Priljubljen Volkswagen Polo: podroben pregled in specifikacije
Volkswagen Polo je eden najbolj priljubljenih in iskanih avtomobilov. Konkurira Kia Rio, Huindai Solaris, Renault Logan, v zadnjih letih pa tudi Lada Vesta, ki so si po tehničnih lastnostih in ceni blizu. Sodoben VW Polo z optimalnim razmerjem med ceno in kakovostjo bo zadovoljil še tako zahtevnega avtomobilskega navdušenca.
Zgodovina Volkswagna Pola
Prvi Volkswagen Polo je s tekočega traku tovarne v Wolfsburgu zapeljal leta 1975. Z začetkom njegove proizvodnje se je ustavila proizvodnja modelov Audi50 in Audi80, ki veljata za predhodnika tega modela. V ozadju krize z gorivom v 70. letih se je izkazalo, da je ekonomičen Volkswagen Polo zelo pomemben in povpraševan.
Videz prve generacije VW Pola je oblikoval italijanski avtomobilski oblikovalec Marcello Gandini.. Prvi avtomobili, ki so prišli s tekočega traku, so bili trivratna kombilimuzina z dokaj prostornim prtljažnikom, prostornino motorja 0,9 litra in močjo 40 KM. z. Kasneje so se pojavile druge modifikacije avtomobila, na primer limuzina Derby, katere proizvodnja se je nadaljevala do leta 1981.
Druga generacija VW Polo je prejela zmogljivejše motorje in sodoben dizajn, implementiran v modele Polo GT, Fox, Polo G40, Polo GT G40, proizvedene od leta 1981 do 1994. Naslednja generacija VW Pola je bila predstavljena na avtomobilskem salonu v Parizu leta 1994, že leta 1995 pa so avtomobilisti lahko ocenili novi Polo Classic z 1,9-litrskim turbodizlom in 90 KM. z. V naslednjih letih so bili na trgu predstavljeni modeli, kot so Caddy, Harlekin, Variant, GTI, katerih proizvodnja je bila leta 2001 prekinjena s prihodom četrte generacije VW Polo. Nova linija avtomobilov je izšla z rednimi spremembami tako v videzu kot v tehničnih lastnostih. Modele Polo Sedan, Polo GT, Polo Fun, Cross Polo, Polo GTl, Polo BlueMotion so od leta 2001 do 2009 proizvajale tovarne na Kitajskem, v Braziliji in Evropi.
Naslednji korak v razvoju in izboljšavah avtomobilov VW Polo je bil narejen leta 2009, ko je bila na avtomobilskem salonu v Ženevi predstavljena peta generacija modela. Walter de Silva, ki je pred tem sodeloval z Audijem, Alfa Romeom in Fiatom, je bil povabljen k oblikovanju novega avtomobila. Model pete generacije je dosegel največjo prepoznavnost med strokovnjaki in potrošniki - leta 2010 je bila ta različica razglašena za avto leta na svetu.
Danes je VW Polo povezan s predstavitvijo šeste generacije modela na avtomobilskem salonu v Berlinu junija 2017. Najnovejši avtomobil je opremljen s številnimi novimi možnostmi, ki ustvarjajo najbolj udobne in varne pogoje za voznika in potnike. Proizvodnja novega modela je bila zaupana tovarni v Pamploni v Španiji.
