Kako hitro se polnijo Volkswagen e-Up [Skoda CitigoE iV], VW e-Golf in Hyundai Ioniq Electric (2020) [video]

Bjorn Nyland je primerjal hitrost polnjenja vozil VW e-Up, Hyundai Ioniq Electric in VW Golf. Volkswagen e-Up je zanimiv, ker predstavlja dva svoja brata - Seat Mii Electric in zlasti Škodo CitigoE iV. Eksperiment bo določil zmagovalca po najhitrejšem obnavljanju energije in, kar je še pomembneje, dosegu.

Hitro polnjenje za VW e-Up [Skoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric in VW e-Golf

Kazalo

• Hitro polnjenje za VW e-Up [Skoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric in VW e-Golf
  • Po 15 minutah: 1 / Hyundai Ioniq Electric, 2 / VW e-Golf, 3 / VW e-Up [prejeta ocena dosega]
  • Po 30 minutah
  • 40 minut kasneje: Hyundai Ioniq je nedvomno vodilni, VW e-Up je najšibkejši
  • Zakaj sta VW e-Up - in s tem Škoda CitigoE iV - tako slaba?

Začnimo tako, da vas opomnimo na najpomembnejše tehnične podatke v poskusu:

• VW e-Up (segment A):
  • Baterija 32,3 kWh (skupaj 36,8 kWh),
  • največja moč polnjenja <40 kW,
  • realna poraba energije 15,2-18,4 kWh / 100 km, v povprečju 16,8 kWh / 100 km [pretvorjeno s strani www.elektrowoz.pl iz enot WLTP: 13,5-16,4 kWh / 100 km, razprava o tej temi spodaj],
• VW e-Golf (segment C):
  • baterija 31-32 kWh (skupaj 35,8 kWh),
  • največja moč polnjenja ~ 40 kW,
  • realna poraba energije 17,4 kWh / 100 km.
• Hyundai Ioniq Electric (2020) (segment C):
  • Baterija 38,3 kWh (skupaj ~ 41 kWh?),
  • največja moč polnjenja <50 kW,
  • realna poraba energije 15,5 kWh / 100 km.

Polnjenje se začne pri 10 odstotkih kapacitete baterije in poteka na ultra hitrih polnilnih postajah, zato so edine omejitve tukaj povezane z zmogljivostmi vozil.

> Električni terenci in hitro polnjenje: Audi e-tron – Tesla Model X – Jaguar I-Pace – Mercedes EQC [video]

Po 15 minutah: 1 / Hyundai Ioniq Electric, 2 / VW e-Golf, 3 / VW e-Up [prejeta ocena dosega]

Po prve četrt ure parkiranja se je napolnila naslednja količina energije in avto se je še naprej polnil:

1. Volkswagen e-Golf: +9,48 kWh, 38 kW,
2. Volkswagen e-Up: +8,9 kWh, 33 kW,
3. Hyundai Ioniq Electric: +8,8 kWh, 42 kW.

Zdi se, da je Hyundai najslabši od vseh, vendar je ravno nasprotno! Zaradi nizke porabe energije je razvrstitev nastalega razpona po četrt ure nedejavnosti videti povsem drugače:

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +56,8 km,
2. VW e-Golf: +54,5 km,
3. VW e-Up: +53 km.

Po 15 minutah čakanja na polnilni postaji bomo prevozili najdaljšo razdaljo s Hyundai Ioniq Electric.... Seveda je treba dodati, da razlika ne bo drastično velika, saj vsi avtomobili podpirajo enako hitrost polnjenja od +210 do +230 km/h.

Zanimivo vedenje VW e Upv katerem je za nekaj časa segla moč največ 36 kW, nato pa se postopoma zmanjšuje... VW e-Golf se je dolgo polnil do 38 kW, v Ioniquju pa se je moč povečala in dosegla celo 42 kW. Ampak to je super hitro polnjenje. Ioniq Electric bo šibkejši na "normalnem hitrem" do 50 kW.

Po 30 minutah

Po polurnem postanku na železniški postaji - približno v tem času - stranišče in obrok - so bili vagoni napolnjeni z naslednjo količino energije:

1. VW e-Golf: +19,16 kWh, moč 35 kW,
2. Hyundai Ioniq Electric: +18,38 kWh, moč 35 kW,
3. VW e-Up: +16,33 kWh, moc 25 kW.

