Kako hitro Tesla Model 3 izgubi moč na avtocesti? Ali gre za pregrevanje? [video]

Youtuber Bjorn Nyland se je odločil preveriti, kako dolgo se zapravlja moč Tesla Model 3 Performance (74 kWh neto moči), ko se vozniku ZELO mudi. Izkazalo se je, da če ostanemo v dosegu do 210-215 km / h, po avtocesti pa bo tipičen promet, avto - tudi če omeji največjo moč - jo bo takoj obnovil.

Ko je bil odklopljen od polnilnika, je merilnik pokazal doseg 473 kilometrov s 94 ali 95-odstotno napolnjenostjo baterije. Intenzivno je začela voziti po vstopu na nemško avtocesto. Avto ni imel spojlerja, zato je bila njegova največja hitrost namesto celih 233 km / h omejena na "le" 262. Nyuland je z njim prevozil približno 190-210 kilometrov, čeprav je včasih pospešil do maksimuma.

Po 27 kilometrih, torej 25 s hitrostjo od 190 do 233 km / h, avtomobil ni dovolil pospešiti nad 227 km / h. Napolnjenost baterije je padla na 74 odstotkov.

Na spustu, kjer se je Youtuber odločil za povratek (31,6 km, 71-odstotna baterija), se je pri 100 km/h v ozadju zaslišal rahel šum ventilatorja, vendar je omejitev največje moči skoraj takoj izginila. Žal to v videu ni zelo opazno: govorimo o trdni sivi črti pod simbolom baterije, ki se spremeni v vrsto pik.

> Kakovost izdelave Tesla Model 3 – dobra ali slaba? Mnenje: zelo dobro [video]

Na poti nazaj je spet pospešil do največ 233 km/h (36,2 km, 67-odstotna baterija). Čez nekaj časa je avtomobil nekoliko zmanjšal moč, izkazalo pa se je tudi, da se je na levem pasu pojavil avtomobil, ki se je gibal s hitrostjo okoli 150 km/h, kar je tudi Teslo upočasnilo. Žal je bilo naslednjih 9 kilometrov prevozenih v podobnih razmerah.

Nekaj ​​trenutkov po tem, ko je števec prevoženih kilometrov odštel 45 kilometrov od starta, je avto prijavil napako v sistemu za nadzor tlaka v pnevmatikah.... To je lahko posledica udarcev, saj so pnevmatike Nokian povzročale velike tresljaje na sliki pri hitrostih nad 200 km/h.

Po agresivni vožnji 48,5 km (58 odstotkov napolnjenosti baterije) je najvišja hitrost vozila padla na okoli 215 km/h.... Nyland je nato priznal, da je s hitrostjo 130 km/h prevozil že 200 kilometrov in Tesla Model 3 Performance vsaj do te mejne vrednosti ni povzročal težav z največjo močjo.

Zanimivo: vsakič, ko se je youtuber upočasnil - torej vklopil način rekuperacije - je omejitev takoj izginila. Nyland je bil presenečen, ko je ugotovil, da takšne učinkovitosti, takšne zaloge moči [tako dolgo časa] sploh ni videl pri Teslinem modelu S P100D, najmočnejši razpoložljivi možnosti.

Eksperiment se je končal po 64,4 kilometrih vožnje. Raven polnjenja je padla na 49 odstotkov.

Tesla Model 3 Performance - boljši, modernejši, učinkovitejši od Modela S in X

Po mnenju Nylanda je, ko gre za razpoložljivost energije, Tesla Model 3 Performance deluje bistveno bolje kot Tesla Model S ali X. Youtuber namiguje, da je to težava s sistemom za hlajenje baterije: v modelih Tesla Model S in X mora tekočina teči okoli vseh celic, preden se vrne v hladnejše - to pomeni, da bodo nadaljnje celice vedno toplejše od najbližjih.. Po drugi strani pa je pri modelu Tesla 3 – kot pri Audiju e-tron in Jaguarju I-Pace – hlajenje vzporedno, zato tekočina dobiva toploto iz celic na veliko bolj uravnotežen način.

> Tesla dostavi 1 avto na dan? Bo drugo četrtletje 000 rekordno leto?

Zasnova motorja je lahko še en pomemben dejavnik. V modelih Tesla S in X so asinhroni motorji nameščeni na obeh oseh. Pri Tesla Model 3 Dual Motor je indukcijski motor nameščen samo na sprednji osi, medtem ko zadnjo os poganja motor s trajnim magnetom. Ta zasnova ustvarja manj toplote, kar je izjemno pomembno, saj mora hladilni sistem hladiti baterijo in motorje.

Vredno ogleda:

To vas lahko zanima: