Modeli menjalnikov MAZ

Vozila MAZ so opremljena z osemstopenjskim dvostopenjskim menjalnikom YaMZ-238A s sinhronizatorji v vseh prestavah razen vzvratne. Menjalnik je sestavljen iz dvostopenjskega glavnega menjalnika in dodatnega dvostopenjskega menjalnika (prestava navzdol). Naprava menjalnika je prikazana na sl.44. Namestitev vseh delov menjalnika se izvede v ohišjih glavne in dodatne škatle, ki so medsebojno povezane in nato sestavljene v ohišju sklopke; enotna pogonska enota je sestavljena iz motorja, sklopke in menjalnika. Vhodna gred 1 glavne škatle je nameščena na dveh krogličnih ležajih; gnani diski sklopke so nameščeni na sprednjem delu z utori, zadnji del pa je izdelan v obliki zobnega obroča stalnega zobnika ohišja motorja. Izhodna gred glavnega ohišja motorja 5 leži spredaj na cilindričnem valjčnem ležaju, nameščenem v izvrtini zobnika pogonske gredi, zadaj pa na krogličnem ležaju, nameščenem na sprednji steni dodatnega ohišja motorja. Zadnji konec sekundarne gredi je izdelan v obliki krone, ki je stalni vpetje dodatnega ohišja. Zobniki druge in četrte prestave izhodne gredi glavne škatle so nameščeni na drsnih ležajih, izdelanih v obliki jeklenih puš s posebnim premazom in impregnacijo, zobniki prve in vzvratne prestave pa so nameščeni na valjčnih ležajih. Vmesna gred 26 glavne škatle spredaj leži na valjčnem ležaju, nameščenem na sprednji steni ohišja glavne škatle, zadaj pa na dvovrstnem sferičnem ležaju, nameščenem v steklu, nameščenem v zadnji steni glavnega ohišja. ohišje ohišja motorja. V plimovanju ohišja glavne škatle je nameščena dodatna gred vmesne vzvratne prestave. Vzvratna prestava se vklopi s premikanjem vzvratnega vozička 24 naprej, dokler ne zaskoči z obročastim zobnikom 25 vzvratne prestave, ki je v stalnem stiku z vzvratnim prostim zobnikom. Izhodna gred 15 dodatne škatle leži spredaj na cilindričnem valjčnem ležaju, ki se nahaja v luknji obroča zobnika izhodne gredi glavne škatle, zadaj - na dveh ležajih: cilindričnem valjčnem ležaju in krogličnem ležaju. , so nameščeni v zadnji steni ohišja dodatne škatle in pokrova ležaja odgonske gredi. V utorih srednjega dela odgonske gredi dodatne škatle so nameščeni sinhronizatorji menjalnika, na utornem zadnjem delu pa je prirobnica za pritrditev kardanske gredi. V osrednjem cilindričnem delu gredi je zobnik 11 dodatne škatle nameščen na cilindričnih valjčnih ležajih. Vmesna gred 19 dodatne škatle leži spredaj na cilindričnem valjčnem ležaju, nameščenem v sprednji steni ohišja dodatne škatle, zadaj pa na dvovrstnem sferičnem ležaju, nameščenem v steklu, nameščenem na zadnji steni škatle. dodatna zbiralna škatla. Reduktor 22 je nameščen na sprednjem nazobčanem koncu pomožne nasprotne gredi ohišja motorja. V zadnjem delu vmesne gredi je izdelan obročni zobnik, ki je povezan z reduktorjem sekundarne gredi dodatne škatle.

Druge podrobnosti

Polpriklopnik MAZ v sistemu menjalnika je opremljen s prednjim valjem, ki krmili drugo ročico, vstavljeno v glavo premične povezave nosilca. Zunanji del premične palice je povezan z vmesnim krmilnim mehanizmom s pomočjo podolgovate kardanske palice. Montažni nosilec je pritrjen na okvir vozila.

Spodnji rob prestavne ročice je povezan z istim vozliščem. Način montaže: podoben prejšnjemu načinu. Del roke gre skozi tla kabine, kar zagotavlja celovitost vseh drugih povezav. Ta zasnova vam omogoča nagibanje kabine brez potrebe po ločevanju in deformaciji obstoječih elementov in sklopov.

Naprava

MAZ-5551 brez ležišča je veliko bolj prostoren kot vozila KamAZ. Zahvaljujoč dobro nameščenim držalom in stopnicam je vzpenjanje v kabino prekucnika izjemno enostavno. Res je, ergonomija kabine ni najmočnejša stran tovornjaka. Čeprav se sedežna blazina premika in je volanski drog nastavljiv v dveh ravninah, o udobju voznika ni treba govoriti. Notranjost avtomobila ima dobro vidljivost, vendar nelagodje povzroča večjo utrujenost, kar je še posebej očitno na dolgih potovanjih. Ogromen volan ne prispeva k udobju, saj se morajo majhni vozniki nagniti naprej, da ga obračajo.

Instrumentna plošča MAZ-5551 je precej informativna in priročna. Vendar pa obstajajo tudi slabosti. Svetlobna indikacija ima nizko svetlost, zato je podnevi težko vidna.

Vendar pa so v kabini prekucnika veliko uspešnejše rešitve. Lokacija škatle z varovalkami in releji za armaturno ploščo je zelo priročna in lahko dostopna. Učinkovit ogrevalni sistem, pomična streha in kupolasta luč v notranjosti kabine povečujejo udobje med vožnjo.

Zahvaljujoč velikim vzvratnim ogledalom se poveča vidljivost in varnost nadzora MAZ-5551.

Voznikov sedež ima sistem vzmetenja in je nastavljiv v več smereh. Vendar pa kabina še vedno ni zelo udobna, saj avto nima amortizacijskega sistema. Sovoznikov sedež je pritrjen neposredno na tla.

Kabina

Kaj zanimivega so naredili oblikovalci za izboljšanje ergonomije in vodljivosti MAZ-a? Sprememb je veliko in vse so zelo prijetne. Kabina je udobna in prostorna. Tudi brez ležišča se lahko tukaj brez težav namestita dva potnika, ne šteje voznik sam.

Dobro oblikovana držala in stopnice omogočajo hiter in enostaven vstop v kabino. Sedež je mogoče premikati in prilagajati; Žal samo sovoznikov sedež. V 90. letih niso imeli vsi avtomobili nastavljivega volana, vendar ga ima MAZ-5551. Prva pomanjkljivost je bila opažena tudi v kabini - volan je prevelik. Če ste nizki, se morate z vsakim obratom nekoliko nagniti naprej. Malo verjetno je, da se taka novost lahko šteje za udobje.

Armaturna plošča pusti dvojni vtis. Po eni strani je precej informativen, po drugi strani pa ima šibek sijaj, zaradi česar so posamezni elementi čez dan praktično nevidni. Dobro nameščen sef je seveda plus za MAZ-5551. Vendar pa tudi učinkovito ogrevanje, ki odlično opravlja svoje delo tudi v hudi zmrzali. Med sovoznikom in voznikom je majhen predal, v katerega lahko skrijete različne malenkosti: dokumente, ključe, plastenko vode itd.

Tovornjak MAZ-5551 proizvaja Minska avtomobilska tovarna že tri desetletja, od leta 1985. Kljub svoji neinovativni zasnovi (njegov neposredni predhodnik MAZ-503 je prvič zapeljal na ceste leta 1958) ostaja prekucnik MAZ-5551 eden najbolj priljubljenih osemtonskih tovornjakov v Rusiji. Preberite o seriji Kamaz 500 v tem članku.

Priročnik

Priročnik z navodili vsebuje naslednje razdelke:

Varnostne zahteve pri delu s tem vozilom

Tukaj so navedeni vsi varnostni ukrepi in postopki v sili.

Motor. Ta razdelek vsebuje specifikacije motorja, načrtovanje in priporočila za vzdrževanje.

Prenos okužbe

Opisano je delovanje menjalnika in podan je kratek opis njegovih glavnih elementov.

