaviti desno, zavoj pa bo "označen kot označen", je je treba načrtovati, da prilagodite svojo hitrost, En pogled na zaslon je dovolj, ko pozornost dopušča, da se spomnimo naslednje odločitve, ki jo je treba sprejeti..
Spodnji sliki prikazujeta še en posebno pameten vidik načina sledenja poti. "Samodejni zoom" prva slika prikazuje situacijo z višine 800 m, druga pa z višine 380 m, merilo zemljevida je samodejno povečano. Ta funkcija je še posebej uporabna za premikanje po težavnih območjih, ne da bi se morali dotikati gumbov za povečavo ali zaslona.
Pravilna nastavitev profila za sledenje poti GPS MTB odpravlja potrebo po dotikanju gumbov med vožnjo. GPS postane partner, nadzoruje se na poti.
Ustvarite RoadBook
RoadBook je zanimiv kompromis za tiste, ki se želijo pomiriti, to je, da lahko vizualno opazujejo, kako »sledijo sledi«. Vodenje GPS zagotavlja navedbo razdalje, nadmorske višine in naslednje odločitve; na naslednjo točko poti, pri tem pa ohranite navigacijo po poti v primeru odstopanja.
Po drugi strani pa se pričakovani pogled zmanjša zaradi izgube samodejnega skaliranja, treba je določiti merilo zemljevida, prilagojeno praksi gorskega kolesarjenja, včasih se zateči tudi k gumbu za povečavo.
RoadBook je pot, obogatena s točkami poti. Uporabnik lahko poveže podatke z vsako točko poti (ikono, sličico, besedilo, fotografijo, internetno povezavo itd.).
V običajni praksi gorskega kolesarjenja je za olajšanje in obogatitev sledenja progi potrebna le značka, ki daje sintetično vizijo naslednje odločitve.
Za ponazoritev zasnove RoadBook lahko uporabnik uvozi dokončano skladbo (na primer neposreden uvoz iz Landa iz UtagawaVTT) ali ustvari lastno skladbo.
Spodnja slika prikazuje pogled na pot na dveh različnih kartografskih ozadjih, nakazuje pa tudi naravo poti, po katerih je treba slediti.
Usmerjanje poti je hitrejše in učinkovitejše z aplikacijo (v tem primeru Komoot) kot z Land. Po ustvarjanju se skladba izvozi v format Gpx, nato uvozi v Land, da jo pretvorite v RoadBook, morate začeti s shranjevanjem v formatu * .trk.
Prva dodana vrednost zemljišča je obarvanje pobočja, ki bo zagotovilo berljive informacije na celotni poti s pričakovanjem stopnje zavezanosti v prihodnosti.
Druga dodana vrednost zemljišča poskrbite, da so veje na pravih mestih.
Land sprejema najrazličnejše osnovne zemljevide.
Izbira ozadja OSM je malo zanimiva, napake bodo prikrite. Odpiranje ozadja OrthoPhoto IGN (spletni zemljevid) vam bo omogočilo hitro določitev natančnosti pozicioniranja sledi s preprostim zoomom. Vložek, ki je vstavljen v sliko, poudari odstopanje tira od tira za približno 3 m, napako, ki jo bo natančnost GPS preglasila in je zato nevidna na terenu.
Ta preizkus je potreben za uvoženo sled., odvisno od GPS-a, ki se uporablja za snemanje poti, in izbire algoritma za zmanjšanje velikosti datoteke razcep na uvoženi cesti (GPX) se lahko premakne več sto metrov.
Naslednji korak je urejanje RoadBook. Desni klik na pot / urejanje / urejanje RoadBook
Odprti sta dve okni, zapreti morate tisto, ki zapira zemljevid, in eno pustiti integrirano v levem podoknu.
Prva bifurkacija poudarja problem sledenja neobdelani sledi, tukaj usmerjanje ustreza podatkom zemljevida OSM, v primeru uvožene datoteke bo enaka napaka opažena bodisi zaradi preklopa na zasebno bodisi zaradi zmanjšanja točke sledi , itd Natančneje, vaš GPS ali vaša aplikacija zahteva, da zavijete pred križiščem.
Kliknite na svinčnik na vrhu zemljevida, da vstopite v način urejanja za premikanje, brisanje, dodajanje točk.