Izbira je padla na Polo Sedan, poosebljal je visoko razmerje med ceno in kakovostjo + potrošniške lastnosti. Nočem veliko pisati, avto je običajen - tako ali tako vsi vedo zanj. Za celotno obdobje delovanja (vzel sem ga s prevoženimi 68 tisoč km, prodal sem ga s prevoženimi 115 tisoč km): 1) zamenjal olje vsakih 15 tisoč, tako da sem v šestih mesecih dosegel 10 tisoč); 5) Sprednje ploščice sem zamenjal pri 15 tisoč; 2) Ves čas več različnih žarnic. 105) Osveženo na 3 tisoč sprednjih vzmetenjih (puše in oporniki stabilizatorja, amortizerji, tihi bloki sprednjih ročic). 4) Po 100 tisoč sem začel paziti na oljni gorilnik (približno liter na 5 tisoč, še posebej, če nenehno pritiskate na superge, še posebej pozimi) - olje Mobil 100 10w1. 0) Ko je gumb za električni pomik sprednjega desnega stekla odpadel (samo padel je noter), je odstranil kartico vrat in jo postavil na svoje mesto. 40) Enkrat sem preveril previs / prste - nastavitev ni bila potrebna. Na koncu je bil avto odličen in je popolnoma izpolnil pričakovanja. Vozil sem vsak dan v vsakem vremenu, na kateri koli razdalji, vozil pijane prijatelje, šel v naravo, pospešil do 6 km / h, ni zahteval posebne nege in rednih obiskov servisa. Iskreno je naredila vse, kar je lahko. Odličen delovni stroj za vsak dan, če ne pripisujete pomena pomanjkanju posebnega udobja (no, kaj ste želeli za ta denar?). Če nenadoma to nekomu pomaga pri odločitvi za avto, bo super.
Evolucija modelov VW Polo
VW Polo je svojo sodobno podobo in tehnično opremo dobil kot rezultat dolge evolucije, inženirskega in oblikovalskega razvoja, katerega namen je bil kar najbolje izpolniti zahteve svojega časa.
1975 - 1981 let
Že prvi modeli VW Polo so bili opremljeni le z najnujnejšim, saj je bil cilj njihovih ustvarjalcev kupcem ponuditi cenovno dostopen ljudski avto. Trivratno kombilimuzino iz leta 1975 je odlikovala preprostost notranje opreme in skromna tehnična zmogljivost. Zaradi tega je bila cena modela približno 7,5 tisoč nemških mark. Tako mu je bila zagotovljena konkurenčnost na trgu majhnih mestnih avtomobilov.
S prihodom vsakega novega modela je prišlo do sprememb v dizajnu in konstrukciji. Avto je praviloma dobil močnejši motor, izboljšano podvozje, postajal je vse bolj ergonomičen in udoben. Tako se je že leta 1976 v modelih VW Polo L in VW Polo GSL prostornina motorja povečala z 0,9 na 1,1 litra, moč pa na 50 in 60 litrov. z. oz. Leta 1977 se je kombilimuzinam pridružila limuzina Derby, ki se je tehnično od svojih predhodnikov razlikovala le po povečani prostornini motorja do 1,3 litra, izboljšani zmogljivosti zadnjega vzmetenja in velikem prtljažniku. Zahvaljujoč uporabi posodobljenih dizajnov odbijačev in rešetk hladilnika je oblika avtomobila postala poenostavljena.
Še bolj varčen je bil model Formel E (tako kombilimuzina kot limuzina), ki se je pojavil štiri leta pozneje. V mešanem načinu (v mestu in na avtocesti) je porabila 7,6 litra bencina na 100 km. Polo Coupe 1982 je začel opremljati z 1,3-litrskim motorjem s 55 KM. s., od leta 1987 pa so poskušali nanj namestiti dizelske enote s prostornino 45 litrov. s., ki pa pri potrošnikih ni imelo velikega uspeha.
1981 - 1994 let
Ves ta čas so ustvarjalci VW Polo pri zasnovi podvozja uporabljali sprednje opornike McPherson in pol-neodvisen zadnji nosilec v obliki črke H. Naslednji korak naprej je bila izdaja leta 1982 modela Polo GT leta 1982 z 1,3-litrskim motorjem in 75 KM. z. Polo Fox iz leta 1984 je bil namenjen predvsem mladim avtomobilističnim navdušencem, proizvodnja športnega Pola G40 z motorjem 115 KM. z. in znižano vzmetenje je bilo omejeno na izdajo le 1500 kosov. Na podlagi slednjega je bil leta 1991 izdelan GT40 z najvišjo hitrostjo na merilniku hitrosti 240 km / h.
1994 - 2001 let
Na začetku tega obdobja se je linija VW dopolnila z bolj zaobljenim Polom III. Izdelan je bil z 1,9-litrskim dizelskim motorjem s 64 KM. z. ali z bencinskimi motorji 1,3 in 1,4 litra s prostornino 55 in 60 litrov. z. oz. Za razliko od svojih predhodnikov je bil agregat VW Polo III v celoti izdelan iz aluminija. Poleg tega je bila spremenjena geometrija vzmetenja. Polo Classic iz leta 1995 je 0,5 m daljši in ima večjo medosno razdaljo. Zaradi tega je notranjost postala opazno bolj prostorna. Nišo gospodarskih vozil v liniji VW Polo je zapolnil model Caddy, ki se je priljubil malim podjetnikom. Omogočal je prevoz tovora do 1 tone in je bil izdelan v obliki kombija, karavana ali tovornjaka z vzmetnim zadnjim vzmetenjem.
Od leta 1996 so bili na VW Polo nameščeni popolnoma novi motorji. Sprva je bil to 1,4-litrski 16-ventilski agregat z močjo 100 KM. s., ki so mu kasneje dodali 1,6-litrski motor s štiristopenjskim samodejnim menjalnikom in dizelske motorje 1,7 in 1,9 litra z baterijskim sistemom za gorivo.
Polo Harlekin je ostal v spominu po štiribarvni zasnovi karoserije in običajno kupec ni vedel, katero barvno kombinacijo bo dobil. Kljub temu je bilo prodanih 3800 teh vozil.
V istem obdobju je nastal tudi Polo Variant (praktičen družinski karavan), za ljubitelje dinamične vožnje pa Polo GTl z motorjem 120 KM. z. in pospešek do 100 km/h v 9 sekundah. Od leta 1999 je proizvajalec začel zagotavljati 12-letno garancijo proti koroziji za vsak avtomobil VW Polo.
2001 - 2009 let
Na začetku novega tisočletja so VW Polo IV sestavljali po tradiciji prejšnjih modelov z uporabo pocinkanih delov karoserije in jekla visoke trdnosti, najpomembnejše komponente pa so bile povezane z laserskim varjenjem. Paleta motorjev se je nenehno širila - pojavili so se trivaljni (1,2-litrski in 55 KM) in štirivaljni (1,2-litrski in 75 ali 100 KM) bencinski agregati ter dizelski motorji s prostornino 1,4 in 1,9 litra. in prostornino 75 in 100 litrov. z. oz. Za proizvodnjo novih modelov VW Polo so odprli tovarne v Nemčiji, Španiji, Belgiji, Braziliji, Argentini, Slovaški in na Kitajskem.
Novi Polo Sedan je dobil korenito posodobljen zadek z velikimi vodoravno postavljenimi lučmi in povečano prostornino prtljažnika. Za ljubitelje športne vožnje je bilo izdanih več modifikacij Pola GT z različnimi motorji (bencinski in dizelski od 75 do 130 KM) in karoserijami (tri in petvratna). Četrta generacija Polo Fun je presegla vsa pričakovanja razvijalcev glede svoje priljubljenosti.
Za 30. obletnico VW Pola je bil lansiran model z oblogo hladilnika v obliki črke V, novo obliko svetlobnih teles in smerniki na stranskih ogledalih. Notranja oprema je dosegla drugačno raven kakovosti, spremenil se je videz instrumentne plošče, postalo je mogoče nadzorovati tlak v pnevmatikah in dodatno zavarovati glavo zaradi zgornjih zaves. Poleg tega sta bila posodobljena navigacijski sistem in klimatska naprava. Vsak naslednji model je imel svoje značilnosti:
- Cross Polo - 15 mm višji odmik od tal, 70 mm skupna višina večja od standardnega modela, 17-palčna platišča, tri možnosti bencinskega motorja (70, 80 in 105 KM) in dve dizelski možnosti (70 in 100 KM). );
- Polo GTI - motor rekordne moči v tistem času (150 KM), športni sedeži in volan, pospešek do 100 km / h v 8,2 sekunde;
- Polo BlueMotion - rekordna ekonomičnost v tistem času (4 litre na 100 km), izboljšana aerodinamika karoserije, 1,4-litrski turbodizelski motor, optimiziran menjalnik, ki vam omogoča, da ostanete pri nizkih hitrostih dlje, to je v bolj ekonomični način.
2009 - 2017 let
Lansiranje pete generacije VW Pola je sovpadlo z odprtjem Volkswagnove tovarne v Indiji. Slednje je bilo ekonomsko upravičeno zaradi cenenosti lokalne delovne sile. Videz novega modela je postal bolj dinamičen in izrazit zaradi uporabe ostrih robov, dvignjenega zadka, podolgovatega nosu in nagnjene strehe. V notranjosti so vgradili novo armaturno ploščo z digitalnim zaslonom in navigacijskim sistemom, sedeže pa oblazinili z boljšim materialom. Poskrbeli so tudi za dodatne varnostne ukrepe – poseben sistem po novem signalizira vozniku ali sovozniku nepripet varnostni pas.
Novi Polo BlueMotion je bil predstavljen leta 2009, Polo GTI in Cross Polo leta 2010, Polo BlueGT leta 2012 ter Polo TSI BlueMotion in Polo TDI BlueMotion leta 2014.
Avto me je stal 798 rubljev. Gre za paket Allstar z avtomatskim menjalnikom in z vključenimi dodatnimi paketi Design Star, ESP System, Hot Star. Posledično se je moja oprema naučila še ceneje kot največja oprema Highline, medtem ko je dodatnih možnosti še več. Na primer, v moji konfiguraciji je večfunkcijski volan, zložljiva električna ogledala s ponavljalniki smernikov, modna platišča iz lahke zlitine (vidna na fotografiji), niansiranje, sistem ESP, ojačan generator in v največji konfiguraciji Highline tam ni nič od tega, so pa meglenke (mene niso navdušile). Hkrati je preostala oprema, kot so klimatska naprava, ogrevani sedeži itd., Enaka kot v največji konfiguraciji. Skratka vsem priporočam nakup Allstar paketa.
2017 leto
Najnovejši model VW Polo VI lahko štejemo za vmesni rezultat štiridesetletnega dela strokovnjakov koncerna Volkswagen. Malokdo dvomi, da bodo nove modifikacije Pola kmalu ugledale luč sveta, še bolj dinamične in udobne. Kar zadeva Polo VI, ima ta petvratna kombilimuzina 351-litrski prtljažnik in številne dodatne funkcije, ki vozniku omogočajo nadzor nad delovanjem večine delov avtomobila. Povsem nove možnosti so:
- nadzor tako imenovanih slepih con;
- polavtomatsko parkiranje;
- možnost vstopa v salon brez ključa in zagona avtomobila.
Video: Ocene lastnikov VW Polo
Specifikacije različnih modelov VW Polo
Tehnične lastnosti avtomobilov VW Polo na vseh stopnjah razvoja tega modela so v celoti izpolnjevale zahteve trga in upravičile pričakovanja lastnikov avtomobilov.
VW Polo
Osnovni model VW Polo je prešel pot od najpreprostejše kombilimuzine iz leta 1975 po današnjih standardih z minimalnimi možnostmi do sodobnega Pola VI, ki združuje vse najboljše, kar je bilo ustvarjeno v 40 letih prisotnosti koncerna v ekonomskem razredu. avtomobilski trg.
