Testna vožnja Renault Dokker Stepway

Terenski dostavni avto - redka oblika, vendar še posebej primerna v jesenskem koncu poletne sezone, ko je stvari vse več in so ceste vse slabše

Poletje se je izkazalo za deževno, a bogato: sprva so ceste primestnih avtocest preplavili nabiralci gob, nato pa poletni prebivalci niso imeli kam dati jabolk, bučk in krompirja. Znak letošnje jeseni so bili avtomobili, naloženi do vrha s škatlami in škatlami, ki so skrčili na zadnjih kolesih. V običajnem sistemu vrednot ljudje ne kupujejo avtomobilov, primernih za prevoz osebne letine, ampak vsaj dvakrat letno, na začetku in koncu poletne sezone, z zavistjo gledajo na pete Renault Dokker.

Morda se zdi presenetljivo, toda prav utilitarni Renault Dokker na poceni platformi B0 je danes videti najsvetlejši predstavnik segmenta osebnih tovornjakov. Še posebej v modri barvi in ​​konfiguraciji Stepway - pravzaprav vrhunska različica francoskega avtomobila, ki je lahko celo v urbanih razmerah videti povsem harmonično brez asociacij na umazano gazelo.

Dokker je na podeželju videti prav tako primeren zaradi svojih robustnih odbijačev in tesnih blatnikov ter vratnih oblog. S takšno zaščito lahko Dokker Stepway na splošno zamenjamo za križanca, od znotraj pa se zdi ravno tak. Prvič zaradi visokega položaja sedenja in drugič zaradi dostojnih voznih zmogljivosti po podeželskih standardih.

Vozniku res ni treba razmišljati o tem, kako obiti stran hrapavosti temeljnega premaza in ne opraskati odbijača z visoko travo. Čeprav ima premoženje avtomobila enak odmik od tal od 190 mm in najpreprostejši pogon na sprednji kolesi, brez kakršnih koli popravkov glede nadzora oprijema na cesti. Dokker Stepway poleg zaščite karoserije odlikuje tudi zaščita ohišja motorja in cevi za gorivo, močnejši alternator in dobra notranja oprema.

Dokker Stepway obstaja le v potniški različici in odgovarja na vseh sto odstotkov zahtev na dačah in kmetijah. Tri osebe je mogoče zlahka namestiti na ločene zadnje sedeže, tudi če dva sedijo na otroških sedežih. In neprijetno je, da se sploh pogovarjamo o rezervi prostora nad glavo - prostora je toliko, da je prav, da oblikujemo medetaže za nepotrebne stvari. S polno kabino ljudi v prtljažniku za prtljago je kar 800 litrov prostornine, ki jo je mogoče odstraniti tako enostavno kot prazno gospodinjsko omaro.

Gradbene materiale, pločevinke, deske, pohištvo ali razvpite škatle z jabolki lahko tu naložite v sklade tik pod samo streho. V tej ureditvi manjka samo rešetka, ki ločuje potniški prostor od prtljažnika, in nekakšna zaščita stekla. Oba sta v katalogu dodatkov z blagovno znamko, v resničnem življenju pa vozniki nepremišljeno uporabljajo priložene materiale in trdijo, da so sponke potrebne le enkrat na leto. In zaman - dodatki z blagovno znamko izgledajo dobro in idealno zasedajo predvidene sedeže.

Če od 1909 kg bruto teže odštejemo 1384 kg lastne teže, se izkaže, da je Dockerjeva nosilnost 525 kg, s katere je treba odstraniti tudi težo potnikov. To pomeni, da za jabolka in krompir ostane nekaj več kot tristo in razumeti morate, da bo vsa ta teža natančno na zadnji osi.

Ko je Stepway naložil pod streho, bo lastnik ugotovil, da avtomobil sedi tudi na zadnjih kolesih, precej počasi reagira na volan in ne drži ravne črte pri hitrosti. Kovinski tovorni kombi je bolj tog, a v primeru Stepwaya obstaja prisilni kompromis v bitki za udobje vsejedega vzmetenja, ki lahko potnike precej nežno vozi po zelo slabih cestah.