Naša proga se popravlja, vse kar morate storiti je, da na križišču povlečete ikono "oster zavoj" v desno.
Vse odločitvene točke bo treba obogatiti z ikono, ki jo morate samo povleči, kar je precej hitro. Naslednja ilustracija poudarja bogastvo in zanimivost procesa, poleg popravljanja napak napredka. Tu je ikona "zgornja" zamenjana z ikono obračanja, za nevarnost je mogoče postaviti ikono "pozor" ali "rdeči križ". Če je konfiguriran za ta namen, bo GPS lahko nakazal preostali naklon ali višino za vzpon, kar je še posebej uporabno za upravljanje vaših prizadevanj.
Ko je obogatitev končana, morate samo datoteko shraniti v formatu .trk in poslati pot v GPS, saj sta za pot datoteke .trk ali .gpx vidne v GO CLOUD.
Nastavitev GPS
Korak nastavitve GPS-a je potreben za optimizacijo delovanja GPS-a, to konfiguracijo lahko shranite v profil MTB RoadBook, na primer za nadaljnjo uporabo (tukaj so navedeni samo osnovni elementi konfiguracije).
Konfiguracija / Dejavnost profila / Določena stran
Ta stran vam omogoča, da izberete podatke, prikazane na dnu zemljevida (podatkovno podokno), kot tudi podatke, predstavljene na straneh s podatki. "Pametno" je optimizirati podatke na dnu zemljevida glede na vašo uporabo, da se med vožnjo ne bi morali dotikati GPS-a.
Konfiguracija / Profil dejavnosti / Alarmi / Bližina točk poti /
Pri spremljanju RoadBook je merilo za bližino WayPoint skupno za vse WayPointe, morali boste najti kompromis.
Konfiguracija / Dejavnost profila / Pogled zemljevida / Prometni znaki
Konfiguracija / Dejavnost profila / Pogled zemljevida
Samodejni nadzor povečave je onemogočen v RoadBook Tracking, morate nastaviti privzeto povečavo na 1/15 ali 000/1, ki je na voljo neposredno iz menija.
Začetek nadaljevanja je identičen začetku proge ali poti.
Sledite svojemu RoadBook z GPS-om
Ko sledite RoadBook, vas vaš GPS priročnik vodi, da obdržite ali vas vrne na pot in vam daje navodila za dosego naslednje WayPoint, zato morate WayPoints postaviti na vhod v vsako vejo ("cev") poti in si zapomniti da v veji / poti ("cev") ne morete izstopiti iz nje, zato vam ni treba nenehno gledati na zaslon. Kolesar je pozoren na pilotiranje ali teren: izkoristi svoje gorsko kolo ne glede na "glavo" s pomočjo GPS!
V zgornjem primeru (na levi) ima "pilot" sintetične informacije za pridružitev progi in navigacijo do naslednje spremembe smeri, z "BEEP" morate izbrati naslednjega označenega na desni, na sliki "na prav, najvišje bo ob pisku, En pogled na zaslon je dovolj, ko pozornost dopušča, da se spomnimo naslednje odločitve, ki jo je treba sprejeti..
V primerjavi s sledenjem poti v načinu RoadBook je Glej. "Naprej" ne deluje, v težki situaciji boste morali ročno povečati, kot je prikazano na spodnji sliki.
Po drugi strani pa, če pot ne obstaja na zemljevidu, se materializira kot tir.
Izbirna merila
| Izbirna merila | ||||
| Pot (* .rte) | cestna knjiga | Sled | ||
| Oblikovanje | preprostost | ✓ | ⁇ | ⁇ |
| Uvoz | ✗ | ✗ | ⁇ | |
| usposabljanje | ✓ | ⁇ | ⁇ | |
| Krogi | Lahkotnost / gladkost | ✓ | ✓ | ✓ |
| Čakanje | ⁇ | ⁇ | ✓ | |
| Interakcija (*) | ⁇ | ⁇ | ✓ | |
| Nevarnost izgube nadzora | ⁇ | ✓ | ✗ | |
| Osredotočenost pozornosti | Poti | Poti | GPS | |
(*) Bodite na poti, položaju, stopnji zavezanosti, težavnosti itd.
