Ogljikove usedline na svečkah - vzroki, črna, rdeča, rjava

Za diagnosticiranje stanja avtomobilskega motorja ni treba iti na servis, lahko uporabite preproste metode. Najprej lahko stanje sistema ocenite po barvi dima, ki prihaja iz cevi: če ni brezbarven, ampak črn, belkast, modrikast, potem so v skupini valj-bat okvare zaradi če se poraba goriva poveča, se porabi več olja.

Poleg tega bo vsak voznik razumel, da je z motorjem nekaj narobe, če se ustavi sam, oprijem izgine, slišijo se tuji zvoki. Na našem portalu za voznike Vodi.su smo že veliko pisali o tem, kaj je treba storiti v določenih primerih: prilagoditi sklopko na VAZ 2109, očistiti plin, preklopiti na boljše olje ali gorivo.

V tem članku bi rad govoril o diagnosticiranju barve saj na svečkah. Ko jih izvijete iz vdolbinic, boste morda ugotovili, da so na navojih, obrobi in na samih elektrodah črne, rdeče ali rjavkaste usedline.

Še več, tudi na dveh sosednjih svečah ali na eni je lahko različna lestvica - na eni strani črna in mastna, na drugi rdeča ali rjava.

Kaj kažejo ta dejstva?

Kdaj postaviti diagnozo?

Najprej morate izbrati pravi trenutek za demontažo sveč. Mnogi vozniki začetniki naredijo eno pogosto napako - zaženejo motor, ga pustijo delovati nekaj časa, nato pa se po odstranitvi sveč bojijo, da imajo različne usedline, sledi bencina, olja in celo majhne usedline kovine. delci.

To ne pomeni, da obstajajo resne težave z motorjem. Samo pri hladnem zagonu se mešanica prisilno obogati, olje se ne segreje na želeno temperaturo in vse te saje nastanejo.

Diagnostiko je treba opraviti po dolgem delovanju motorja, na primer zvečer, ko ste se ves dan vozili, po možnosti ne v mestu, ampak po avtocesti. Le tako bo barva saj odražala dejansko stanje motorja.

Popolna sveča

Če ni težav s porabo olja ali goriva, motor deluje normalno, potem bo sveča videti takole:

• na izolatorju so saje rjavkaste, s pridihom kave ali sive;
• elektroda enakomerno izgori;
• ni sledi olja.

Če ste našli ravno takšno sliko, potem vam ni treba skrbeti - z vašim motorjem je vse v redu.

Svetlo siva, bela, belkasta saja

Če ste na elektrodah in izolatorju videli ravno takšno barvo saj, lahko to pomeni več težav hkrati.

1. Pregrevanje, hladilni sistem ne deluje normalno, zaradi česar se sveče pregrejejo.
2. Uporabljate bencin z napačnim oktanskim številom. Redna mešanica goriva in zraka.
3. Kot možnost lahko še vedno domnevate, da ste izbrali napačno svečo - ukvarjajte se z označevanjem svečk. Tudi razlog je lahko v času vžiga, to je, da je treba prilagoditi sistem za vžig.

Če ukrepov ne sprejmete pravočasno, lahko to povzroči postopno taljenje elektrod svečk, izgorevanje zgorevalnih komor, sten bata in ventilov.

Bodite pozorni tudi na konsistenco same saje: če leži v debeli ohlapni plasti, je to neposreden dokaz slabe kakovosti olja in bencina. Samo očistite svečke, zamenjajte olje, preklopite na drug bencin in stvari bi se morale spremeniti. Če je površina sijajna, je treba upoštevati vse zgoraj navedene razloge.

Rdeče, opečnato rdeče, rumenkasto rjave usedline

Če so izolator in elektrode pridobili podoben odtenek, potem uporabljate gorivo z visoko vsebnostjo različnih dodatkov, ki vključujejo kovine - svinec, cink, mangan.

