Mini Cooper S kabriolet
No, zdaj smo rešili tudi ta problem. Rešitev zveni kot Mini Cooper S Cabrio in je odlična kombinacija (no, za koga) vsakodnevne uporabe, kabrioletnega jadranja na deski, nostalgičnih potovalnih (dirkalnih) časov in kartinga. Pravzaprav je veliko nalog, ki jih mora malček zanesljivo opravljati, vendar ga opravlja dovolj dobro.
Gremo izmenjaje. Vsakodnevna uporaba. Kdor je pogledal podatke o prostornini prtljažnika na papirju - 120 litrov z nekaj akademskimi podatki dobrih 600 litrov z dvignjeno streho, odstranjeno zaščito in podrtimi sedeži - in v živo videl velikost odprtine prtljažnika, bo tresel. . njihova glava je pomembna za vsakodnevno uporabo. Vendar je treba pogledati z drugega zornega kota.
Najprej v prtljažnik pospravite en kovček "letalo", precej velik boršč in še manjši nahrbtnik - praznične prtljage je več kot dovolj za dva. Drugič, ker so zadnji sedeži več kot neuporabni za prevoz živih vsebin (z izjemo psa ali majhnega otroka v avtosedežu), jih lahko varno uporabljate za prevoz velikih kosov prtljage - in če sedeže zložite navzdol , ste tako rekoč neomejeni po višini, kar je velika prednost kabrioletov. Še vedno se živo spominjam, kako sem razočaran pustil enoprostorca doma (preveč težav z odstranjevanjem sedežev in nisem bil prepričan, če imam na koncu dovolj prostora) in na zadnje sedeže kar vrgel dokaj veliko mizo. kabriolet.
Vse ostalo, razen dejstva, da je vidljivost zanič (kot bi pričakovali), je enakovredno kateremu koli drugemu avtomobilu njegove velikosti. Popolnoma se prilega, bolje kot kateri koli avto njegove velikosti, notranja zasnova (in zunanjost, da ne bo pomote) je takšna, da boste vedno z veseljem sedli za volan, ergonomija odlična, avdio sistem tudi. ...
Streha je XNUMX% nepredušna, v notranjosti je malo hrupa, hlajenje in prezračevanje sta zaradi dobre klime odlični, še bolj uporabno pa je dejstvo, da se streha ali njen sprednji del lahko le delno odpre, spustite majhen zadnji del okno in že se po nebu kotalite nad glavo (a sonce v njem ne žge), v kabini rahel vetrič, hkrati pa slišite vse, kar se dogaja zunaj avtomobila.
Lahko seveda (tukaj smo pri drugi točki) pritisnete gumb nad notranjim vzvratnim ogledalom. Pravzaprav pritisnete dvakrat: ob prvem pritisku se streha (pri kateri koli hitrosti) pomakne za približno pol metra nazaj in ustvari strešno okno, ob drugem pritisku pa nanj (a žal šele, ko je avto popolnoma ustavljen). ) se zloži za zadnjimi sedeži. Malo ovira pogled nazaj, a je na pogled toliko bolj staromoden – pa še prostora v prtljažniku je dovolj za kovček in. . Se še spomnite, kajne?
Tretji del: nostalgija in stari dirkalniki. Tukaj ni veliko za govoriti, vstopite v predor s spuščeno streho, motor tam obrnite sedem tisoč, tako da kompresor laja iz izpušnih plinov in pod pokrovom, nato zavirajte, pri dodajanju vmesnega plina preklopite (da, stopalka za plin je pritrjena na tla avtomobila, kar je odlično za to) dvojna izpušna cev je počila. ... Zgodbo lahko ponovite na vijugasti gorski cesti, po možnosti tik ob kamnitem zidu (za boljšo akustiko). ...
In če ne vem, kako to storiti, pusti ročico hitrega in natančnega (tu Mini ni nič drugega kot nostalgičen) šeststopenjskega menjalnika pri miru in pusti motorju od najnižjih vrtljajev z renčanjem (in spet piščalka kompresorja). In spet v nizki prestavi popustite uzde vseh 170 konjev in spet majhen pok iz izpuha. . Skratka, uživajte v zvoku in občutku. Saj razumeš, kajne?
In zadnji del, znameniti karting. Moram priznati, da je bil avto sprva malo razočaran. V ovinkih se je zdel negotov. Vendar sta se hitro pojavili dve stvari: da je bila hitrost strašno velika in da pnevmatike ne ustrezajo ostalemu delu avtomobila. Goodyear Eagles (podtip NCT5) se preprosto ne more ujemati s Potenzo ali Proxes, ki bi standardno ustrezali takemu vozilu. Res pa je, da Mini nima nadomestne pnevmatike, zato potrebuje prazno pnevmatiko. Vendar pa bo vsak vulkanizer sposoben navesti vsaj tri terenske pnevmatike, ki so najbolj primerne za ta Cooper S Cabrio.
Sicer pa je vse odlično: neposredno in natančno krmiljenje, predvidljiv, igriv nevtralen položaj na cesti, visoke meje zdrsa, odlične zavore. ... DSC naj bi začel delovati zelo, zelo zgodaj, a ker je Mini v lasti BMW Group, ga lahko takoj in v celoti izklopite. Ali pa malo upočasnite in še vedno uživajte.
Odločitev je vaša. Mini Cabrio zmore oboje.
Dušan Lukić
Foto: Aleš Pavletič.
Mini Cooper S kabriolet
Osnovni podatki
| Prodaja: | Auto Active Ltd. |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 27.558,00 € |
| Cena testnega modela: | 35.887,16 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Moč: | 125 kW (170 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 7,4 z |
| Največja hitrost: | 215 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 11,8l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - bencinski s kompresorjem - prostornina 1598 cm3 - največja moč 125 kW (170 KM) pri 6000 vrt./min - največji navor 220 Nm pri 4000 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor s sprednjim pogonom - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 195/55 R 16 V (Goodyear Eagle NCT 5). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 215 km / h - pospešek 0-100 km / h v 7,4 s - poraba goriva (ECE) 11,8 / 7,1 / 8,8 l / 100 km. |
| Masa: | prazno vozilo 1240 kg - dovoljena skupna masa 1640 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 3655 mm - širina 1688 mm - višina 1415 mm. |
| Notranje mere: | rezervoar za gorivo 50 l. |
| Škatla: | 120 605-l |
Naše meritve
| T = 16 ° C / p = 1006 mbar / rel. Lastništvo: 65% / Stanje, km meter: 10167 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 8,2s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 16,3 let ( 145 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 29,1 let ( 186 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 8,1 / 10,3 |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 9,6 / 13,8 |
| Največja hitrost: | 216 km / h (MI.) |
| testna poraba: | 13,2 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 38,5m |
| AM tabela: | 40m |
оценка
Če je Mini dober, potem je Mini Cabrio lahko le odličen. In če kdaj vidite voznika Mini Cabrio, ki se namršči za volanom, je to verjetno preprosto zato, ker se bo moral kmalu ustaviti.
Hvalimo in očitamo
Obrazec
motor
položaj na cesti
in veliko več…
premočan prepih v kabini pri spuščenih oknih zaradi pomanjkanja vetrne mreže
in nič več ...
