Motorno kolo: samodejni in polavtomatski menjalnik.

Iščete nakup motornega kolesa in se sprašujete, katero vrsto motocikla izbrati med motociklom z avtomatskim menjalnikom in motociklom s polavtomatskim menjalnikom? Tukaj je majhna primerjava, ki bi vam običajno morala pomagati in vas voditi pri odločitvi.

Kaj je prenosni sistem? Kakšni so njeni različni deli? Kakšne so prednosti in slabosti samodejnega menjalnika? Kakšne so prednosti in slabosti polavtomatskega menjalnika? Povečajte ta članek za vsako od teh dveh vrst pogonskih sklopov motornih koles. 

Splošne informacije o prenosnih sistemih

Vsa dvokolesna vozila imajo menjalnik. Tudi če niso vsi ti sistemi zgrajeni po isti tehnologiji, imajo na koncu vsi enako vlogo.

Kaj mislimo s prenosnim sistemom?

Menjalnik je sklop vmesnih prestav, ki omogočajo prenos moči motorja na zadnje kolo z menjavo prestav, ki je lahko ročna ali avtomatska. Deluje kot vzvod za povečanje vaših prizadevanj, vloga menjalnika je pomnožiti navor motorja. da mu omogoči premagovanje uporov, ki bi lahko preprečili zagon in premikanje motocikla.

Različni deli menjalnika

Za zagotovitev pravilnega delovanja prenosnega sistema je vključenih več elementov. Tako ločimo: 

Primarni prenos : To zagotavlja povezavo med ročično gredjo in sklopko. Prenaša gibanje motorja v menjalnik. Glede na obstoječe tehnične zmogljivosti lahko citiramo na tej ravni verižni pogon in neposredni pogon. 

Zgrabi : To je mehanska naprava, ki omogoča komunikacijo motorja in menjalnika. Moti prestavljanje. Uporablja se zlasti za povezavo ročične gredi in menjalnika ali, nasprotno, za njihovo ločevanje glede na hitrost ali voznikovo željo. 

Menjalnik : Je spremenljiv element prenosne verige. Uporablja se za spreminjanje prestavnega razmerja med motorjem in kolesi. Prav tako glavni element, ki v skladu z različnimi prestavnimi razmerji prenaša moč motorja na druge komponente, ki jih potrebujejo za upravljanje in upravljanje motornega kolesa.

Sekundarni prenos : Imenuje se tudi končni pogon, mehanizem, ki prenaša gibanje med izhodom menjalnika in zadnjim kolesom. To vključuje na primer jermen, verigo in prestave ali akaten pogonski sklop v primeru električnih motornih koles.

Samodejni prenosni sistem

Z avtomatskim menjalnikom mora kolesar preprosto pospešiti in zavirati svoje kolo. Vklop in izklop sklopke je popolnoma samodejen, odvisno od stopnje pospeševanja ali zaviranja motornega kolesa.

Njegove prednosti 

O prednostih samodejnega menjalnika ni več mogoče govoriti, saj so dobro znane. Spomnimo pa se najpomembnejšega skupaj. Lahko citiramo kot prednosti avtomatskega menjalnika : 

• Odpravite kretene: vožnja je zdaj lažja in prijetnejša. Prav tako praktično odpravlja tveganje ustavitve.
• Lahka in enostavna vožnja: Pilot je bolj osredotočen na vožnjo, saj mu ni treba razmišljati o menjavi prestave.
• Zmanjšano tveganje obrabe: z odpravo človeške napake pri menjavi prestav samodejni menjalnik traja dlje in zagotavlja bolj zanesljivo in učinkovito vožnjo.
• Varčevanje z gorivom v prometnih zastojih: med večkratnimi postanki, na primer v zastojih, je samodejni menjalnik bolj ekonomičen kot neavtomatski menjalnik.
• Učenje enostavne vožnje: avtomatsko motorno kolo je lažje voziti, če ste začetnik. Pravzaprav se slednjim za premikanje dvokolesnega vozila ni treba veliko truditi.

Njegove slabosti 

Čeprav ima samodejni menjalnik številne prednosti, na primer zgoraj omenjene, ima še vedno nekaj pomanjkljivosti. Slabosti, povezane z uporabo motornih koles z avtomatskim menjalnikom, vključujejo:

• Težave pri prehodu na neavtomatsko motorno kolo: Kolesarji, ki so navajeni voziti motorna kolesa z avtomatskim menjalnikom, imajo pogosto težave pri vožnji z motornimi kolesi brez samodejnega menjalnika, ker niso vajeni tega načina prestavljanja.
• Monotonija vožnje: Samodejni menjalnik pogosto prisili voznika v vožnjo, ne da bi čutil premočne posledice vožnje.
• Relativno visoki stroški te vrste motornih koles: glede na razpoložljivo tehnologijo so motorna kolesa s samodejnim menjalnikom pogosto dražja od motornih koles brez samodejnega menjalnika.

Polavtomatski sistem menjalnika

Polavtomatski menjalnik ali avtomatiziran ročni menjalnik je menjalnik, ki združuje ročno in samodejno zaklop. Prav tako je brez ročne sklopke, ima pa gumb za prestavljanje na voznikovem krmilu.

Njegove prednosti

Prednosti polavtomatskih menjalnikov med ostalimi: 

• Nakupna cena je na splošno nižja kot za motorna kolesa s popolnoma samodejnim načinom prenosa.
• Motorna zavora: S to komponento se bo voznik ob nevarnosti bolj verjetno ustavil, ker je zavora mehkejša in zato bolj odzivna.
• Zmanjšanje porabe goriva, še posebej, če voznik le redko vozi v prometnih zastojih in se giblje bolj s povprečno hitrostjo, in to na odprtih cestah, kjer je promet običajno tekoč.
• Enostavnost vožnje avtomatskih motornih koles. : Za razliko od avtomatskih motoristov, ki se težko prilagajajo vožnji z motornimi kolesi, ki niso avtomatska, bodo polavtomatski motoristi lažje vozili popolnoma avtomatska motorna kolesa.

Šibka mesta

Kljub vsem tem prednostim, ki jih ima lahko njihova uporaba, lahko uporaba polavtomatskih motornih koles povzroči nekaj neprijetnosti. To so šibke točke polavtomatskih motornih koles.

• Ponavljanje kretenj: kreteni so pri tej vrsti motornih koles neizogibni, zlasti v fazah pojemka.  
• Bolj utrujajoča vožnja v prometnih zastojih: Pri motornih kolesih s polavtomatskimi menjalniki se poveča tveganje draženja v prometnih zastojih, ker morajo poleg trzanja pogosto uporabljati tudi prestavno ročico.
• Ponovni zagon ni vedno prijeten, še posebej, če pozabite prestaviti navzdol pri ustavitvi.