Moj Brock HDT Commodore
Jim Middleton pravi, da je njegov Commodore vozil izvršni direktor Holdena, preden ga je Brockova ekipa spremenila kot prototip.
Splošno sprejeto je, da so vse omejene izdaje Brock HDT Commodores iz leta 1980 na voljo samo v beli, rdeči ali črni barvi. Toda Jim ima zeleno, pravzaprav dvobarvno zeleno, za katero pravi, da je pristna in ima fascinantno zgodovino.
In moral bi vedeti, saj ga je prvotno dobil od ekipe Petra Brocka, ga prodal in nato odkupil. Peter Brock je začel proizvodnjo posebnih avtomobilov leta 1979, potem ko se je Holden upokojil iz motošporta in ga zapustil, da vodi svojo ekipo. Brock je najel trgovce Holden po vsej državi, za katere je ustvaril omejeno izdajo VC Commodore.
Po drugi strani je podpora trgovca pomagala financirati njegove dirkalne operacije. Middleton pravi: »Prvih 500 avtomobilov je bilo rdečih, belih ali črnih. Bila pa sta tudi dva prototipa, modra in zelena."
Prototipa, modri ročni in zeleni avtomatski, sta bila starejši model VB. »Moj avto je številka ena. Na motorju ni bilo tablice z imenom. Na volanu so bili oštevilčeni. Moja številka je 001 na volanu."
Začel se je kot svetlo zeleni 4.2-litrski VB SL Commodore, zgrajen maja 1979. Middleton pravi, da ga je prvotno vodil izvršni direktor Holdna, preden ga je Brockova ekipa kupila in spremenila kot prototip.
»Avto je Brocku prišel iz General Motorsa. Takrat je bil to avto Johna Harveyja (Brockov soigralec). 5-litrski V8 HDT Commodores je med drugim prejel večje ventile, spremenjene razdelilnike in uplinjače, delo vzmetenja, komplet karoserije, vključno z zadnjim spojlerjem in sprednjo dušilko, pa tudi kolesa Irmscher po meri iz Nemčije in posebno lakiranje.
V tej konfiguraciji so do 0 km/h pospešili v 100 sekundah, motorji pa so proizvedli 8.4 kW in 160 Nm navora. Prodali so jih za 450 $ (20,000 $ manj na navodilo) in hitro so jih pograbili željni igralci. Middleton pravi, da avtomobili zdaj stanejo med 200 in 70,000 dolarjev, njegov redki prototip pa lahko stane tudi do 80,000 dolarjev.
Middleton je delal za trgovca Holden Les Wagga v Pennant Hillsu v Sydneyju, enega od trgovcev HDT. Pravi, da sta leta 1982 Brock in Harvey obiskala trgovca na poti na dirko v parku Amaru, kjer sta se s trgovcem dogovorila za prodajo zelenega prototipa, ker ga ne potrebujeta več. Do takrat je Brockova ekipa izdelovala naslednjo omejeno izdajo, VH Commodore.
»Tisti vikend sem jo prodal očetovemu prijatelju. Od njega sem ga kupil avgusta 1993." Middleton pravi, da je avto do takrat prevozil več kot 100,000 kilometrov in ga je bilo treba prilagoditi.
"To je bil najpočasnejši program okrevanja na svetu," pravi o delu, ki ga je opravil ravno letos. »Ni se mi zelo mudilo. Vedel sem, da je to moj prvi avto. Povzročena je manjša škoda zaradi parkirišč. Res ga je bilo treba razstaviti in sestaviti nazaj."
Middleton je nato namestil nove plošče, nove okvirje vrat, nova varovala in nov pokrov motorja ter posodobil motor in menjalnik. Letos ga je odpeljal na dogodek Muscle Car Masters v Eastern Creeku, kjer ga je Harvey opazil in z njim pognal skozi parado.
"Takoj jo je prepoznal," pravi Middleton. Ta konec tedna se bo v Alburyju zbralo okoli 70 lastnikov HDT iz vse države, da bi proslavili 30 let avtomobilov na srečanju, znanem kot Brocks on the Border.
Middleton pravi, da še vedno obstaja približno polovica prvotnih 500 cestnih avtomobilov. Nadaljnjih 12 je bilo izdelanih kot dirkalni avtomobili za enkratno dirko v Calderju v podporo VN Avstralije leta 1980. Nekatere od njih obstajajo tudi danes.
Middleton pravi, da bo verjetno prodal avto, ki v zadnjem času ni bil veliko vožen. "Sreča, da sem v 300 letih prevozila 400 do 17 km."
