Vozili smo se: DS 7 Crossback // French Prestige
Pomembno je vedeti, da je Citroen pri ustanovitvi znamke DS ubral drugačno pot za vozila nove znamke. Potem pa so mislili najprej na prestižnejšo znamko, ki se oblikovno ne tako razlikuje. Oblikovna načela za Citroen pa so se v zadnjih letih močno spremenila, zato je logično, da so se za znamko DS še bolj spremenila.
Če so Francozi s prvimi modeli DS malo bolj lovili (no, pravzaprav je prvi DS, C3, ki je za mnoge najboljši DS, presenetljiva izjema), se zdi, da so zdaj našli pravo mero oblikovanja ekstravaganca. , prestiž in tehnološke inovacije. Še več, z DS 7 Crossback ponujajo nekaj več, kar bodo še posebej cenili tisti kupci, ki ne želijo voziti običajnih avtomobilov.
Takšne ideje, kot je ustvarjanje nove blagovne znamke, so številne znamke pred Citroenom aktivno uresničevale. Večinoma precej uspešen, zato se zdi ideja smiselna, v zadnjem času pa nekateri poskusi še niso dosegli razumevanja. Še vedno čakajo na preboj v Fordu, svetovni znamki, ki je v Evropi znana kot nemška znamka, katere dražji avtomobili (ki imajo mimogrede tudi novo znamko ali vsaj prestižnejši znak). s matično blagovno znamko ni tako uspešno, kot ste želeli.
No, če ima Ford preveliko podobnost med običajnimi modeli in modeli, ki naj bi jih delili pod lastno znamko, potem tega, kot že rečeno, ne moremo trditi v zvezi z DS. Novi DS 7 Crossback je nekaj popolnoma unikatnega, enkratnega in dejansko oživlja francosko idejo o ponudbi drugačnega avtomobilskega dizajna z vrhunskimi materiali, natančno izdelavo in tehnološkimi inovacijami. Pri tem so zavezani združiti vse svoje znanje, tehnologijo in visoke standarde.
Tudi po zasnovi je DS 7 Crossback zdaj precej bližje obliki crossoverja kot nekateri njegovi bratje in sestre. Maska jasno označuje, kateri znamki avtomobila pripada, hkrati pa kaže, da to ni povsem običajen poceni avto. Linije so trde in skrajšane, tudi sorazmerno se zdi, da je 4,57 -metrski avtomobil dobro uravnotežen. Kot običajno se DS 7 Crossback ponaša tudi s posebnim svetlobnim podpisom, kjer voznikovi polni LED žarometi pozdravijo voznika s posebno vijolično barvo, ko je odklenjen.
Še bolj pa avto navduši s svojo notranjostjo. Seveda najprej z idejo, da so inženirji naredili nekaj drugačnega, nenavadnega. To hkrati pomeni, da bo nekaterim takoj všeč, drugim ne, a DS 7 Crossback ni za povprečnega kupca. Tega se zavedajo tudi pri sami znamki, saj želijo nagovarjati uspešne podjetnike, modne navdušence ali športnike s prefinjenim okusom. Kar seveda pomeni, da ni namenjen navadnim družinam. To seveda ne pomeni, da avto ne ustreza potrebam družine.
Če pa se vrnemo k notranjosti, jo odlikujeta dva velika 12-palčna zaslona in ogromna sredinska konzola z zanimivimi dizajnerskimi stikali. Tudi volan je drugačen, a vseeno dobro leži v roki. Ne smemo pozabiti na sedeže, ki so tradicionalno veliki in poskrbijo za karoserije različnih velikosti. Predvsem sprednji dve, medtem ko je zadnja lahko preveč ravna klop, ki ne ponuja prav nobene bočne opore.
Kupci bodo lahko izbirali med petimi različnimi notranjostmi, ki so poimenovane po pariških znamenitostih. A ne gre samo za imena, Francozi pravijo, da so se ne glede na izbrano notranjost zelo potrudili in izbrali najkakovostnejše materiale.
DS 7 Crossback bo na voljo s tremi bencinci (130–225 KM), dvema dizloma (130 in 180 KM), kasneje pa še z novim hibridnim motorjem E-Tense. Sklop združuje bencinski motor z 200 "konji" in dva elektromotorja, enega za vsako os. Vsak posebej ponuja 80 kW, skupaj torej 90 kW, skupna sistemska moč pa znaša okoli 300 »konjev«. V primerjavi z večino hibridov ima DS veliko pogonsko prednost, saj ne gre za neskončen pogon, ampak so uporabili tudi novo osemstopenjsko avtomatiko, ki se je že izkazala v skupini PSA. Litij-ionske baterije (13 kWh) poskrbijo, da bo mogoče samo na elektriko prevoziti do 60 kilometrov. Polnjenje iz navadne domače vtičnice bo trajalo približno 4 ure in pol, hitro polnjenje (32A) pa dve uri manj. Poleg omenjenega samodejnega menjalnika bo DS 7 Crossback na voljo tudi v šeststopenjskem ročnem menjalniku z drugimi motorji. Na kratkih testnih vožnjah ga nismo preizkusili, saj so bile na voljo le močnejše različice z običajnimi motorji in samodejnim menjalnikom.
Seveda se DS že spogleduje z avtomatsko vožnjo. Seveda DS 7 Crossback tega še ne zagotavlja, ponuja pa številne že znane tehnološke novosti, vključno z inteligentnim tempomatom, zaviranjem v sili, samodejnim parkiranjem in na koncu infrardečo kamero za pomoč pri vožnji v temi . Elektronsko vodeno udobno podvozje zagotavlja udobno vožnjo, ki bo seveda nekaterim bolj všeč, drugim manj. DS 7 Crossback bo imel vse multimedijske zmogljivosti, vključno s povezljivostjo in najsodobnejšim zvočnim sistemom Focal, ki ga pozna nov peugeot.
