Moja zbirka klasikov
»Rad pravim, da prodajam svoje najljubše avtomobile, ne rabljene. Žal jih imam preveč rad,« pravi 44-letni direktor zastopnika Southporta. »Težava je s tem, da si vrhunski trgovec; ste v trgovini z vsemi temi lizikami, ki prihajajo skozi vhodna vrata. Pravite: "Ali bom to kupil, da obdržim ali prodam?" Kaj delaš? Težko je, ko ljubiš avtomobile. Kot rezultat boste imeli zbirko.
Deanovo zbirko večinoma sestavljajo avtomobili, ki so se odkotalili s sten njegove mladinske spalnice v njegovo garažo. Med njimi: 1966 Austin Healey Sprite, "črn, podcenjen in čeden" 1970 Fiat 124 BC Sport, 1982 Lancia Beta Coupe, ki "ni presenetljivo, da rje ni na vseh napačnih mestih", Mitsubishi Lancer Evo III, Honda 1970. Civic s samo 20,000 prevoženimi kilometri, VW Beetle z enim lastnikom iz leta 1972, voziček za plažo Meyers Manx iz leta 1968, enoprostornik Nissan S-cargo iz leta 1990 "moja žena kliče Daisy", enoprostorec Corolla za plezanje v gorah iz leta 1988 in redka Lancia Delta Integrale iz leta 1988. star. HF 4WD osem ventilov.
»Pravkar sem kupil še en Integrale z Japonske, ki praktično ni rjave,« pravi. "Vendar se bom moral odpovedati nekaterim drugim igračam, kot so Beta, Veedub in Civic."
Drugi Integrale namerava razstaviti in ga spremeniti v repliko belega relija avtomobila Martini, podoben tistim, ki so jih na šestih svetovnih prvenstvih v reliju v 1980. in 90. letih 16. stoletja vozili vozniki, kot sta Juha Kankkunen in Miki Biasion. Ima 700-ventilski dvolitrski turbo, a kljub temu, da ima manj turbo kot moj osemventilski, nima velikega zamika. "Iz njih lahko dobite približno 522 konjskih moči (XNUMX kW), kar mislim, da je lahko precej zastrašujoče."
Lancio namerava voziti na zgodovinskih sprinterskih dirkah, kot so Tweed on Speed, Leyburn Sprints in nedavna Cootha Classic. Medtem svojo Corollo resno poganja na prvenstvu Queensland Hill Climb, ki ga je osvojil pred nekaj tedni.
»V to sem prišel pred približno tremi leti prek mojega prijatelja z malo Alfo, ki me je ves čas zalezoval in zalezoval,« pravi. »Odložil sem, ker moraš biti predan, a nekega dne sem to storil na Mount Cottonu in sem bil navdušen. So super skupina fantov. To pravzaprav ni krvni šport.
Njegovo Corollo poganja dirkalno izboljšan 4-valjni atmosferski motor Toyote 20AGE s 89 ventili in zagotavlja XNUMX kW moči na kolesa.
"Vendar ima veliko več navora, kar je odlično za plezanje v hribe," pravi. Kupil ga je za 1500 dolarjev in ga spremenil v 28,000 dolarjev vreden dirkaški projekt. To je samo avto, ki naj bi me držal, dokler se nisem usedel v pošast Evo,« pravi. »Ampak ne moreš skočiti in zadeti na stezo z nečim, kar ima 350kW na kolesih. Malo je nevarno. Kupil sem Corollo za nadgradnjo na Evo, vendar sem se zaljubil vanjo in Evo še vedno sedi tam. Vmes sem naletel na Integrale in zdaj kupujem še enega. To je bolezen."
Kupil je 134kW Delta v Zahodni Avstraliji za 15,000 $, potem ko je nekaj let "preganjal eno". »Ima vijačne vzmeti, bil je okrnjen, zamenjal sem razdelilnik in izpuh, in zanj je bilo nežno in ljubeče oskrbovano ... in za to je bilo porabljenih približno 5000 $. Uporabljam ga samo za posebne razstavne dogodke, ne pa resne konkurence. malo sem zaskrbljen. Nočem ga zalepiti v steno."