Transportno podvozje. V tem razdelku je opisana zasnova sprednje osi in jarmskega droga.

Krmiljenje, zavorni sistemi.

Električna oprema.

Transportna oznaka. Tukaj je opisano, kje najti identifikacijsko številko vozila, podano je dešifriranje številke.

Pravila samsvala.

Značilnosti delovanja in vzdrževanja. Pojasnjuje kdaj in kako izvajati vzdrževanje, katere vrste vzdrževanja so.

Pogoji za skladiščenje vozil, pravila za njihov prevoz.

Garancijska doba in prevozna karta.

Shema prestavljanja menjalnika

Diagram menjalnika je v priročniku za uporabo prekucnika. Sprememba se zgodi takole:

1. S pomočjo mehanizma sklopke se pogonska enota odklopi od menjalnika vozila. To vam omogoča prestavljanje brez zmanjšanja števila vrtljajev motorja.
2. Navor prehaja skozi blok sklopke.
3. Zobniki so nameščeni vzporedno z osjo gredi naprave.
4. Prva os je povezana z mehanizmom sklopke, na površini katerega so zareze. Po njih se premika pogonski disk.
5. Z gredi se vrtilno delovanje prenaša na vmesno gred, skupaj z zobnikom mehanizma vhodne gredi.
6. Ko je aktiviran nevtralni način, se prestave začnejo prosto vrteti, sklopke sinhronizatorja pa pridejo v odprt položaj.
7. Ko je sklopka pritisnjena, vilice premaknejo sklopko v vklopljen položaj z navorom, ki se nahaja na koncu prestave.
8. Zobnik je fiksiran skupaj z gredjo in se na njej ustavi, kar zagotavlja prenos delovanja in vrtilne sile.

žični diagram

Shema električnega tokokroga vključuje elemente, kot so:

1. Baterije Njihova napetost je 12 V. Pred začetkom dela je potrebno popraviti gostoto baterij.
2. Generator. Takšna instalacija je opremljena z vgrajenim regulatorjem napetosti in usmerniško enoto. Zasnova generatorja vključuje ležaje, katerih stanje je priporočljivo preveriti vsakih 50 km.
3. Začeti. Ta naprava je potrebna za zagon napajalne enote. Sestavljen je iz pokrova releja, kontaktov, čepov za mazalne kanale, sidrne palice, stekla, vzmeti držala krtačk, pritrdilnih elementov, ročaja, zaščitnega traku.
4. Električna naprava. Njegova naloga je olajšati zagon motorja pri nizkih temperaturah.
5. Stikalo za ozemljitev baterije. Akumulatorji morajo biti priključeni in odklopljeni od mase avtomobila.
6. Sistem razsvetljave in svetlobne signalizacije. Nadzor žarometov, reflektorjev, meglenk, notranje osvetlitve.

Glavni elementi

Menjalnik MAZ vključuje primarno gred z zobnikom, nameščenim v ohišju ročične gredi na krogličnih ležajih. Obstaja tudi vmesna gred. Od spredaj je videti kot naprava na cilindričnem valjčnem ležaju, od zadaj pa kot kroglični dvojnik. Predel zadnjega elementa je zaščiten z ohišjem iz litega železa, prvi in ​​zadnji menjalnik sta rezana neposredno na gredi, preostali razponi in kardanska gred pa preko pogonov s ključi.

Menjalnik MAZ z reduktorjem je opremljen s pogonskim zobnikom vmesne gredi z blažilnikom. To vam omogoča zmanjšanje tresljajev, ki se prenašajo iz pogonske enote v ohišje menjalnika. Poleg tega vam ta rešitev omogoča zmanjšanje hrupa menjalnika v prostem teku. Potreba po namestitvi amortizerja je posledica nezadostne enakomernosti delovanja motorja tipa YaMZ-236.

Zob zobnika je izdelan ločeno od pesta. Odklopi ga šest vijačnih vzmeti. Preostale vibracije se dušijo z deformacijo vzmetnih elementov in trenjem v dušilnem sklopu.