Ob upoštevanju porabe energije med gibanjem dobimo:

1. Hyundai Ioniq Electric: +123,6 km,
2. Volkswagen e-Golf: +110,1 km,
3. Volkswagen e-Up: +97,2 km.

Po polurnem postanku na železniški postaji se razdalja med avtomobili poveča. Medtem ko VW e-Up še ni dosegel 100 kilometrov dosega, bo Hyundai Ioniq Electric prevozil več kot 120 kilometrov.

40 minut kasneje: Hyundai Ioniq je nedvomno vodilni, VW e-Up je najšibkejši

Po dobrih 40 minutah je bil Volkswagen e-Golf napolnjen do 90 odstotkov svoje zmogljivosti. Do 80 odstotkov je držal nad 30 kW, v območju 80-> 90 odstotkov pa dvajset kilovatov. Medtem bosta Hyundai Ioniq Electric 38,3 kWh in VW e-Up, ko sta presegla 70 odstotkov zmogljivosti, najprej porabila do dvajset, nato pa več kilovatov.

Saj če smo na poti in štartamo z 10% kapaciteto baterije, je treba vsa omenjena vozila polniti 30, največ 40 minut. - potem bo elektrika nenadoma prekinjena in celoten proces bo neizprosno dolg.

Kakšni so bili rezultati?

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +23,75 kWh, +153 km,
2. Volkswagen e-Golf: +24,6 kWh, +141 km,
3. Volkswagen e-Up: +20,5 kWh, +122 km.

Лидер seznam se torej izkaže Hyundai Ioniq Electric... Odstotek se ni tako hitro povečal kot e-Golf, ker ima baterije večje zmogljivosti. vseeno zahvaljujoč zelo varčni vožnji prevozi največ kilometrov, ko je parkiran na polnilni postaji.

Zakaj sta VW e-Up - in s tem Škoda CitigoE iV - tako slaba?

Naša opažanja kažejo, da – Teslo na stran – najboljše razmerje med energijo in velikostjo do danes dosežejo avtomobili, ki zapirajo segment B/B-SUV in odpirajo segment C/C-SUV. Premajhni avtomobili porabijo več, kot vam kaže intuicija, verjetno zaradi večjega zračnega upora in večjega kota sprednje površine (te ljudi morate stlačiti nekje v kabini ...).

Vendar pa ni tako, da VW e-Golf ali VW e-Up porabita veliko te energije in »slabo delujeta«, kot ste morda pravkar prebrali.

To se morate spomniti Trenutna generacija Hyundai Ioniq Electric je eno najvarčnejših električnih vozil na svetu.... Ni vodja, a blizu tega.

> Hyundai Ioniq Electric se je podrl. Tesla Model 3 (2020) najbolj ekonomičen na svetu

Čakalna vrsta s porabo energije VW e-Up smo v povprečju vrednosti, ki jih zagotavlja proizvajalec... Ko uporabljamo manjša kolesa, se poraba energije zmanjša in rezultati se izboljšajo. Med vožnjo po mestu VW e-Up / Skoda CitigoE iV. ima možnost bolje kot Hyundai Ioniq Electric, torej vodja ocene.

Vsaj ko gre za polnjenje rezerve moči med določenim izpadom polnilnika.

Vredno ogleda:

Opomba urednika: Posnetki obeh Volkswagnov prikazujejo zaslona polnilnika, medtem ko Ioniqu Electric prikazuje posnetek iz notranjosti avtomobila. To pomeni, da imamo pri Ioniqu energijo, ki je bila dejansko dodana bateriji, pri Volkswagnu pa tisto, ki jo je preštel polnilnik, brez izgube naboja... Odločili smo se, da si bomo zatiskali oči pred morebitnimi izgubami, saj so tako majhne, ​​da ne bi smele bistveno posegati v rezultat.

Izgube bi upoštevali, če bi se izkazalo, da je Hyundai Ioniq Electric med ali pod Volkswagnom – takrat bi lahko bil njihov dodatek pomemben pri določitvi zmagovalca. Tukaj je situacija jasna.

To vas lahko zanima: