Pregled Mini Cooper 2018

rad bi te objel. Ali pa bi lahko samo dali pet, če ti je neprijetno ob vsem objemanju. Zakaj? Ali razmišljate o nakupu mini hatcha ali kabrioleta, evo zakaj. In to ni odločitev, ki bi jo nekdo sprejel z lahkoto.

Vidite, Mini so majhni, vendar niso poceni; in izgledajo tako drugače, da bi jih marsikdo, če bi bili ribe, vrgel nazaj, če bi jo ujeli. Toda za tiste, ki so dovolj pogumni, da kupijo Mini, vas lahko nagrade, ki vam jih dajejo ti majhni avtomobilčki, naredijo za vse življenje oboževalca. 

Kakšne so torej te nagrade? Katere so slabosti, na katere se je treba zavedati? In kaj smo izvedeli o novem Mini Hatch in Cabrio ob njuni nedavni predstavitvi v Avstraliji?

Mini Cooper 2018: zavod John Copper Works
Varnostna ocena	-
tip motorja	2.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski neosvinčeni bencin
Učinkovitost goriva	6.4 l / 100 km
Iztovarjanje	4 sedežev
Cena za	$28,200

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 9/10

Vse o Minijevem dizajnu je zanimivo, le poglejte si fotografije novih kombilimuzij in kabrioletov.

Te izbuljene oči, drobna ravna kapuca, obrnjen nos s tisto jezno rešetko ust, ti kolesni loki, ki se zagrizejo v telo in so napolnjeni s kolesi, in to malo dno. Je trd in srčkan hkrati in je še vedno tako zvest svojemu prvotnemu videzu, da če nekoga iz leta 1965 daš v časovni stroj in ga prepelješ v leto 2018, bo izskočil in rekel: "To je Mini." 

Prvotni Mini s tremi vrati je bil dolg manj kot 3.1 m, vendar se je Mini z leti povečal – torej je Mini še vedno mini? Novi avtomobil s tremi vrati je dolg 3.8 m, širok 1.7 m in visok 1.4 m – torej da, večji je, a še vedno majhen.

Cooper ima izbuljene oči, majhen ploščat klobuk, obrnjen nos z jeznim žarom na ustih. (prikazano Cooper S)

Pokrov ima tri vrata (dva sprednja in zadnja prtljažna vrata) ali pet vrat, medtem ko ima kabriolet dvoja vrata. Countryman je mini SUV, Clubman pa karavan – oba še nista posodobljena.

Vendar je ta posodobitev zelo subtilna. Vizualno je edina razlika med najnovejšimi hatch in kabrioletom ter prejšnjimi modeli v tem, da imata Cooper S srednjega razreda in vrhunski JCW nove LED žaromete in zadnje luči Union Jack. Vstopni Cooper je opremljen s halogenskimi žarometi in običajnimi zadnjimi lučmi. To je to - oh, in slog oznake Mini se je skoraj neopazno spremenil.

Cooper S in JCW imata zadnje luči Union Jack.

Navzven so razlike med sortami očitne. JCW odraža svojo močnejšo zmogljivost in dobi največja kolesa (18 palcev) in agresiven komplet karoserije z zadnjim spojlerjem in dvojnim izpuhom JCW. Tudi Cooper S je s sredinsko nameščenim dvojnim izpuhom in 17-palčnimi platišči videti precej zanič. Cooper se zdi tišji, a še vedno hladen zaradi svoje kromirane in črne maske ter 16-palčnih litih platišč.

Stopite v mini loputo in kabriolet in vstopili boste bodisi v svet bolečine bodisi v svet čudovitosti - odvisno od tega, kdo ste - ker je to izjemno stiliziran kokpit, poln stikal v stilu pilotske kabine letala, teksturiranih površin in prevladujoče velike okrogel (in svetleč) element na sredini armaturne plošče, v katerem je nameščen multimedijski sistem. Vse to mi je zelo všeč.

Sedite v mini hatch in kabriolet in vstopili boste v svet bolečine ali svet čudovitosti.

Resno, ali si lahko predstavljate še en majhen avtomobil na cesti, ki je tako čuden kot Mini Hatch in Cabrio, a hkrati vrhunski? V redu, Fiat 500. Toda navedite še enega? Seveda Audi A1, kaj pa drugega? Ravni Citroen C3 in (zdaj nedelujoči) DS3. Toda poleg njih, ali lahko navedete katerega? Glej.

