Izpušna namestitev
Standardni dušilci zvokov postajajo vse večji, težji in težji, njihov zvok pa postaja vse lažji. Dušilci zvoka in celotne enote dobaviteljev dodatne opreme so lažji, bolje zvenijo in dajejo kolesu oseben pečat.
Montaža izpušnih plinov na motorno kolo
Medtem ko standardni dušilci zvoka postajajo vse večji in se slišijo precej obžalovanja vredno, prodajalci dodatne opreme ponujajo dušilce zvoka in popolne enote s športnimi ali avtentičnimi oblikami in dizajni po meri, tako da lahko ta zvok najdete tako močan, kot si ga želite. Poleg tega je njihova zmogljivost pogosto višja kot pri originalnih modelih, tudi pri napravah, odobrenih za uporabo v cestnem prometu. Krivulje navora so veliko bolj linearne in njihova teža, pogosto veliko manjša, pomaga izboljšati vozno dinamiko kolesa. V večini primerov je zamenjava enostavna.
Priljubljena prilagoditev motociklov
Z estetskega vidika imajo lastniki trenutne generacije roadsterjev in športnih koles (z elektronskim vbrizgavanjem) nove možnosti (ki jih v preteklosti nikoli ne bi mogli odobriti): dušilec Hurric Supersport na primer daje tako kratek čas . in privlačen dizajn, ki bo všeč mnogim kolesarjem. S certifikatom CE vam ni treba iti v tehnični center ali nositi certifikata s seboj, saj je s pravnega vidika nalepka izpušnih plinov edini dokaz skladnosti.
V večini primerov obseg nastavitve elektronskega sistema za vbrizgavanje (ki zagotavlja pravilno mešanico) vključuje preprosto zamenjavo dušilca zvokov ali preprosto uporabo trajnega zračnega filtra K&N. Če pa opravljate več del uglaševanja (na primer športni zračni filter in odstranitev dB morilca), razmislite o obogatitvi mešanice injektorjev (na primer v obliki Power-Commander). To velja tudi, če nameščate izpušni sistem, ki ni odobren za cesto. Pri avtomobilih z uplinjači model motocikla v veliki meri določa, ali morate mešanico prilagoditi ali ne. Če uporabljate samo dušilec zvoka, odobren za CE in dB-morilce, je le redko potrebno namestiti močnejši peskalni sistem.
Opomba: Če pa opravljate več del uglaševanja (dušilec zvoka in zračni filter z večjim pretokom), je to pogosto potrebno. Zato priporočamo, da po predelavi pregledate videz vžigalnih svečk motorja in poiščete druge simptome, ki lahko kažejo na preveč pusto mešanico, na primer trkanje dušilca zvoka med pojemkom ali temperaturo motorja.
Kaj pa katalizator? Od leta 2006 se med rednimi tehničnimi pregledi motornih koles izvajajo pregledi emisij. Če je dušilec zvoka na motornih kolesih, izdelanih po letu 05/2006, zamenjal naprava za naknadno prodajo, mora biti opremljen s katalizatorjem, da ustreza mejnim vrednostim emisij izpušnih plinov. Najbolj praktično je seveda, če je originalni katalizator nameščen v izpušnem kolektorju ... v tem primeru ga ni treba opremiti z dodatnim dušilcem. Za vozila, ki na trg prihajajo od leta 2016, velja še strožji standard Euro4 za emisije izpušnih plinov in hrup. Uporabiti morate izpušni sistem Euro4, označen kot primeren. Ubijalski decibel se na teh avtomobilih ne odstrani več. Avtomobili, izdelani pred 05/2006, ne potrebujejo katalizatorja, da bi dosegli mejne vrednosti emisij. Na ta način vam ni treba namestiti katalizatorja pri nameščanju dušilca zvoka na poprodajnem trgu (prosimo, posvetujte se z našimi mehaniki. Redni pregledi in evropska zakonodaja.
Namestitev dušilca zvoka na poprodajnem trgu: primer Hurric Supersporta s katalizatorjem na motociklu Kawasaki Z 750 iz leta 2007.
Pred začetkom dela motorno kolo dvignite varno in varno (glejte Naši nasveti mehanikov Osnovno poznavanje stojal). Pripravite mehko površino (na primer odejo), tako da lahko nanjo varno namestite originalne dele in nove dele za namestitev, ne da bi jih opraskali.
Pretvorba izpuha - začnimo!
01 - Odvijte izpušni kolektor, nosilec dušilca in okvir
Najprej odvijte vijake na objemki izpušnega razdelilnika, nosilcu osrednje cevi in nosilcu dušilca na okvirju motornega kolesa. Ko popuščate zadnji vijak, vedno držite dušilec za nosilec, da ne pade na tla.
02 - Odstranite pokrov servomotorja z gredi
Nato dušilec obrnite v smeri urinega kazalca navzven in odstranite črni pokrov servomotorja z pogonske gredi, tako da odvijete dva imbus vijaka.
03 - Odpnite bovden vrvi
Preden odklopite Bowdenove kable iz pogonske gredi, najprej odvijte šestkotne matice, ki jih pritrjujejo. Nato lahko kable Bowden ločite od servomotorja in jih s kabelskimi vezmi pritrdite na motorno kolo.
Opomba: ohlapni kabli ne smejo priti v stik z gibljivimi deli! Zato jih je treba zavarovati na varni razdalji od verige, zobnika, zadnjega kolesa ali nihajne roke! Možna je tudi popolna demontaža Bowdenovih kablov. To pa lahko pripelje do sporočila o napaki v pilotski kabini, kar je posledica tega, da motocikel teče samo v programu za nujne primere ali pa se nenehno prikaže vsaj neželeno sporočilo o napaki. Elektronsko ga morate izklopiti, to nalogo pa lahko opravi le vaša specializirana garaža.
04 - Vstavite vmesno cev in predhodno sestavite objemko razdelilnika
Nanesite tanko plast bakrene paste na stične površine cevi, da olajšate montažo in jo sčasoma lahko ponovno sestavite. Nanesite tudi bakreno pasto na vse pritrdilne vijake in sponke dušilca, da preprečite rjo. Nato vstavite vmesno cev Hurric v prvotni izpušni razdelilnik, nato pa njeno pritrditev objemke za cev predhodno pritrdite, ne da bi jo zategnili.
05 - Vstavite nov dušilec
Nato potisnite dušilec Hurric do konca na vmesno cev Hurric. Dušilnik in vmesno cev postavite tako, da je izpušni sistem vzporeden z motornim kolesom. Privijte ogljikovo sponko na dušilec zvoka Hurric, nato pa jo pritrdite na originalno ohišje okvirja motornega kolesa z originalno pritrdilno opremo, ne da bi jo privijali.
06 - Pritrdite vzmeti
Nato vzmeti pritrdite v za to predvidene ušesa. Priporočamo, da uporabite orodje za montažo vzmeti.
07 - Usmerite dušilec
Zvočnik usmerite na vozilo in se prepričajte, da je nameščen, da se izognete kakršnim koli obremenitvam. To je pomembno, da se izognete poškodbam zaradi vibracij. Če dušilec na mestu pritrditve na okvir rahlo odstopa in te napake ne morete odpraviti z orientacijo enote, je bolje namestiti debel distančnik, namesto da celotno enoto privijete na okvir z vijaki. Nato privijte vijake M8 na nosilcu okvirja in vmesno objemko cevi do navora 21 N. Ko je montaža končana, čiščenje in vsi deli varno pritrjeni, lahko preizkusite ta nov zvok. In prav v tem trenutku si noben kolesar ne more pomagati, da se ne nasmehne.
