Testna vožnja Audi S5 proti Mercedesu AMG E53
Kaj odloča v bitki superšportnikov? Čas pospeška do 100 km / h, največja hitrost? Audi S5 in Mercedes AMG E53 dokazujeta, da je lahko še kaj drugega
Petkratni prvak formule 1 Lewis Hamilton ima več kot 11 milijonov privržencev Instagrama. Da, po tem kazalcu Olge Buzove še ni prehitel, a vojska njegovih oboževalcev je ogromna. Hkrati je britanski dirkač ena najbolj kontroverznih osebnosti sodobnega motošporta.
Najbolj naslovljeni od sedanjih pilotov "kraljevske dirke" zelo pogosto postane junak tabloidov in tračev. Poleg tega praviloma vanj spada zaradi zelo dvoumnih nastopov. Hamilton včasih ostro govori o modni obleki svojega bratranca, kar povzroča škandal med spoloma na spletu, nato pa se obleče v čudne obleke in pije šampanjec z Justinom Bieberjem.
Toda videz vara. Skriven za Lewisovim glamuroznim videzom je eden najbolj nadarjenih kolesarjev našega časa. Takoj ko Ham odvrže odvečno in si nadene dirkaške rokavice in čelado, se takoj spremeni v hladnokrvni "zmagovalni stroj" z železnimi živci. Prav on zadnjih nekaj let neprekinjeno zahaja na stopničke in naslove, po številu pol položajev v formuli 1 pa drži rekord, za sabo pa pušča celo velikega Michaela Schumacherja.
Ta Mercedes-AMG E53, pri ustvarjanju katerega je mimogrede imel sam Hamilton v določenem pomenu, je zelo podoben naslovnemu britanskemu dirkaču. Karoserija s trdo streho, ki kriči o denarju brez stebrička B, "diamanti" na rešetki hladilnika, prikliče barve v paleti in ta nepredstavljiv šik v kabini z usnjastimi oblogami češnje in lahkim furnirjem je pravi junak sijaja, potem ko kar celo nekje v Sohu.
In verjetno je za Mercedes, ki naj bi bil po rodu luksuzen, vse to zelo primerno, a za kupeja iz Affalterbacha - še vedno preveč. Čeprav se za glamuroznim videzom E53 skriva pravi športnik, ki je lahko na progi zelo hiter. In tehnologija, ki je bila uporabljena v njem, je prišla naravnost iz sveta motošporta.
E53 je opremljen s hibridnim pogonskim sklopom. Pod pokrovom je trilitrski 256-palčni M435 nove družine, ki ima turbopolnilnik in električni polnilnik, namenjen odpravljanju zaostajanja turbo. Izhodna moč motorja - 520 litrov. iz. in 48 Nm. Pomaga mu sistem EQ Boost, ki zelo spominja na MGU-K iz avtomobila s formulo. Gre za zaganjalnik / generator, vgrajen v menjalnik, ki ga napaja XNUMX-voltni električni sistem.
Ta majhen asinhroni elektromotor v škatli proizvede 22 KM. iz. in 250 Nm. Vklopi se v prvih sekundah pospeševanja, med vožnjo pa se lahko tudi ugasne in hitro zažene bencinski motor. Skupaj s to hibridno nastavitvijo deluje devetstopenjski "samodejni" AMG Speedshift, sistem štirikolesnega pogona 4Matic + z večplastno sklopko pa prenos oprijema na kolesa. Temu kompletu dodajte zračno vzmetenje, nastavljeno na AMG, in poskusite si predstavljati, česa je zmožen ta avto.
Pravzaprav tu domišljija ni posebej potrebna. Podatki o potnih listih govorijo sami zase: prvih "stotih" E53 zamenja v 4,4 sekunde, "največja hitrost" pa je omejena na 250 km na uro. Če to ni dovolj, lahko na E53 paket AMG Driver naročite za 2 USD in omejitev premaknete na 344 km / h. Toda začetna cena takšnega mercedesa že temelji na stroških preprostega avtomobila s formulo.
