Motor v vrsti ali v V?
Večina motorjev je na voljo v tako imenovanih "in-line" različicah, drugi (redkeje, ker so bolj žlahtni) pa v V. Poglejmo, kaj to pomeni, ter prednosti in slabosti vsakega od njih.
Kakšna je razlika?
V primeru linijskega motorja so bati/zgorevalne komore v eni liniji, medtem ko sta v V-arhitekturi dve vrsti batov/zgorevalnih komor (torej dve liniji), ki tvorita V (vsak palec " V«, ki predstavlja črto).
Tu je primer 4 cilindrov v vrstici na levi strani (dva dodajte za 6) in nato na desni V6, ki ima torej 3 valje na vsaki strani. Drugo arhitekturo je logično težje izdelati.
Tu je V6 TFSI. To arhitekturo si lahko predstavljamo kot nekakšen motor, razdeljen na dve vrsti po 3 valje, ki ju povezuje ročična gred.
Tukaj je 3.0 vrstni bencinski motor BMW.
To je res motor v obliki črke V
Nekaj splošnih točk
Običajno, ko ima motor več kot 4 cilindre, se ta med delovanjem nagiba v V (V6, V8, V10, V12), ko ta številka ni presežena (podobno kot na zgornji sliki, 4-valjni vrstni) in 6-valjni v V). Obstajajo pa nekatere izjeme, saj BMW ohrani na primer linijsko arhitekturo svojih 6-valjnih motorjev. Tu ne bom govoril o rotacijskih ali celo ravnih motorjih, kar je veliko manj pogosto.
zastoji
Kar zadeva velikost, je na splošno prednostni motor v obliki črke V, saj ima bolj "kvadratno" / kompaktno obliko. Zlasti je vrstni motor daljši, vendar bolj raven, motor v obliki črke V pa širši, vendar krajši.
stroškovno
Ne glede na stroške vzdrževanja ali proizvodnje so vrstni motorji bolj ekonomični, ker so manj zapleteni (manj delov). Dejansko motor v obliki črke V potrebuje dve glavi valja in bolj zapleten sistem distribucije (dve liniji, ki ju je treba sinhronizirati skupaj), pa tudi dvojno izpušno cev. In potem je celotni V-motor skoraj videti kot dva vrstna motorja, povezana skupaj, kar je nujno bolj prefinjeno in premišljeno (vendar ne nujno boljše glede zmogljivosti).
Vibracije / homologacija
V-motor v povprečju ustvarja manj vibracij zaradi boljšega uravnoteženja gibljivih mas. To izhaja iz dejstva, da se bati (na obeh straneh V) premikajo v nasprotnih smereh, zato obstaja naravno ravnovesje.
Vsi komentarji in odzivi
zadnji objavljen komentar:
oljka NAJBOLJŠI SODELOVALEC (Datum: 2021, 05:23:00)
Živjo admin
Spraševal sem se med V-motorjem in vrstnim motorjem
Katera porabi največ?
Il I. 3 reakcije na ta komentar:
- Ray Kurgaru NAJBOLJŠI SODELOVALEC (2021-05-23 14:03:43): Najhlepnejši * mislim *. 😊
(*) malo humorja.
- oljka NAJBOLJŠI SODELOVALEC (2021-05-23 18:55:57): 😂😂😂
Smešno je
admin, ki je tudi močnejši, ali če parafraziram, ki ima največ moči
- Administrator ADMINISTRATOR MEST (2021-05-24 15:47:19): Enako mnenje kot Ray ;-)
Ne, resno, izgleda kot keef kef ... Da vidim, če ima eden od obeh potencialno težjo ročično gred, ki bi lahko prinesla malo več goriva.
Druga prednost vgrajenega motorja je, da ima lahko vročo in hladno stran (vstop na eni strani in izpuh na drugi), ta boljši nadzor temperature pa lahko povzroči malo večjo učinkovitost ... Na splošno pa bo imel večji vpliv na razpoloženje motorja. kot na njegove stroške.
(Vaša objava bo po preverjanju vidna pod komentarjem)
Napišite komentar
Kaj menite o razvoju zanesljivosti vozil?
