Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (115)

Outlander je dovolj velik, da lahko udobno prevaža pet potnikov in njihovo prtljago, hkrati pa ni velik glede na velikost.

V naši ozki garaži se je dalo peljati brez manevrov, bočno parkiranje ni neumnost, sploh s pomočjo kamere na prtljažnih vratih in sedempalčnega zaslona. Ko se ga navadiš in nehaš teči naokrog in se ozirati med tremi ogledali in LCD zaslonom, postane praktično.

Kamera za pomoč pri parkiranju pripada serijsko opremoče se odločite za paket Instyle, dobite še 18-palčna aluminijasta platišča, električno nastavljiv voznikov sedež (stikala so zaradi naslona za roke zelo enostavno dostopna), dvostopenjsko ogrevanje prednjih sedežev (spet stikala so malce nepriročna). skrita), električna streha, okna, usnje na vseh sedežih (razen na zadnjih dveh – več o tem kasneje) in CD/DVD predvajalnik glasbe z lastnim pogonom 40 GB, ki lahko samodejno kopira glasbo vase.

Med poslušanjem zgoščenk se glasba zapisuje na disk, kasneje pa lahko z nekaj kliki izberete isto glasbo. dotaknite se zaslona na dotik... Ne vem, kako se spopadajo z avtorskimi pravicami (ponavadi kopiranje glasbene vsebine ni prepovedano?), Vendar vse deluje v redu, če zgoščenke niso preveč zmedene. Potem preprosto ne deluje.

Za vstavljanje ploščic se zaslon premika elegantno in počasi (kar je prepočasi), kar je "fancy", vendar ne zelo uporaben trik. Akustika Rockford Fosgate si zasluži koncertni aplavz, ki s pomočjo 710-vatnega ojačevalnika, osmih zvočnikov in "nizkotonca" v prtljažniku (standardno!) prispeva k kristalno čistemu zvoku visokih in nizkih zvokov. Preizkušeno z Umekovim Astrodiscom, nastavljenim na največjo intenzivnost. Odlično opravljeno.

Zaslon na dotik in volan z radijskimi stikali najdeta le tri vrtljive gumbe v sredinski konzoli za prilagajanje temperature, jakosti prezračevanja in smeri ogrevanja / hlajenja. Pri prilagajanju se na zaslonu prikaže tudi smer vetra, zato ni treba gledati stran od ceste.

Le kakovost teh vrtljivih kartuš je ogroženasaj se pri bolj grobi operaciji premikajo kot rahlo stresen zob, hkrati pa oddajajo zvok črička.

Vrtljivi gumbi so preprosta klasika, ki vedno deluje in se ne zmoti, hkrati pa je armaturna plošča čista in brez okraskov. Občutek je zaradi tega zelo dober, pa tudi zaradi dobrih, svetlih materialov v avtu, z izjemo dna vrat, najdemo tršo plastiko.

Ker je tudi dno avtomobila svetlo, bodo morali otroci pred vstopom obuti copate, sicer so rjave in črne lise na plastiki neizogibne. Prostora za shranjevanje je dovolj, preveč ga je za spiti. Je kdo kdaj naložil štiri lončke za kavo in dve pol litrski steklenici hkrati?

Za tiho daljinsko odklepanje in zaklepanje vrat se uporabljajo ogledala, ki se samodejno zložijo, da se izognejo nesrečam na parkiriščih.

In kaj poganja teh osemsto ton težke mase? Štirivaljni turbodizel s 156 konjskimi močmi in 380 njutonmetri navora. (pri 2.000 vrt / min) in sam menjalnik (bodisi s fiksnimi volanskimi ušicami bodisi s premikanjem ročice naprej in nazaj) izbira med šestimi prestavami.

Na voljo (izbira se s stikalom na dokaj majhni prestavni ročici) sta običajni in športni program - pri slednjem se motor pred prestavljanjem v višjo prestavo zavrti kakih 500 vrtljajev višje, do 4.000.

Lahek začetek, Prestavljanje je hitro (nekoliko počasnejše od menjalnikov VW DSG), če pa želite ročno prestaviti navzdol pri spustu ali pred ovinkom, robotski menjalnik traja predolgo. Imel sem priložnost preizkusiti menjalnike BMW in VW v enem dnevu, a Mitsubishi je bil najpočasnejši pri prestavljanju navzdol.

