Ogljikove usedline v motorju. Kako zmanjšati njegovo odlaganje?

Nastajanje ogljika je še posebej nezaželen pojav z vidika delovanja motorja, vendar je njegovo popolno odpravo skoraj nemogoče. To je posledica sestave sodobnega goriva, narave fizikalno-kemijskih procesov, ki se pojavljajo v procesu zgorevanja, vendar to še ni vse. Sistem cilinder-bat je prostor, ki je še posebej nagnjen k usedlinam ogljika. Kateri so razlogi za nastanek usedlin in ali je mogoče ta pojav čim bolj zmanjšati?

Problem saj v večji ali manjši meri prizadene vse vrste motorjev, nastajanje pa je posledica nepopolnega zgorevanja mešanice goriva in zraka. Neposredni vzrok je mešanje motornega olja z gorivom. V zgorevalni komori se odlagajo usedline ogljika, ki je produkt sintranja in "koksanja" motornega olja in poltrdnih snovi, pridobljenih iz goriva. Pri motorjih na vžig s svečko kemične spojine, ki so prisotne v gorivu, prispevajo tudi k nastanku ogljikovih usedlin, ki so zasnovane tako, da zmanjšajo pojav trkanja.

»Stil vožnje voznika je pomemben v kontekstu nastajanja saj v motorju. Nobena skrajnost ni dobra: vožnja pri nizki ali samo visoki hitrosti in vožnja le na kratke razdalje povečata tveganje za usedline na motorju. Slednje vpliva tudi na svečke, ki dolgo časa ne dosežejo temperature samočiščenja (približno 450 stopinj C). Turbopolnilniki pa spodbujajo vožnjo z nizkimi vrtljaji, kar omogoča učinkovito vožnjo v območju 1200-1500 vrt/min, kar žal prispeva k nastanku ogljika. Ta učinek je mogoče zmanjšati s spremembo načina vožnje in uporabo olj najvišje kakovosti. Primer tega so olja Total s tehnologijo ART, ki po podatkih ACEA (European Automobile Manufacturers Association) povečajo zaščito motorja do 74 %,« pravi Andrzej Husiatynski, vodja tehničnega oddelka pri Total Polska.

Drugi tehnični razlog je pomanjkanje posodobitve programske opreme na glavnem računalniku, ki je odgovoren za določanje pravilnega razmerja gorivo/zrak. V tem kontekstu velja omeniti tudi neprofesionalno uglaševanje, t.j. spreminjanje "karte goriva", kar lahko privede do kršitve razmerij in s tem do pretirano bogate mešanice goriva in zraka. Pomembno vlogo ima tudi lambda sonda, saj meri količino kisika v izpušnih plinih. Senzor komunicira neposredno z ECU (elektronsko krmilno enoto), ki uravnava količino vbrizganega bencina glede na pretok zraka. Njegova napaka lahko izkrivlja merjenje parametrov izmerjenih izpušnih plinov.

Vzrok za usedline ogljika so tudi okvarjeni elementi vžigalnega sistema (tuljave, svečke) in na primer krmilna veriga. Če se raztegne, se lahko časovne faze premaknejo in posledično bo proces zgorevanja moten. Zato je lahko tehničnih razlogov veliko, zato je treba motor redno servisirati. Tudi pri novih avtomobilih se ne smemo omejiti na menjavo olja in filtrov. Le celovit in reden pregled lahko zmanjša tveganje za usedline ogljika in kasnejše okvare.

Glejte tudi: Kdaj lahko naročim dodatno registrsko tablico?

Mesta, ki so najbolj nagnjena k nastanku ogljika, so: ventili motorja, sesalni in izpušni kolektorji, sistem turbopolnilnika s spremenljivo geometrijo (t.i. »volani«), vrtinčne lopute pri dizelskih motorjih, dna bata, obloge cilindrov motorja, katalizator, filter za delce. , EGR ventil in batni obroči. Še posebej ranljivi so bencinski motorji z neposrednim vbrizgom goriva. Z dovajanjem goriva neposredno v zgorevalno komoro gorivo ne izpira sesalnih ventilov, kar povečuje tveganje za usedline ogljika. Navsezadnje lahko to privede do kršitve razmerja mešanice goriva in zraka, saj zahtevana količina zraka ne bo dovedena v zgorevalno komoro. Računalnik lahko to seveda upošteva tako, da prilagodi razmerje gorivo/zrak, da zagotovi pravilno zgorevanje, vendar le do določene mere.

Kakovost uporabljenega goriva je element, ki ima velik vpliv na nastanek saj v motorju. Poleg spreminjanja stila vožnje na najboljši, t.j. periodična uporaba visokih vrtljajev motorja, redna menjava olja in skrb za tehnično stanje motorja v širšem smislu, da bi zmanjšali tveganje nastanka ogljika, je treba uporabljati samo visokokakovostno gorivo zaupanja vrednih proizvajalcev. Zato se je treba izogibati postajam, kjer je gorivo lahko kontaminirano ali kjer se njegovi parametri lahko razlikujejo od uveljavljenih norm.

»Kvalitetno gorivo vam omogoča, da očistite sesalni sistem, injektorje in cilindrično-batni sistem pred usedlinami. Posledično bo bolje atomiziran in pomešan z zrakom,« dodaja Andrzej Gusiatinsky.

Glejte tudi: Porsche Macan na našem testu