Shema električne opreme URAL 4320

Električno vezje URAL 4320 je enožično, kjer je negativni potencial vira napetosti opreme in naprav povezan z maso vozila. Negativni pol akumulatorja je povezan z "maso" URAL 4320 z daljinskim stikalom. Spodaj je diagram velike ločljivosti električne opreme URAL 4320.

Shema električne opreme URAL 4320

Na diagramu električne opreme URAL 4320 so povezave med kabli in napravami izvedene s pomočjo vtičev in konektorjev. Za udobje so barve žic na diagramu električne opreme URAL 4320 predstavljene v barvah.

Popravilo kontrolne točke YaMZ-238A MAZ

Nega menjalnika je sestavljena iz preverjanja nivoja olja in njegove zamenjave v ohišju motorja. Nivo olja v bloku motorja se mora ujemati s kontrolno odprtino. Olje mora teči vroče skozi vse odtočne luknje. Po izpustu olja morate odstraniti pokrov na dnu ohišja motorja, v katerega je nameščen separator olja oljne črpalke z magnetom, jih dobro sprati in namestiti na svoje mesto.

Pri tem se prepričajte, da vod za olje ni blokiran s pokrovčkom ali njegovim tesnilom.

Riž je eden

Za izpiranje menjalnika je priporočljivo uporabiti 2,5 - 3 litre industrijskega olja I-12A ali I-20A v skladu z GOST 20799-75. Ko je krmilna ročica menjalnika v nevtralnem položaju, se motor zažene 7-8 minut, nato se ugasne, olje za izpiranje se izpusti in olje, predvideno z zemljevidom mazanja, se vlije v menjalnik. Nesprejemljivo je pranje menjalnika s kerozinom ali dizelskim gorivom.

Pri delujočem menjalniku so možne naslednje nastavitve:

- položaj ročice 3 (glej sliko 1), ki prestavlja prestave v vzdolžni smeri;

- položaj prestavne ročice v prečni smeri;

- zaklepno napravo za vzdolžni potisk teleskopskih elementov.

Za nastavitev kota naklona ročice З v vzdolžni smeri je potrebno odviti matice na vijakih 6 in s premikanjem palice 4 v aksialni smeri nastaviti kot ročice na približno 85 ° (glej sliko 1) v nevtralnem položaju menjalnika.

Nastavitev položaja ročice v prečni smeri se izvede s spreminjanjem dolžine prečne povezave 17, za kar je potrebno odklopiti eno od konic 16 in po odvijanju matice prilagoditi dolžino povezave. tako da je imela krmilna ročica menjalnika v nevtralnem položaju proti prestavam 6 - 2 in 5 - 1 kot približno 90˚ z vodoravno ravnino kabine (v prečni ravnini vozila).

Napravo za zaklepanje prestavne ročice je treba nastaviti na naslednji način:

- dvignite kabino;

— odklopite zatič 23 in odklopite palico 4 od vilic 22;

- očistite uhan 25 in notranjo palico stare maščobe in umazanije;

— potisnite notranjo palico, dokler se omejevalni tulec ne zaskoči 15;

— odblokirajte matico uhana 25 in vstavite izvijač v utor palice notranje povezave in jo odvijte, dokler kotna igra uhana ne izgine;

- preprečite vrtenje palice 24, privijte protimatico;

- preverite kakovost prileganja. Ko se zaporna tulka 21 premakne proti vzmeti 19, se mora notranja palica raztegniti, ne da bi se zataknila do svoje celotne dolžine, in ko je palica do konca pritisnjena v utore, se mora zaklepna tulka jasno premikati s "klikom", dokler se tulka ne nalega na spodnjo izboklino uhana.

Pri prilagajanju pogona je treba upoštevati naslednje zahteve:

- izvajajte nastavitve z dvignjeno kabino in ugasnjenim motorjem;

- preprečiti zvijanje in zvijanje zunanjih in notranjih premičnih palic;

— da se izognete zlomu, povežite steblo 4 z vilico 22 tako, da je luknja v uhanu za zatič 23 nad vzdolžno osjo stebla 4;

- preverite nevtralni položaj menjalnika z dvignjeno kabino s prostim gibanjem ročice 18 mehanizma za menjavo prestav v prečni smeri (glede na vzdolžno os vozila). Valj 12 v nevtralnem položaju škatle ima osno gibanje 30 - 35 mm, medtem ko se čuti stiskanje vzmeti.