Nezadostno tudi dejstvo, da vozila ne tečejo, ko želimo s tempomatom pospešiti s hitrosti 60 km / h do hitrosti, s katero smo se vozili pred cestninsko postajo. Menjalnik ostaja na četrtem mestu in pospešuje počasneje kot pri 1.500 vrt / min.

Pri hitrosti 140 kilometrov na uro se motor vrti s hitrostjo 2.500 vrtljajev na minuto, po podatkih potovalnega računalnika pa porabi nekaj manj kot 10 litrov na sto kilometrov. Pri tej hitrosti se že sliši hrup za avtomobilom – ja, to je SUV, ne limuzina.

Hitrost vožnje pa je lahko velika, tudi 180 km / hbrez strahu, da bo avto v tem času nevarno »zaplaval«. Tempomat ima jasne ukaze in dobro deluje, pogrešali smo le prikaz izbrane hitrosti s številko, enako velja le za grafični prikaz trenutne porabe. Kljub relativno velikemu dizelskemu motorju se notranjost po dveh do treh kilometrih v zimskem jutru začne segrevati.

Moči je dovolj, da Outlander deluje hitreje kot promet. s sedmimi potniki. Sedem? Da, klop za dva kratka potnika preprosto izvlečemo z dna prtljažnika. Osem jih lahko vzamete s seboj na pustni karneval, vendar od nas o tem še niste slišali.

Jasno je, da prtljažnika za sedem potnikov skorajda ni. Vrata prtljažnika so dvojna za enostavno nakladanje, srednja klop se ročno ali s pritiskom na stikalo v prtljažniku zloži od 40 do 60.

Koliko stane SUV v Outlanderju? Dovolj je, da vam ob vključenem štirikolesnem pogonu ni treba zgodaj zjutraj metati svežega snega, sicer bo Outlander v večini primerov prenizek. Prehitro je slišal zvok bližnjega podvozja, ki je zadel zamrznjen sneg ali tla, da bi ga priporočil kot zamenjavo Jimnyja ali Nive.

Med sprednjima sedežema je vrtljiv gumb za elektronsko krmiljen pogon na vsa kolesa in zaporo diferenciala.

In ker je tudi novi Mitsubishi čeden z veliko zračno režo na sprednji maski in elegantno agresivnimi žarometi, mu lahko rečemo za eno najboljših možnosti v razredu mestnih športnih terencev... Dovolj ekskluzivno za poslovne partnerje in dovolj prostorno za družino, prijatelje, smuči in kolo.

Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič

Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (115 kW) 4WD TC-SST Instyle

Osnovni podatki

Prodaja:	AC KONIM doo
Osnovna cena modela:	40.290 €
Cena testnega modela:	40.790 €
Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja
Moč:	115 kW (156 KM)
Pospešek (0-100 km / h):	11,1 z
Največja hitrost:	252 km / h
Poraba ECE, mešani cikel:	7,3l / 100km

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizelski - prostornina 2.179 cm? – največja moč 115 kW (156 KM) pri 4.000 vrt./min – največji navor 380 Nm pri 2.000 vrt./min.
Prenos energije:	motor poganja vsa štiri kolesa - 6-stopenjski robotizirani menjalnik - pnevmatike 225/55 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S).
Zmogljivost:	najvišja hitrost 232 km/h - pospešek 0-100 km/h 11,1 s - poraba (ECE) 9,3/6,1/7,3 l/100 km, izpust CO2 192 g/km.
Masa:	prazno vozilo 1.790 kg - dovoljena skupna masa 2.410 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4.665 mm - širina 1.800 mm - višina 1.720 mm.
Notranje mere:	rezervoar za gorivo 60 l.
Škatla:	774–1.691 l.

Naše meritve

T = 3 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 53% / stanje števca kilometrov: 6.712 km
Pospešek 0-100 km:	10,9s
402 m od mesta:	17,7 let ( 130 km / h)
Prilagodljivost 50-90 km / h:	7,83 / 11,0
Prilagodljivost 80-120 km / h:	10,4 / 13,1
Največja hitrost:	198 km / h (MI.)
testna poraba:	9,7 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	41,7m
AM tabela:	40m

Hvalimo in očitamo

motor

menjalnik

odprt prostor

uporabnost

bogato opremo

visokokakovosten zvok

občutek v notranjosti

zmogljivost na cesti

počasno prestavljanje navzdol

notranja občutljivost na umazanijo

vrtljivi gumbi slabe kakovosti na sredinski konzoli

hrup v zadnjem delu vozila pri visokih hitrostih

le grafični prikaz trenutne porabe

samo po višini nastavljiv volan