Fresh // Kratek test: Kia Sportage 1.6 CRDi Fresh
Kia sportage je eden najuspešnejših in uveljavljenih hibridov v Evropi, zato je bilo jasno, da večjih sprememb v tej fazi posodobitve ne bo. V skladu s tem se je Kiin oblikovalski oddelek odločil za manjšo prenovo, s katero je novinec dobil nov sprednji in zadnji odbijač, nove žaromete in posodobljeno linijo 16-, 17- in 18-palčnih platišč.
Poleg tega so se osredotočili na prenovo ponudbe na področju pogonske tehnologije in pomožnih sistemov. Na največjo novost, to je blag hibrid, povezan z novim 1,6-litrskim turbodizlom, bomo morali še malo počakati, a v ponudbi je novost tudi XNUMX-litrski turbodizel v testnem objektu. Nadomešča prejšnji 1,7-litrski CRDi in je na voljo v dveh možnostih moči: 84 in 100 kilovatov.. V zmogljivosti ni razlik od predhodnika, je pa zaradi izboljšav postal precej mirnejši in tišji, nekoliko bolje pa se je tudi odzival v nižjem območju motornih vrtljajev. V šeststopenjskem ročnem se odlično dopolnjujeta, prestavna razmerja so premišljeno izračunana, tako da sta prvi dve prestavi malo bolj poskočni, šesta pa varčno dolga.
Za dodatnih 1.800 evrov dobite odličen sedemstopenjski samodejni menjalnik.kar prinaša več udobja, je dovolj, saj je Sportage večinoma dobro opremljen. Tu razmišljamo predvsem o nekaterih sladkarijah, kot so tempomat, XNUMX-palčni infotainment vmesnik na zaslonu, samodejna klimatska naprava, senzor dežja, vzvratna kamera itd.
Če pogledate v notranjost, lahko vidite prepoznavno Kiino okolje. Nekoliko so spremenjeni volanski obroč, senzorji in stikala klimatske naprave, a vse tako, da je tistim, ki so Kija vajeni, takoj jasno. Ergonomija, uporabnost kabine in enostavnost upravljanja so atributi, ki so bili v ospredju že pri predhodniku in tudi tokrat ni nič drugače. Nahaja se visoko, vstopanje in izstopanje iz avtomobila pa je zaradi visokega položaja karoserije poenostavljeno. Sprednji sedeži so mehki in udobni, zadnji sedeži z enostavnim dostopom do sidrišč ISOFIX poskrbijo za starše, ki vanje nameščajo otroške sedeže. Prostornina prtljažnika s 480 litri je nekje v srednjem razredu, vendar ga je mogoče povečati na 1.469 litra..
Sveža oprema je tretja od štirih stopenj opreme Kia Sportage in pokriva skoraj vse, kar potrebujete za takšen avto. Z močnejšim 1,6-litrskim turbo dizlom in ročnim menjalnikom vam ga bodo prodali. nekaj manj kot 20 tisoč... Če pa potrebujete malo več udobja, najprej razmislite o nakupu samodejnega menjalnika.
Kia Sportage 1.6 CRDi Fresh (2019) – Cena: + XNUMX RUB
Osnovni podatki
| Cena testnega modela: | 32.190 EUR € |
|---|---|
| Osnovna cena modela s popusti: | 25.790 EUR € |
| Popust na ceno testnega modela: | 29.790 EUR € |
| Moč: | 100 kW (136 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | na primer str |
| Največja hitrost: | 180 km / h km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 4,9 l / 100 km / 100 km |
Stroški (na leto)
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.598 cm3 - največja moč 100 kW (136 KM) pri 4.000 vrt./min - največji navor 320 Nm pri 2.000–2.250 vrt./min |
|---|---|
| Prenos energije: | motor na sprednji kolesi - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 225/60 R 17 V (Kumho Solus KH 25) |
| Masa: | prazno vozilo 1.579 kg - dovoljena skupna masa 2.120 kg |
| Zunanje mere: | dolžina 4.480 mm - širina 1.855 mm - višina 1.645 mm - medosna razdalja 2.670 mm - posoda za gorivo 62 l |
| Škatla: | 480-1.469 L |
Naše meritve
| T = 23 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / stanje števca kilometrov: 8.523 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 11,3s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,6 let ( 130 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 8,7 (IV. Preoblikovanje) str. (12,3 (V. izvedba)) |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 13,0 (V. prestava) n. (22,1 (XNUMX. Prestava)) |
| Poraba goriva po standardni shemi: | 5,3 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 38,3m |
| AM tabela: | 40,0m |
| Hrup pri 90 km / h v 6. prestavi | 59dB |
оценка
Sportage tudi po popravilu ostaja avto z vsemi lastnostmi, ki jih potencialni kupci tega razreda iščejo: uporaben, preprost in dobro opremljen paket za primerno ceno.
Hvalimo in očitamo
uporabnost
ergonomija
Oprema
Sena
sprednji sedeži so premehki in z malo stranske opore.