Tabela: VW Polo tehnične specifikacije različnih generacij
| Tehnična specifikacija | Polo I | Polo II | Polo III | Polo IV | polo v | Polo VI |
| Mere, m | 3,512h1,56h1,344 | 3,655h1,57h1,35 | 3,715h1,632h1,4 | 3,897h1,65h1,465 | 3,97h1,682h1,462 | 4,053h1,751h1,446 |
| Odmik od tal, cm | 9,7 | 11,8 | 11 | 13 | 10,2 | 17 |
| Sprednja koloteka, m | 1,296 | 1,306 | 1,351 | 1,435 | 1,463 | 1,525 |
| Zadnji kolotek, m | 1,312 | 1,332 | 1,384 | 1,425 | 1,456 | 1,505 |
| Medosna razdalja, m | 2,335 | 2,335 | 2,4 | 2,46 | 2,47 | 2,564 |
| Teža, t | 0,685 | 0,7 | 0,955 | 1,1 | 1,067 | 1,084 |
| Teža s tovorom, t | 1,1 | 1,13 | 1,375 | 1,51 | 1,55 | 1,55 |
| Nosilnost, t | 0,415 | 0,43 | 0,42 | 0,41 | 0,483 | 0,466 |
| Največja hitrost, km / h | 150 | 155 | 188 | 170 | 190 | 180 |
| Prostornina prtljažnika, l | 258 | 240 | 290 | 268 | 280 | 351 |
| Moč motorja, KM s. | 40 | 55 | 60 | 75 | 85 | 95 |
| Delovna prostornina, l | 0,9 | 1,3 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 1,6 |
| Število valjev | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Ventili na valj | 2 | 2 | 2 | 4 | 4 | 4 |
| Razporeditev valja | v vrsti | v vrsti | v vrsti | v vrsti | v vrsti | v vrsti |
| Navor, Nm (rpm) | 61/3500 | 95/3500 | 116/2800 | 126/3800 | 132/3800 | 155/3800 |
| Pogon | spredaj | spredaj | spredaj | spredaj | spredaj | spredaj |
| Menjalnik | Mehanika 4-stopenjski | Mehanika 4-stopenjski | Mehanika 5-stopenjski | Mehanika 5-stopenjski | MT5 oz AKPP7 | MT5 oz 7 DSG |
| Sprednje zavore | diska | diska | diska | diska | diska | diska |
| Zadnje zavore | boben | boben | boben | diska | diska | diska |
| Pospešek do 100 km/h, sekunde | 21,2 | 14,8 | 14,9 | 14,3 | 11,9 | 11,2 |
VW Polo Classic
Polo Classic je postal naslednik Pola Derbi, od njega je podedoval tip karoserije (dvovratna limuzina) in pravokotne žaromete zamenjal z okroglimi.. Štirivratna različica limuzine Classic se je pojavila leta 1995 v tovarni Martorele (Španija). Šlo je za nekoliko spremenjeno različico Seat Cordobe. V primerjavi z osnovno kombilimuzino tistih let je notranjost Polo Classic postala prostornejša zaradi povečanja velikosti. Kupec je lahko izbral eno od petih možnosti za bencinski motor (s prostornino od 1.0 do 1.6 litra in močjo od 45 do 100 litrov) in tri dizelske možnosti (s prostornino 1.4, 1.7, 1.9 litra in močjo 60 do 100 KM). Menjalnik je lahko petstopenjski ročni ali štiristopenjski avtomatski.
Naslednja generacija Polo Classic, ki se je pojavila leta 2003, je imela povečane dimenzije in prostornino prtljažnika. Paleta ponujenih motorjev je še vedno zagotavljala precej veliko izbiro: bencinski agregati s prostornino 1.2, 1.4, 1.6, 2.0 litra in dizelski motorji s prostornino 1.4 in 1.9 litra. Izbira menjalnika se ni spremenila - petstopenjski ročni ali štiristopenjski samodejni. Geografija tovarn se je razširila - zdaj je Polo Classic zapustil montažne linije podjetij na Kitajskem, v Braziliji in Argentini. V Indiji se je Polo Classic tržil kot Polo Venta, v nekaterih drugih državah pa kot VW Polo Sedan.
