Vozili smo se: Ducati Diavel 1260 S // Razstava plemenitih mišic
Ali veste, od kod izvira ime? Diavel je ime hudiča v bolonjskem narečju, dobil pa ga je, ko so se ljudje v tovarni spraševali: "Kako, Hudič Kako bomo poimenovali ta novi avto? » Ta vzdevek se je ohranil in je uradno ime motocikla, ki združuje tri popolnoma različne motociklistične stile: športni, slečeni in cruiser. Če temu koktajlu motociklističnih stilov dodamo idejo o ameriških mišičnjakih in likih iz stripov, se rodi Diavel. Kot pravijo v Bologni, je 1260 S nov, toliko da ima spremembe. Odlikuje ga nabit, zbit in čvrst sprednji del z ravnim volanom, prepoznavnim žarometom, zračnimi kanali ob straneh in zdaj novimi smerniki “3D light blade”.
Konča se z ozkim zadnjim delom in široko zadnjo pnevmatiko nad nizko sedečim sedežem. Pirelli Diablo Rosso III, dimenzije so enake kot pri MotoGP. Dizajn je v italijanščini prepoznaven in popoln, zato ne preseneča, da je pravkar prejel prestižno nagrado Red Dot. S spremenjeno geometrijo sprednjih vilic in sprednjega dela pa je za 10 milimetrov daljši od predhodnika, servisni intervali pa se povečajo, kar je pomembno. Ciljno občinstvo? Moški srednjih let pri štiridesetih in petdesetih letih, ki se radi razkazujejo o svojih razlikah. Vodijo jih Američani in Italijani.
Tehnika ponavlja zasnovo in obratno
Če pogledate Diavel s strani, boste opazili, da je šasija sestavljena iz treh delov: sprednjega cevastega okvirja - ki je prav tako nov - dvovaljnega Testastretta DVT 1262, ki je osrednji del, pritrjen na telo. cevast okvir in nova zadnja nihajna roka z enim členom. Enota, ki je v novem Diavlu zaradi boljše porazdelitve mase nameščen 60 milimetrov nazaj, ima sedem konjskih moči več kot njegov predhodnik, njegova »tovorna« rezerva navora, zlasti na srednjem dosegu, pa mu daje pravo vrednost.
Že v osnovni različici je trosmerna enota bogato opremljena z elektronskim paketom Ducati Safety, ki je vreden omembe Boschevega ABS-a, in sistemom proti zdrsu zadaj ter preprečuje dvig prvega kolesa. Quickshifter je odličen na S, prav tako barvni zaslon TFT in vzmetenje Öhlins. Svoje motorno kolo lahko po želji prilagodite tudi v aplikaciji Ducati Link.
Kralj obratov
Ko pridem nanj, me čakata neurejen rezervoar za gorivo in sedež v sedlu. Položaj za širokim krmilom je mešanica golega motornega kolesa in križarke z rahlo iztegnjenimi nogami naprej. V rokah trdo dela, vendar se teža izgubi že po prvih nekaj metrih vožnje. Tudi manevriranje po ozkih ulicah Marabel, kjer smo se poročevalci zbrali, da preverimo, ni problem. Po cesti, polni ostrih in gladkih ovinkov, prispemo v mesto Rondi. Redko preklapljam, hodim z zelo hitrim tempom, najpogosteje v tretji, včasih v drugi in četrti prestavi. Kljub 244 kilogramom motocikel odlično prevozi ovinke, z njih pospešuje dobro in brez nervoze, zahvaljujoč zanesljivim zavoram pa Brembo M50 mirno pade skozi ovinke. Ne, ta avto ni namenjen samo demonstracijam, pospeševanju ali lenarjenju, z njim ste lahko zelo hitri. In tudi pred pultom vas novi Diavel 1260 S ne bo razočaral.