V tem primeru obstaja samo ena rešitev - če želite zamenjati gorivo, začnite voziti na drugo bencinsko črpalko. Sveč ni treba menjati, dovolj je, da jih očistite iz saj.

Če se na takem bencinu vozite dlje časa, bo sčasoma zagon motorja otežen zaradi nastanka kovinske prevleke na izolatorju in bo začel prepuščati tok, sveče bodo prenehale iskriti. Možno je tudi pregrevanje motorja z vsemi posledičnimi posledicami - izgorelost ventilov in zgorevalnih komor.

Črni ogljik

Če vidite ravno takšno saje, potem morate biti pozorni ne le na barvo, ampak tudi na konsistenco.

Žametno črno suho - mešanica prebogata. Morda so težave povezane z nepravilnim delovanjem uplinjača ali injektorja, uporabljate gorivo z višjim oktanskim številom, ne zgori v celoti in nastajajo tuji produkti zgorevanja. Prav tako lahko takšna lestvica kaže na zamašen zračni filter, neurejen dovod zraka, lažni senzor za kisik, zračna loputa ne deluje pravilno.

Črno mastno, saje ne samo na krilu in elektrodah, ampak tudi na navojih so sledi olja ali pepela - to je možno po dolgem mirovanju avtomobila, zlasti pozimi, ali takoj po zagonu na hladnem motorju.

Če je avto nenehno v gibanju, potem to stanje kaže:

• olje vstopi v motor, njegova poraba nenehno narašča;
• izbrane sveče imajo nižje žarilno število;
• batni obročki ne odstranjujejo olja s sten;
• stebla ventilov so zlomljena.

Sveče napolnjene z bencinom - poiščite težave v uplinjaču ali injektorju, čas vžiga - iskra je dobavljena nekoliko prej, oziroma ostanki nezgorelega bencina se usedejo na svečah.

Tudi to stanje je možno po hladnem zagonu pri temperaturah okolice pod ničlo - bencin nima časa za izhlapevanje.

Če v teh onesnaževalcih vidite ne le sivkaste, črne saje, ostanke olja in bencina, temveč tudi sledi kovinskih vključkov, potem je to zaskrbljujoč znak, ki govori o uničenju samih valjev: razpoke, ostružki, batni obročki, uničenje ventilov, vdor kovinskih delcev pod sedež ventila.

Če imajo izolator in elektrode debele usedline saj, njegova barva pa je lahko od belkaste do črne, to pomeni, da je pregrada med obročki morda uničena ali pa so obročki že popolnoma obdelani. Zaradi tega olje izgori in sledi njegovega zgorevanja se odložijo v motorju, tudi na svečah.

Obstajajo tudi takšne možnosti, ko opazujemo sledi uničenja izolatorja in centralne elektrode.

V tem primeru se lahko domneva, da je bila sveča pokvarjena.

Lahko gre tudi za:

• zgodnje detonacije, nenastavljeno krmiljenje ventilov;
• nizkooktanski bencin;
• prezgodnji vžig.

V takih primerih boste začutili simptome motenj v delovanju: trkanje motorja, slišati se udarci in tuji zvoki, poraba goriva in olja, izguba oprijema, modrikasto sivi izpuhi.

Erozija elektrod - barva saj ne igra posebne vloge. To pomeni, da že dolgo niste zamenjali sveč.

Če so novi, potem najverjetneje bencin vsebuje dodatke, ki povzročajo korozijo.

Če ste sveče odstranili in videli, da niso v najboljšem stanju, potem jih ni treba zavreči. Po popolnem čiščenju jih je mogoče preveriti, na primer, v posebni tlačni komori ali pa jih preprosto prinesti do bloka cilindrov, da vidimo, ali bo prišlo do iskre. V trgovinah se preverjajo z napetostjo na sveči.

[EN] Ogljikove usedline na vžigalni svečki

Nalaganje ...