Ali je mogoče prihraniti gorivo in podaljšati življenjsko dobo samodejnega menjalnika s preklopom v nevtralni način v prometnem zastoju?
Na spletu divjajo spori o tem, kako pomembno je, ko se ustavite na semaforju, premakniti izbirnik "stroja" v nevtralni položaj "N". Na primer, na ta način lahko povečate vir enote in celo prihranite gorivo. Strokovnjaki portala "AvtoVzglyad" so ugotovili, ali je to res tako.
In za začetek se spomnimo, da je v klasični "avtomatski" nameščen pretvornik navora, sestavljen iz dveh delov - centrifugalne črpalke in centripetalne turbine. Med njima je vodilna lopatica – reaktor. Kolo centrifugalne črpalke je togo povezano z ročično gredjo motorja, kolo turbine je povezano z gredjo menjalnika. In reaktor se lahko prosto vrti ali pa ga blokira prosti tek.
Je pregrevanje tako slabo?
Pri takšnem menjalniku se veliko energije porabi za "lopatanje" olja s pretvornikom navora. Črpalka ga tudi porablja, kar ustvarja delovni tlak v krmilnih vodih. Od tod vsi strahovi voznikov pred pregrevanjem menjalnika, saj se olje v "škatlu" segreje. Na primer, če prestavite ročico v "nevtralno", ne bo prišlo do pregrevanja. Toda tega se ne bi smeli bati. Če zamenjava olja in filtra ni bila odložena, se "stroj" ne bo pregrel.
In na splošno je ta enota precej zanesljiva. Iz lastnih izkušenj lahko rečem, da je "avtomatski" Chevrolet Cobalt tudi z oljno lakoto, ko so se med preklopom pojavili močni sunki, pogumno vzdržal to izvedbo in se ni zlomil. Z eno besedo, za pregrevanje samodejnega menjalnika - se morate zelo potruditi.
Mimogrede, "avtomat" lahko podaljša življenjsko dobo motorja, saj je pretvornik navora odličen blažilnik. Lahko duši močne vibracije, ki se prenašajo iz menjalnika na motor.
Naj preklopim na nevtralno?
Ugotovimo. Ko voznik v prometnem zastoju premakne izbirnik iz "D" v "N", se zgodi naslednji postopek: sklopke se odprejo, elektromagneti se zaprejo, gredi se izklopijo. Če se je tok začel, potem voznik znova prevede izbirnik iz "N" v "D" in celoten zapleten postopek se ponavlja znova in znova. Posledično bo v "raztrganem" mestnem prometu nenehno trzanje izbirnika vodilo le do postopne obrabe solenoidov in tornih sklopk. V prihodnosti se bo to znova preganjalo pri popravilu "škatle". O kakšnih prihrankih v tem primeru ni treba govoriti.
Zato je bolje, da se izbirnika menjalnika ne dotikate več. In da se plazite v prometnem zastoju, prestavite "avtomatski" v ročni način, vklopite prvo ali drugo prestavo. Tako bo "škatla" lažja: navsezadnje, manj stikal ima, tem bolje.