VW Polo GT
Indeks GT je od prve generacije VW Polo označeval modifikacije športnih avtomobilov. Prvi Polo GT, ki je izšel leta 1979, je že imel ustrezne dodatke v obliki športnih koles, pretencioznega logotipa GT na hladilniku, rdečih puščic merilnika hitrosti itd. Vsako naslednjo različico Pola GT je odlikovala izboljšana dinamična zmogljivost zaradi progresivnega opremo in nove možnosti. Tako je bil model iz leta 1983 opremljen z 1,3-litrskim motorjem in močjo 75 KM. s., znižano za 15 mm vzmetenje, izboljšane vzmeti in amortizerji ter ojačan zadnji stabilizator. Poleg tega je avto do 100 km / h pospešil v 11 sekundah, največja možna hitrost pa je bila 170 km / h. Zaradi vsega tega je bil Polo GT privlačen za ljubitelje hitre vožnje. Dodaten čar so dajali halogenski žarometi, rdeči odbijači, športni volan in sedeži ter merilnik vrtljajev na instrumentni plošči.
Še močnejši je bil Polo G1987, predstavljen leta 40 (od leta 1991 Polo GT G40). Z uporabo spiralnega kompresorja je bilo mogoče povečati moč 1,3-litrskega motorja na 115 KM. z. Športna različica naslednje generacije VW Polo je ugledala luč leta 1999, ko je bila izdana serija Polo GTI z 1,6-litrskim pogonskim agregatom s 120 KM. s., kar vam omogoča, da avtomobil pospešite do 100 km / h v 9,1 sekunde.
Videz četrte generacije Polo GT se je izkazal za še bolj športnega. To so olajšala kolesa s 16-palčno notranjo luknjo, elegantni logotipi na prtljažniku in hladilniku ter originalno zatemnjene zadnje luči. Poleg tega so se v kabini pojavili kromirana instrumentna plošča in usnjene prevleke na volanu ter ročni zavori in prestavni ročici. Od treh dizelskih in treh bencinskih motorjev, predvidenih za ta model z zmogljivostjo 75–130 KM. z. vodilni je bil 1,9-litrski turbodizel, s katerim je avto 100 km/h pospešil v 9,3 sekunde, največja hitrost pa se je približala 206 km/h.
Naslednji korak k izboljšanju dinamike in izboljšanju videza je bila izdaja leta 2005 Polo GTI - najmočnejši model Polo v tistem času.. Opremljen z 1,8-litrskim motorjem s 150 KM. s., je avto pospešil do 100 km / h v 8,2 sekunde in razvil hitrost do 216 km / h. Pri nabiranju hitrosti skozi 16-palčna kolesa je bil viden rdeč zavorni mehanizem.
Polo GTI 2010 z 1,4-litrskim bencinskim motorjem in močjo, povečano z dvojnim polnjenjem na 180 KM. s., je lahko do 100 km/h pospešil v 6,9 sekunde in dosegel hitrost do 229 km/h s porabo goriva le 5,9 litra na 100 km. Novost tega modela so bi-ksenonski žarometi, ki jih prej ni bilo v uporabi pri VW Polu.
Polo BlueGT, ki je bil predstavljen leta 2012, je bil prvi, ki je uporabljal vezje za delno deaktivacijo cilindra (ACT). Če se avto premika z majhno obremenitvijo, se drugi in tretji valj samodejno izklopita, voznik pa bo o tem vedel le iz informacij na instrumentni plošči. Ker do izklopa pride zelo hitro (v 15–30 ms), to nikakor ne vpliva na delovanje motorja in ta naprej normalno deluje. Posledično se poraba goriva na 100 km zmanjša na 4,7 litra, največja hitrost pa se poveča na 219 km/h.
Leta 2014 je bil Polo BlueGT opremljen s sodobnim multimedijskim sistemom, samonastavljivo klimatsko napravo in zavornim sistemom po trčenju, da bi se izognili kasnejšim trkom. Vse različice pogonske enote, nameščene na avtomobilu (štiri različice bencinskega motorja z zmogljivostjo od 60 do 110 KM in dve različici dizelskega motorja z zmogljivostjo 75 in 90 KM), popolnoma ustrezajo zahtevam Euro- 6 okoljski standard.
Cross Polo
Predhodnik priljubljenega modela VW Cross Polo je bil VW Polo Fun, ki kljub videzu SUV-ja nikoli ni bil izdelan s štirikolesnim pogonom in ga ne moremo uvrstiti med crossoverje. Polo Fun je bil opremljen z bencinskim motorjem s 100 KM. z. in prostornino 1,4 litra, do 100 km/h pospeši v 10,9 sekunde in lahko doseže hitrost do 188 km/h.