V idealnem svetu bi splačalo spustiti potnike, odstraniti drugo vrsto sedežev in enakomerneje razporediti tovor, v resnici pa bo lastnik avtomobila bodisi odstranil zgornjo tretjino prtljage, da ne bo padla na glave potnikov ali pa pojdite naravnost naprej, zanašajoč se na srečo in enakomernost ceste. Dokker bo to zdržal - okvare vzmetenja se ne bodo zgodile, dizelski motor pa razlike v pol tone teže skoraj ne bo opazil. Razen, če bo na strmih vzponih nekoliko huje ropotalo.

Po potnem listu prazen Dokker Stepway v neskromnih 13,9 sekunde pridobiva "sto", a stvar je v tem, da vozite 1,5-litrski dizelski motor s prostornino 90 litrov. iz. v kombinaciji z jasno 5-stopenjsko "mehaniko" je enostavno in prijetno, medtem ko vožnja v toku ni nič slabša od vseh ostalih. V mestu je dizel zelo priročen in to je vsekakor pravilnejša možnost kot šibek 1,6-bencinski motor z 82 konjskimi močmi.

Razen pomanjkanja samodejne naprave ima različica Stepway skoraj celoten nabor urbanih udobja, vključno s sistemom za pomoč pri speljevanju v klanec, kombiniranim medijem na dotik, parkirnimi senzorji in kamero za vzvratno vožnjo, četudi morate za nekaj doplačati. In dizelski avto odlikuje tudi električni servo volan, ki je v mestu bolj primeren, namesto hidravličnega na bencin.

Voznikov sedež je nastavljiv po višini, volan pa le nagnjen. Kar zadeva udobje, tu ne boste pohajkovali, vendar se različica Stepway še vedno ugodno primerja ne le s svojo zasnovo, temveč tudi z bolj kakovostnimi notranjimi oblogami s posebno dvobarvno tkanino, naslonom za roke za voznika in mizami za potniki zadaj. Stranska vrata zlahka zdrsnejo vstran, zadnjo sedežno garnituro lahko zložite na dele ali jo v celoti odstranite - z eno besedo gre skoraj za kabriolet enoprostorec, v katerega lahko enostavno naložite nekaj velikega in ne preveč dodelanega.

Teoretično lahko prostornino prtljažnika povečamo na 3000 litrov, vendar je za podeželski avto to že preveč. Idealna možnost delovanja še vedno zagotavlja prisotnost potnikov in otrok, ki so resnično navdušeni nad drsnimi vrati in možnostjo skoraj prostega gibanja v zadnji vrsti. Kolesa in športna oprema bi morali biti idealna spremljava tega podjetja, v resničnem svetu pa bo prtljažnik še vedno treba deliti z jabolki in krompirjem.

Cenejši Lada Largus Cross bi lahko veljali za alternativo Dokkerju, če pa ima avtomobil VAZ sloves delovnega konja za zasebne trgovce, potem je francoska "peta" bolj uporabna za velike družine, ustvarjalne ljudi in mala podjetja - na primer športniki, glasbeniki in kmetje. Ko bodo postali bolj ali manj uspešni, bodo ti fantje lahko dali 1 rubljev. za lep avto, ki lahko sprejme ne le pet potnikov, ampak tudi veliko prtljago.

Primerna bo tudi letina koče v tej resničnosti, vendar je z njo še vedno vredno vedeti, kdaj se ustaviti. Dokker Stepway je predvsem potniško vozilo velike zmogljivosti in ne tržni tovornjak. Tudi če je v nasprotju s stotinami drugih preobremenjenih avtomobilov videti v redu tudi s škatlami in zaboji do same strehe.

Uredniki se zahvaljujejo upravi kmetije Veselaya Korova za pomoč pri organizaciji streljanja.

Tip telesa	Touring
Mere (dolžina / širina / višina), mm	4363/1751/1814
Medosna razdalja mm	2810
Oddaljenost od tal, mm	190
Tehnična teža	1384
tip motorja	Dizel, R4
Delovna prostornina, kubični metri cm	1461
Moč, KM s. pri vrtljajih na minuto	90 ob 3750
Maks. navor, Nm pri vrt./min	200 ob 1750
Menjalnik, pogon	5-st. MCP, spredaj
Največja hitrost, km / h	162
Pospešek do 100 km / h, s	13,9
Poraba goriva, l (mesto / avtocesta / mešano)	5,5/4,9/5,1
Volumen prtljažnika, l	800-3000
Cena od, $.	15 457