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 7/10

Če preberete zgornji razdelek (In vi? Je razburljivo in polno prizorov seksa), bi vedeli, da sta Mini Hatch in Cabrio na voljo v treh razredih – Cooper, Cooper S in JCW. Nisem omenil, da čeprav to velja za trivratna hatch in kabriolet, je petvratna na voljo samo kot Cooper in Cooper S. 

Koliko torej stanejo Mini? Ste že slišali, da so lahko dragi, kajne? No, prav ste slišali. 

Za serijo trivratnih hatch so cene na seznamu: 29,900 $ za Cooper, 39,900 $ za Cooper S in 49,900 $ za JCW.

Loputa s petimi vrati stane 31,150 $ za Cooper in 41,150 $ za Cooper S. 

Največ stane kabriolet, Cooper stane 37,900 $, Cooper S 45,900 $ in JCW 56,900 $.

Največ stane kabriolet, pri čemer Cooper stane 37,900 $, Cooper S 45,900 $, JCW pa 56,900 $. (prikazano Cooper S)

Je veliko dražji od Fiata 500, ki se začne pri kataloški ceni okoli 18 $ in doseže 37,990 $ za kabriolet Abarth 595. Toda Mini je bolj prestižni, boljše kakovosti in veliko bolj dinamičen kot 500. Torej, če ne gre samo za videz, ga je bolje primerjati z Audijem A1, ki se začne pri 28,900 $ in doseže 1 $.

Za prestižne avtomobile je značilna visoka kakovost, a nekoliko poenostavitev standardnih funkcij glede na ceno, pri čemer nista izjema tudi Mini Hatch in Cabrio. 

Cooper 6.5- in 4-vratni hatch in kabriolet sta standardno opremljena s sedeži iz blaga, velurnimi preprogami, trikrakim usnjenim volanom, novim XNUMX-palčnim zaslonom na dotik in posodobljenim medijskim sistemom s povezljivostjo XNUMXG in satelitsko televizijo. navigacija, vzvratna kamera in zadnji parkirni senzorji, brezžični Apple CarPlay in digitalni radio.

Cooper in S dobita nov 6.5-palčni zaslon na dotik in posodobljen infotainment sistem.

Hatch ima klimatsko napravo, kabriolet pa ima dvopodročno klimatsko napravo.

Kot je bilo omenjeno v razdelku o slogu, so Cooperji opremljeni s 16-palčnimi platišči, enojno izpušno cevjo, zadnjim spojlerjem, kabriolet pa ima samodejno zložljivo platneno streho.

Loputa in kabriolet Cooper v obliki črke S imata oblazinjenje iz blaga/usnja, volan JCW z rdečimi šivi, LED žaromete in zadnje luči Union Jack ter 17-palčna lita platišča.

Cooper S dobi 17-palčna lita platišča.

Kabriolet ima tudi dvopodročno klimatsko napravo.

V razredu JCW sta na voljo samo modela s tremi vrati Hatch in Convertible, vendar na tej ravni dobite veliko več v obliki 8.8-palčnega zaslona z 12 zvočniki Harman/Kardon stereo, head-up zaslonom, notranjostjo JCW obloge, tkanina in oblazinjenje Dinamica (eko semiša), pedala iz nerjavnega jekla in sprednji parkirni senzorji.  

Na voljo je tudi komplet karoserije JCW ter nadgradnje zavor, motorja, turbine in vzmetenja, o katerih si lahko preberete v spodnjih razdelkih o motorju in vožnji.

Personalizacija je pomemben del lastništva Mini in obstaja milijarda načinov, kako narediti svoj Mini bolj edinstven z barvnimi kombinacijami, stili koles in dodatki. 

Barve za loputo in kabriolet vključujejo Pepper White, Moonwalk Grey, Midnight Black, Electric Blue, Melt Silver, Solaris Orange in seveda British Racing Green. Samo prvi dve od teh sta brezplačni možnosti, ostale pa stanejo največ 800-1200 $ več.

Želite črte na kapuci? Seveda jih imaš - vsaka je 200 $.

Paketi? Ja, veliko jih je. Recimo, da ste kupili Cooper S in želite večji zaslon, potem multimedijski paket v vrednosti 2200 $ doda 8.8-palčni zaslon, stereo Harman/Kardon in head-up zaslon.

Kako praktičen je notranji prostor? 7/10

Ime tega avtomobila je nekakšen namig o tem, kako praktična je njegova notranjost. 