Zgoraj opisane nastavitve pogona menjalnika je treba opraviti pri odstranitvi in ​​namestitvi motorja in kabine.

Naprava menjalnika MAZ: sorte in princip delovanja

V tem članku vam bomo povedali, katere funkcije opravlja menjalnik na motorju MAZ, podali nekaj priporočil za popravilo in navedli tudi shemo prestavljanja MAZ z delilnikom, ki jo lahko podrobno preučite in preučite.

Imenovanje kontrolne točke

V menjalniku je tak element, kot je prestava, običajno jih je več, povezani so s prestavno ročico in zaradi njih se prestava spreminja. Prestavljanje uravnava hitrost avtomobila.

Torej, z drugimi besedami, zobniki so zobniki. Imajo različne velikosti in različne hitrosti vrtenja. Pri delu se eno oklepa drugega. Sistem takega dela je posledica dejstva, da se velika prestava prilepi na manjšo, poveča vrtenje in hkrati hitrost vozila MAZ. V primerih, ko se majhna prestava prilepi na veliko, hitrost, nasprotno, pade. Box ima 4 hitrosti plus vzvratno. Prva velja za najnižjo in z dodajanjem vsake prestave se avto začne premikati hitreje.

Škatla se nahaja na avtomobilu MAZ med ročično gredjo in kardansko gredjo. Prvi prihaja neposredno iz motorja. Drugi je neposredno povezan s kolesi in poganja njihovo delo. Seznam del, ki vodijo do nadzora hitrosti:

1. Motor poganja menjalnik in motorno gred.
2. Zobniki v menjalniku prejmejo signal in se začnejo premikati.
3. S pomočjo prestavne ročice voznik izbere želeno hitrost.
4. Hitrost, ki jo izbere voznik, se prenaša na kardansko gred, ki poganja kolesa.
5. Avto se nadaljuje z izbrano hitrostjo.

Diagram naprave

Shema prestavne naprave menjalnika z delilnikom na MAZ ni preprosta, vendar vam bo zelo pomagala pri popravilih. Stopenjski menjalnik na MAZ je sestavljen iz elementov, kot so ohišje motorja, gredi, malta, sinhronizatorji, zobniki in drugi enako pomembni elementi.

9 hitrost

Takšna enota je v večini primerov nameščena na tovornjakih ali avtomobilih, ki bodo izpostavljeni velikemu prometu.

9-stopenjski menjalnik

8 hitrost

Ta enota je, tako kot njen predhodnik, priljubljena pri strojih z veliko nosilnostjo.

8-stopenjski menjalnik

5 hitrost

Najbolj priljubljen med avtomobili.

5-stopenjski menjalnik

Priporočila za popravilo

Želite svojo razdelilno škatlo ohraniti v dobrem stanju še leta? Potem potrebujete osnovno nego in nadzor. Potrebno je spremljati delo elementov, kot so zobniki, malta, sama krmilna ročica itd. Se je že kdaj zgodilo, da je zlom neizogiben? Dali vam bomo naslednja priporočila za samopopravilo:

podrobno se seznanite s shemo in navodili za vaš mehanizem;

za izvedbo popravila morate najprej popolnoma odstraniti škatlo in šele po tem lahko nadaljujete s popravilom;

po odstranitvi ne hitite, da bi ga popolnoma razstavili, včasih je težava na površini, bodite posebno pozorni na vse podrobnosti, če opazite sumljivo "vedenje", potem je najverjetneje težava v tem elementu;

če morate škatlo še popolnoma razstaviti, postavite vse dele po vrstnem redu razstavljanja, da se ne zmedete pri dvigovanju.