Katera knjiga ste se razveselili kot otrok? Na primer, še vedno se spominjam svetle naslovnice knjige Georgija Pocheptsova "Tales". In na splošno je bilo to relativno otroštvo: nekje od 10 do 13 let sem to delo prebral vsaj enkrat na dva ali tri tedne. Zdi se, da je bila moja mama, ki je na vse možne načine spodbujala strast do branja, pripravljena zažgati Počeptsovo stvaritev, da bom svojo pozornost usmeril na kaj drugega. Torej, med ostalimi zgodbami v tej zbirki je bila ena - moja najljubša. O fantu Mitji, ki je s pritiskom na gumb našel kocko, ki lahko čas premota pet minut nazaj.
Kot otrok sem se predstavljal na mestu tega srečneža in našel skoraj milijardo aplikacij za ta artefakt. Od dobrega (da preprečimo kakšne težave) do povsem vsakdanjega, kot je zmaga na dirkah (zdi se, da je to v knjigi). V redu, pred nekaj tedni sem se seznanil z novim Audijem S5, zdaj pa imam še eno idejo, čeprav čim bolj neuporabno, vendar bi prinesla največ veselja. Pritisnil bi čarobni gumb, da bi bil v trenutku, ko šele zaženem avto in prvič zaslišim ropot, ki se zavije z vseh strani in prebode do kosti. Dovolj močno, da ste pripravljeni utišati glasbo in odpreti okna tudi v dežju, samo da jo bolje slišite.
Ali pa bi ga pritisnil, da še enkrat začutim prve občutke, ko pritisnete pedal na tla. Ko se neverjetnemu zvoku doda nekoliko manj neverjeten pospešek. 4,7 sek. - malo več kot Mercedes, a Audi je veliko bolj živahen in čustven. Še posebej glede na to, da lahko s prilagoditvijo vzmetenja naredite tako, da vas v običajnem mestnem načinu avtomobil ne poskuša posekati na nobeni "hitrostni sunki".
In prav tako bi silovito pritisnil ta gumb, da bi odložil trenutek dostave avtomobila. Resno sem takoj po njem prestopil na Audi RS5, ki je zmogljivejši in hitrejši, ampak ... manj mi je bil všeč (o tem naslednjič). Zato se na primer nisem kaj dosti oziral na to, da ima E53 AMG, ki ga je vozil David, neprimerljivo modernejšo notranjost. Med njim in podobnim na S5 je prepad. Vseeno bi izbral Audi.
Všeč mi je dizajn novega Audija, všeč mi je poslušna narava avtomobila, ki je lahko športno in povsem civilno, ne utrujajoč v zastojih. Zadovoljen s svojo porabo, barvo, zvočnim sistemom. Ja, na splošno skoraj vse, razen omenjenega salona.
Cena je druga zgodba. 59 USD. - to je spodnja vrstica cenika. Vrzite nekaj možnosti, glasbo Bang in Olufsen ter nekaj dodatnih možnosti (nujnih in ne tako), stroški pa narastejo na 602 USD.
Kljub temu je S5 moj najljubši. Tudi brez te neverjetne kocke, ki vas popelje pet minut nazaj. Če bi bil tak avto pod mojim oknom, bi me verjetno veliko manj skrbelo, da je Pocheptsova knjiga potem nekako skrivnostno izginila iz moje hiše.
| Mere (dolžina / širina / višina), mm | 4692/1846/1368 | 4826/1860/1430 |
| Medosna razdalja mm | 2765 | 2873 |
| Oddaljenost od tal, mm | 140 | 160 |
| Volumen prtljažnika, l | 465 | 540 |
| Tehnična teža | 1615 | 1970 |
| tip motorja | V6 bencinski, turbo | R6 benc., Turbo |
| Delovna prostornina, kubični metri cm | 2995 | 2999 |
| Maks. moč, l. s. (pri vrtljajih na minuto) | 354 / 5400 - 6400 | 435/6100 |
| Maks. kul. moment, Nm (pri vrt / min) | 500 / 1370 - 4500 | 520 / 1800 - 5800 |
| Tip pogona, menjalnik | Polno, 8АКП | Polno, 9АКП |
| Maks. hitrost, km / h | 250 | 250 |
| Pospešek od 0 do 100 km / h, s | 4,7 | 4,4 |
| Poraba goriva, l / 100 km | 7,3 | 8,4 |
| Cena od, $. | 59 602 | 78 334 |
Uredniki se zahvaljujejo družbi Villagio Estate in upravi KP Park Avenue za pomoč pri organizaciji snemanja.
