Ali je mogoče mešati motorna olja različnih proizvajalcev?
Kdaj je dovoljeno mešati olja?
Motorno olje je sestavljeno iz baze in paketa aditivov. Bazna olja v povprečju zasedajo 75-85% celotne količine, aditivi predstavljajo preostalih 15-25%.
Bazna olja, razen redkih izjem, se proizvajajo po vsem svetu z uporabo več zaščitenih tehnologij. Skupno je znanih več vrst baz in načinov za njihovo pridobitev.
- mineralna osnova. Pridobiva se z ločevanjem lahkih frakcij iz surove nafte in naknadno filtracijo. Takšna osnova ni podvržena toplotni obdelavi in je v resnici filtrirana preostala snov po izhlapevanju bencinskih in dizelskih frakcij. Danes je vse manj pogosta.
- Proizvodi destilacije hidrokrekinga. V koloni za hidrokreking se mineralno olje segreje na visoke temperature pod pritiskom in v prisotnosti kemikalij. Olje nato zamrznemo, da odstranimo parafinsko plast. Močno hidrokreking poteka pri zelo visokih temperaturah in velikem tlaku, ki tudi razgradi parafinske frakcije. Po tem postopku dobimo relativno homogeno, stabilno podlago. Na Japonskem, v Ameriki in nekaterih evropskih državah takšna olja imenujejo polsintetična. V Rusiji se imenujejo sintetika (oznaka HC-sintetika).
- PAO sintetika (PAO). Draga in tehnološka osnova. Zaradi homogenosti sestave in odpornosti na visoke temperature in kemične spremembe se povečajo zaščitne lastnosti in podaljša življenjska doba.
- Redke baze. Najpogosteje v tej kategoriji obstajajo baze na osnovi estrov (iz rastlinskih maščob) in ustvarjene po GTL tehnologiji (iz zemeljskega plina, VHVI).
Aditive danes brez izjeme za vse proizvajalce motornih olj dobavlja le nekaj podjetij:
- Lubrizol (približno 40% celotne količine vseh motornih olj).
- Infineum (približno 20 % trga).
- Oronit (približno 5%).
- drugi (preostalih 15 %).
Kljub dejstvu, da so proizvajalci različni, imajo sami dodatki, tako kot bazna olja, precejšnjo medsebojno podobnost tako v kvalitativnem kot kvantitativnem smislu.
Mešanje olj je popolnoma varno v primerih, ko sta osnova olja in proizvajalec aditivov enaka. Ne glede na znamko, ki je navedena na posodi. Prav tako ne bo velika napaka mešanje različnih baz, ko se ujemajo paketi dodatkov.
Ne mešajte olj z edinstvenimi dodatki ali bazami. Na primer, ni priporočljivo mešati estrske osnove z mineralnim ali molibdenskim dodatkom s standardnim. V teh primerih je tudi pri popolni zamenjavi maziva priporočljivo pred polnjenjem uporabiti splakovalno olje, da se iz motorja odstranijo vsi ostanki. Ker do 10% starega olja ostane v ohišju motorja, oljnih kanalih in glavi bloka.
Vrsta podlage in paket uporabljenih dodatkov sta včasih navedena na sami posodi. Toda pogosteje se morate obrniti na uradna spletna mesta proizvajalcev ali dobaviteljev olj.
Posledice mešanja nezdružljivih olj
Kritične kemične reakcije (požar, eksplozija ali razgradnja delov motorja) ali nevarne posledice pri mešanju različnih olj za avtomobil in osebo v zgodovini niso ugotovljene. Najbolj negativna stvar, ki se lahko zgodi, je:
- povečano penjenje;
- zmanjšanje učinkovitosti olja (zaščitno, detergent, ekstremni tlak itd.);
- razgradnja pomembnih spojin iz različnih paketov aditivov;
- nastanek balastnih kemičnih spojin v volumnu olja.
Posledice mešanja olj v tem primeru so neprijetne in lahko privedejo do zmanjšanja življenjske dobe motorja in do precej ostre, plazovite obrabe, ki ji sledi okvara motorja. Zato je nemogoče mešati motorna olja brez trdnega zaupanja v njihovo združljivost.
Vendar pa je v primeru, ko je izbira: mešati maziva ali voziti s kritično nizko ravnjo (ali sploh brez olja), je bolje izbrati mešanje. Hkrati je treba mešanico različnih olj čim prej zamenjati. In preden nalijete sveže mazivo, ne bo odveč, da izperite ohišje motorja.