VW Cross Polo, predstavljen leta 2005, je bil namenjen aktivnim voznikom. Model je imel zračnost, povečano za 15 mm v primerjavi s Polo Fun, kar je vozniku omogočilo, da se je v terenskih razmerah počutil bolj samozavestno. Pozornost so pritegnila 17-palčna platišča iz lahkih zlitin in originalni strešni nosilci, zaradi katerih je avto postal višji za 70 mm. Po presoji kupca so bili na voljo bencinski motorji s prostornino 70, 80 in 105 litrov. z. in turbodizli za 70 in 100 litrov. z. Avto z motorjem 80 KM. z. po želji bi ga lahko opremili z avtomatskim menjalnikom.
Leta 2010 je bila izdana ena najbolj avantgardnih različic Cross Pola. Za ustvarjanje edinstvene podobe so avtorji uporabili številne izvirne elemente: rešetko iz satja, ki pokriva odprtino za dovod zraka na sprednjem odbijaču, meglenke, strešne letve. Slednji se poleg okrasnih funkcij lahko uporablja za prevoz blaga, ki tehta največ 75 kg.
VW Polo zadnje generacije
Koncern Volkswagen je skozi svojo zgodovino poskušal in poskuša preprečiti revolucionarne spremembe v dizajnu pri menjavi generacij avtomobilov. Kljub temu ima videz Pola VI številne posodobitve, ki trdijo, da so revolucionarne. To je najprej zlomljena linija LED žarometov, ki so del standardne opreme, in prekrivanje na maski, ki je videti kot podaljšek pokrova motorja. Najnovejša različica Pola je na voljo samo v karoseriji s petimi vrati - različica s tremi vrati je priznana kot nepomembna. Mere so se v primerjavi s predhodniki izrazito povečale - v kabini je postalo prostorneje, prostornina prtljažnika pa se je povečala za skoraj četrtino.
Kljub zvestobi tradicionalnemu slogu je notranjost postala modernejša. Zdaj lahko na nadzorni plošči prikažete virtualno instrumentno ploščo, to je, da po lastni presoji izberete videz glavnih lestvic ali jih v celoti odstranite. Vsi odčitki bodo digitalno prikazani na zaslonu. Druge novosti vključujejo:
- pametna klimatska naprava, ki uravnava pretok zraka in temperaturo v kabini glede na položaj sonca;
- možnost polnjenja mobilnega telefona brez žice;
- samonastavljiv tempomat;
- sistemi za nadzor parkiranja in mrtvih kotov.
Seznam motorjev za novi model vključuje šest možnosti za bencinski motor z zmogljivostjo od 65 do 150 KM. z. in dve dizelski možnosti s prostornino 80 in 95 litrov. z. Za motorje z močjo manj kot 100 KM z. nameščen ročni menjalnik5, več kot 100 litrov. z. — MKPP6. Z agregatom 95 litrov. z. na zahtevo je možno avtomobil opremiti s sedemstopenjskim robotom DSG. Skupaj z osnovno različico se proizvaja tudi "nabita" različica Pola GTI z motorjem 200 KM. z.
Seznam podjetij, ki sestavljajo novo različico Polo, vključuje tovarno blizu Kaluge, ki je specializirana za avtomobile Volkswagen in Scoda. Cena Pola VI v osnovni konfiguraciji je 12 €.
Video: spoznavanje najnovejše različice VW Pola
Volkswagen Polo je eden najbolj priljubljenih avtomobilov v Rusiji in sosednjih državah. VW Polo že 40 let ohranja sloves zanesljivega nemškega avtomobila, hkrati pa ostaja v kategoriji poceni vozil. Ruski avtomobilisti že dolgo cenijo visoko dinamičnost, kakovostno in zanesljivo vzmetenje, ekonomičnost, enostavnost upravljanja in izboljšano ergonomijo tega avtomobila.
