Na rešetki: Dacia Dokker 1.2 TCe 115 Stepway

Dokker z dodatkom Stepwaya, kar pomeni, da ima nekoliko višjo karoserijo in zato večjo razdaljo od tal do spodnje strani vozila, zdaj namešča prvi sodoben bencinski motor, ki ga je matična znamka Renault pripravljena pustiti za seboj. Romuni. Ta štirivaljni bencinski motor, ki je bil prvi Renaultov motor z neposrednim vbrizgom in turbopolnilnikom, je bil prvič nameščen leta 2012 na Mégane, leto kasneje pa so ga prenesli v Kangoo.

Na etiketi je že napisanih 115 "konjev". Torej je to veliko za skromno prostornino tega motorja. Toda to so trenutni trendi za zmanjšanje vsega v avtomobilih, vključno s prostornino motorja. Ta motor pomaga Dokkerju narediti nepričakovan preskok in, kar je za Dacio še bolj presenetljivo, doseči odlično povprečno porabo goriva. Vendar tokrat ne razmišljamo le o uradni stopnji porabe, ki jo avtomobilske tovarne lahko z različnimi majhnimi zvijačami občutno zmanjšajo, v resnici pa tega skoraj nihče ne more doseči, četudi se trudi. Ta Dokker nas je presenetil z odličnimi zmogljivostmi s prvega kilometra preizkusa in malo žejo po prvem polnjenju rezervoarja za gorivo.

Tako tudi naš običajni krog in izračun povprečja le 6,9 ​​litra povprečne porabe nista bila več presenetljiva. To velja tudi za celotno testno povprečje, ki je s 7,9 litra soliden rezultat. Mogoče bo čez čas, ko bo Renault dovolil vgradnjo sistema start-stop, poraba še padla. A prav motor in vtis, ki ga ob takšni vožnji pusti Dokker Stepway, dajeta napačne zaključke – ali se Kangooja sploh splača kupiti, če je tu Dokker. Slednji ponuja tudi dokaj sprejemljivo opremo (za ceno, ki jo plačujemo), vtis materialov ne dosega premium znamk, a razlika z nekaterimi izdelki, ki nosijo Renaultov diamant, ni tako velika, da bi se splačalo razmisliti o kakšnem bolj drag nakup. . Za Dokker Stepway je treba dodati, da je praktičen, prostoren in z dvignjenim dnom od vozne površine primeren tudi za manj asfaltirane ali zahtevnejše poti.

O tem smo že pisali v prejšnjih testih o različnih dobrih vidikih, ki so seveda ohranjeni v novi različici. Morda je karoserija nekoliko višja za običajni avtomobil, v katerem prevažamo ljudi (lahko pa tudi konkurenti, nekateri so vsaj enkrat dražji). Toda drsna stranska vrata, ki jih je enostavno odpreti in zapreti, so na primer prepričljiva. Še enkrat smo lahko videli, kako uporabna so nihajna vrata v množici sodobnih mest. Nekoliko manj prepričljiva je implementacija infotainment sistema. Za zelo skromno doplačilo ponujajo zvočnik in navigacijsko opremo. Je zanesljiv, vendar ne z najnovejšimi posodobitvami zemljevidov, telefonski klic pa ni prepričljiv za tiste na drugi strani povezave.

Toda veliko bolj ugledne hiše, kot je Dacia, imajo še vedno takšne pomanjkljivosti in navsezadnje to ni ena najpomembnejših varnostnih ali zabavnih lastnosti avtomobila. Dokker dokazuje, da je mogoče dobiti veliko prostora in prepričljiv motor za solidno ceno, če se odrečemo bolj cenjenim znamkam. Kljub temu se lahko šteje za dober nakup. Zakaj Schweitzer? Do sedanjega šefa Renaulta Ghosna je bil tisti, ki je razvijal znamko Dacia. Imel je prav: za solidno ceno lahko dobite veliko avtomobilov. Ampak – kaj je zdaj ostalo od Renaulta?

beseda: Tomaž Porekar

Dokker 1.2 TCe 115 Stepway (2015)

Osnovni podatki

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbobencinski - prostornina 1.198 cm3 - največja moč 85 kW (115 KM) pri 4.500 vrt./min - največji navor 190 Nm pri 2.000 vrt./min.
Prenos energije:	motor s sprednjim pogonom - 5-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 195/55 R 16 V (Michelin Primacy).
Zmogljivost:	najvišja hitrost 175 km/h - pospešek 0-100 km/h 11,1 s - poraba (ECE) 7,1/5,1/5,8 l/100 km, izpust CO2 135 g/km.
Masa:	prazno vozilo 1.205 kg - dovoljena skupna masa 1.825 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4.388 mm – širina 1.767 mm – višina 1.804 mm – medosna razdalja 2.810 mm – prtljažnik 800–3.000 50 l – rezervoar za gorivo XNUMX l.

оценка

• Če vam ni mar za znamko, vendar potrebujete prostor in pravo sposobnost vožnje po slabih cestah, je Dokker Stepway odlična izbira.

Hvalimo in očitamo

prostornost in prilagodljivost

zmogljiv in varčen motor

številni skladiščni prostori

stranska drsna vrata

primerna ergonomija (razen radijskega upravljanja)

obesek

zavore

ni sistema start-stop

zmanjšana zunanja ogledala

slaba kakovost klica v načinu zvočnika