V tem članku je bila obravnavana shema prestavljanja MAZ vseh vrst. Upamo, da so vam bile informacije koristne pri popravilu. Naj vam škatla služi dolga leta!

autozam.com

Možne okvare

Motnje menjalnika pri YaMZ 236 so lahko naslednjega načrta:

• pojav tujega hrupa;
• zmanjšanje količine olja, ki se vlije v škatlo;
• težko vključevanje hitrosti;
• spontana zaustavitev načinov visoke hitrosti;
• tekočina iz okrova ročične gredi pušča.

Pri kateri koli od teh manifestacij je priporočljivo neodvisno preveriti nivo olja v škatli, kako tesno so zategnjeni vsi pritrdilni vijaki in matice. Če to ni težava, je treba avto poslati na servis na diagnozo. Tukaj morajo mojstri s posebno opremo preveriti celovitost sestavnih delov menjalnika (sklopke, ležaji, puše itd.), Oceniti delovanje oljne črpalke.

..160 161 ..

VZDRŽEVANJE MENJALNIKA YaMZ-236

Med vzdrževanjem preverite povezavo menjalnika z motorjem in stanje njegovega vzmetenja, vzdržujte normalno raven olja v menjalniku in ga pravočasno zamenjajte s TO-2.

Nivo olja v menjalniku ne sme pasti pod spodnji rob kontrolne odprtine 3 (slika 122). Olje iz ohišja menjalnika izpustite, ko je vroče skozi izpustni čep 4. Po izpustu olja očistite magnet na izpustnem čepu. Po izpustu olja odvijte vijake in odstranite pokrov 2 z dovoda oljne črpalke, očistite in izperite zaslon, nato ponovno namestite pokrov

Pri nameščanju sesalnega pokrova pazite, da ne blokirate oljne cevi s pokrovom ali njegovim tesnilom.

riž. 122. Čepi menjalnika YaMZ-236P: 1 luknja za polnjenje olja; 2-pokrov dovoda oljne črpalke; 3 luknje za preverjanje nivoja olja; 4 drenažne luknje

Izperite menjalnik z industrijskim oljem I-12A ali I-20A po GOST 20199 - 88; V ohišje motorja nalijte 2,5 - 3 litre, prestavno ročico premaknite v nevtralni položaj, zaženite motor za 1 ... 8 minut, nato ga ugasnite, izpustite olje za izpiranje in ga ponovno nalijte. Strogo je prepovedano izpiranje menjalnika s kerozinom ali dizelskim gorivom, da bi se izognili okvari oljne črpalke zaradi premajhnega sesalnega podtlaka in posledično okvari menjalnika. V primeru remonta menjalnika oljno črpalko pred vgradnjo namažite z oljem, ki se uporablja v menjalniku.

Pri vleki avtomobila z motorjem v prostem teku se vhodna in vmesna gred menjalnika ne vrtita, oljna črpalka v tem primeru ne deluje in ne dovaja maziva na zobate ležaje sekundarne gredi in na stožčaste površine sinhronizatorske gredi, kar bo povzročilo praske na drsnih površinah, obrabo sinhronizatorskih obročev in odpoved celotnega menjalnika. Za vleko izklopite sklopko in vklopite menjalnik v neposredni (četrti) prestavi ali pa odklopite menjalnik od menjalnika.

Avtomobila ni dovoljeno vleči na razdalji več kot 20 km brez izklopa kardana ali izklopa sklopke z vklopljeno direktno prestavo.

Da bi preprečili prezgodnjo obrabo tornih parov, je priporočljivo ogreti menjalnik pred zagonom motorja pri temperaturi okolja pod -30°C. Če to ni mogoče, pri daljšem mirovanju motorja izpustite olje iz ohišja in pred zagonom motorja to olje segrejte in ga skozi luknjo v zgornjem pokrovu nalijte v ohišje.

Za gladko in enostavno prestavljanje ter za zaščito zob protigredi ter prve in zadnje prestave pred obrabo na osi, kot tudi za zaščito obročev sinhronizatorja pred obrabo za pravilno nastavitev sklopke in preprečevanje "vožnje".

Menjalnik MAZ je mehanizem za prestavljanje, ki je del prenosne naprave skupaj z delilnikom.