Mitsubishi ASX - kjer kompakti ne vladajo
Japonskemu koncernu ne gre odrekati doslednosti pri ponujanju svetu avtomobila, za katerega se zdi, da ima miroljubne namene. Mitsubishi ASX že vrsto let ne ogroža tekmecev, hkrati pa je zanimiva alternativa za voznike, ki se dolgočasijo z novimi kompakti, ki jih zamenjajo vsakih nekaj let. Za nekaj več imamo možnost biti ponosni lastnik precej manj klasičnega avtomobila. Po nedavnih zelo kontroverznih spremembah zunanjosti se je izkazalo, da je še manj klišejska. Kaj je posodobljeni Mitsubishi ASX?
Sosedje bodo znoreli
Preden boste sami uživali v prenovi Mitsubishi ASX, bodo to najprej storili vaši sosedje. Poleg zavisti avtomobil razveseljuje oko, čeprav bo le izkušen opazovalec opazil spremembe v videzu. Najstrožje je bil obnovljen sprednji del malega križanca. Je tudi najpogosteje obravnavan element. V skladu z načelom nerazprave o okusih velja, da ga ne omenjamo in si pobliže ogledamo osveženi obraz ASX-a. Ni naključje, da Mitsubishi ta model prodaja pod imenom Outlander Sports pri naših čezmorskih prijateljih. Kmalu opazimo, da naj bi zaradi nove, ostrejše maske avtomobil izgledal kot njegov večji bratranec. Tak postopek ne more biti naključen. To bo verjetno spodbudilo še nekaj strank, da postanejo prijatelji z novim ASX. Značaj dodaja tudi izjemno ugodna kombinacija črne mreže hladilnika s kromiranimi letvami na sprednjem delu. Morda pa se zdi, da so v tej facelift izdaji ostali karoserijski elementi nekoliko pozabljeni. Morda je to dobro - Mitsubishi nima resnih težav pri iskanju kupcev za stari dizajn, ki je debitiral leta 2010. ASX je zlahka videti na poljskih cestah. Vračanje k spremembi - kje drugje imamo opravka s svežim zrakom? Po prenovi so razveseljivi detajli - loputa (žal precej filigranska); ali LED indikatorji v vzvratnih ogledalih (nasproti ogromnega strešnega okna).
Notri znoriš sam
Strinjam se - morda ne zaradi estetskega vtisa, vsekakor pa ergonomskega in funkcionalnega. V notranjosti Mitsubishi ASX ostaja to, kar je bil: simbol preprostosti in enostavne uporabe. Vse je na svojem mestu, kabina je urejena konzervativno, brez težav in morda vam bo všeč. Dober primer je uporaba zunanjega gumba na levi strani ure, ki je odgovoren samo za spreminjanje informacij, prikazanih na zaslonu med merilnikom hitrosti in tahometrom. Nič več iskanja te funkcije, na primer na volanu. Vendar pa obstaja nekaj preprostih gumbov za upravljanje avdio sistema, tempomata ali telefona. Slednjega je zelo preprosto povezati z avtomobilom in uporabljati številne funkcije prek zaslona na dotik na sredinski konzoli (vključno z odlično navigacijo znamke TomTom). Sistem deluje gladko in se jasno odziva na dotik. V pomoč imamo tudi vrsto fizičnih gumbov in celotno nadzorno ploščo klimatske naprave s klasičnim sistemom treh gumbov. Za užitek ob pogledu na temno, umirjeno notranjost se srebrni vložki dobro ujemajo s sijočimi črnimi plastičnimi kosi. Znotraj ASX malce razočara s plitvimi sedeži s slabo bočno oporo oziroma že omenjeno majhno sončno streho in njeno okolico. Za razliko od preostalega stropa ga obdaja oblazinjenje, ki hitro postane »poraščeno«. Pozitivna stran je, da so velika vzvratna ogledala zelo lepa, sploh v urbanih okoljih, in prava redkost: opora za levo nogo, ki se res da dobro uporabljati. Tisti, ki se želijo "vleči" - naslon za roke za nizkega voznika je predaleč od prestavne ročice. Zadnja klop ima udobno zaobljeno sedišče, čeprav je kljub močnemu zamiku (na račun prtljažnega prostora: dobrih 400 litrov) prostora za noge malo. Podobno nad glavo - to je posledica ravnega reza strešne linije.
In brez vozniške norosti
Pravi značaj Mitsubishija ASX se pokaže šele med vožnjo. točno tako. Vse je pripravljeno le za občasno lučko na pol poti. Bolj ali manj nam takšne razmere zlahka simulirajo med vožnjo po mestu. Mehko vzmetenje, ki v kabini skoraj ne povzroča hrupa, je prijetno za vožnjo na delo. Takšna uglašenost nam v kombinaciji z impresivno oddaljenostjo od tal (190 mm) in velikimi gumami omogoča drzen skok iz ovinke čez robnik v luknjo na cesti. V mestu nas bo razveselila tudi spodobna preglednost, velika ogledala in prijetna asistenca. 1.6 bencinski motor s 117 KM v testnem vozilu omogoča celo dinamično prehitevanje. Prednji pogon ni idealen za kratke žaromete, a ga lahko označimo kot zadostnega. To idilo pa kvari 5-stopenjski menjalnik, ki se z natančnostjo triletnega otroka spopada s prezapleteno pobarvanko. Nikoli ne veš, ali smo zadeli pravo prestavo, kar je še posebej boleče pri dinamičnem prestavljanju navzdol.
Lahko rečemo, da ta težava z menjalnikom izgine, ko Mitsubishi ASX odpeljemo iz mesta - manj pogosta prestavna razmerja omogočajo, da pozabimo na nenatančno delovanje menjalnika. Pri večjih hitrostih pa se druge težave stopnjujejo. Najresnejši med njimi je negotov krmilni sistem. Pri vožnji, večji od 100-120 km/h, se na volanu čutijo moteči tresljaji, dinamični zavoji, tudi pri polovični hitrosti, ki jih izvaja ASX, pa so vznemirljivi. Voznikov občutek negotovosti poveča gladko, a opazno nagibanje karoserije.
Mitsubishi ASX voznikom postavlja pogoj - preudarnost in zdrava pamet nad vsem drugim. To je avtomobil z brezhibno silhueto, ki je zagotovo zanimiva alternativa dolgočasnim kompaktom. A razen tega ponuja povsem isto – predvidljivost, ergonomijo in vsakodnevno udobje. Pritožujete se lahko nad glasnim motorjem in hrupom v kabini po 4 vrtljajih, rahlo lebdečo karoserijo v hitrih ovinkih ali slabo natančnostjo menjalnika pri dinamičnih razmerjih. Tisti, ki se odločijo za Mitsubishi ASX, pa morajo imeti v mislih anekdoto Olafa Lubaschenka o njegovem trenerju: »Te boli noga? - Da. Kako boš umrl? - Oh ja! »Potem se ne sklanjaj.