V kombilimuzini s tremi, petimi vrati in kabrioletom se avtomobil spredaj zdi prostoren, tudi za mojo višino 191 cm z dovolj prostora za glavo, noge in komolce. Moj navigator na čolnu je bil moje višine in med nama je bilo veliko osebnega prostora.

Česa ne morem reči o zadnjih sedežih - v mojem voznem položaju se naslon prednjega sedeža pri trivratnem skoraj opira na blazino zadnjega sedeža, pri petvratnem pa druga vrsta ni veliko boljša.

Zdaj morate vedeti, da imata trivratni hatch in kabriolet štiri sedeže, petvratni pa pet sedežev.

Utesnjen je tudi prtljažni prostor: 278 litrov v petvratnem hatchu, 211 litrov v trivratnem in 215 litrov v kabrioletu. Za primerjavo, trivratni Audi A1 ima 270 litrov prtljažnika.

Tovorni prostor za kombilimuzino vključuje dva držala za skodelice spredaj in enega zadaj pri Cooperju in Cooper S Hatchu ter dva spredaj in dva zadaj pri JCW. Medtem ko ima kabriolet dva spredaj in tri zadaj. Vožnja od zgoraj navzdol je lahko dolgočasno delo.

Ni veliko drugega prostora za shranjevanje razen predala za rokavice in žepov za kartice v naslonjalih sedežev – ti žepi na vratih so ravno dovolj veliki, da se spravijo samo za telefon ali torbico in denarnico.

Glede napajalnih priključkov imata Coopers spredaj USB in 12V, medtem ko imata Cooper S in JCW brezžično polnjenje telefona in drugi USB priključek v sprednjem naslonu za roke.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 8/10

To je preprosto. Cooper je najmanj zmogljiv s svojim 100-litrskim trivaljnim motorjem z močjo 220 kW/1.5 Nm; Cooper S sedi na sredini s svojim 2.0 kW/141 Nm 280-litrskim štirivaljnim motorjem, medtem ko je JCW hardcore z enakim 2.0-litrskim motorjem, uglašenim za 170 kW in 320 Nm. 

Vsi s turbobencinskimi motorji, vsi kombilimuzini in kabrioleti pa so s pogonom na prednja kolesa.

2.0-litrski motor Cooper S razvija 141 kW/280 Nm.

V redu, tukaj stvari postanejo malo zmedene - prenosi. Cooper, Cooper S in JCW hatchback so serijsko opremljeni s šeststopenjskim ročnim menjalnikom, vendar s sedemstopenjskim samodejnim menjalnikom z dvojno sklopko za Cooper, športno različico tega avtomobila za Cooper S in osemstopenjskim samodejnim menjalnik za Cooper S. JCW. 

Nasprotno velja za kabriolet, ki je serijski pri teh avtomobilih, ko nadgradite s Cooperja na JCW, z izbirnim ročnim menjalnikom.

Kako hiter je hardcore? Trivratni JCW lahko doseže 0 km/h v 100 sekundah, kar je zelo hitro, medtem ko Cooper S zaostaja pol sekunde, Cooper pa sekundo.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 7/10

Trivaljni bencinski motor Cooper s turbopolnilnikom je najbolj varčen motor v ponudbi: Mini pravi, da bi morali v trivratni hatch porabiti 5.3 l/100 km, pri petih vratih 5.4 l/100 km in 5.6 l/100 km pri petih -vrata. Kabriolet z avtomatskim menjalnikom.

Po Miniju naj bi štirivaljni turbo motor Cooper S porabil 5.5 l/100 km pri kombilimuzini s tremi vrati, 5.6 l/100 km pri petvratnem in 5.7 l/100 km pri kabrioletu.

Štirivaljnik JCW je od vseh najbolj lačen energije, Mini pa trdi, da boste v trivratni porabili 6.0 l/100 km, medtem ko bo kabriolet potreboval 6.3 l/100 km (petvratnega ne morete dobiti loputa JCW). ).

Te številke temeljijo na mestnem in odprtem cestnem prometu.

V času mojega bivanja v trivratnem JCW je potovalni računalnik zabeležil povprečno porabo 9.9 l/100 km, in to predvsem na podeželskih cestah. 

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 6/10

Mini Hatch je leta 2015 prejel oceno ANCAP s štirimi zvezdicami (to je štiri od petih), medtem ko kabriolet ni bil testiran. Medtem ko sta tako hatch kot kabriolet opremljena z običajno varnostno opremo, kot sta nadzor vleke in stabilnosti ter zračne blazine (šest v hatch in štiri v kabrioletu), manjka standardna napredna varnostna tehnologija. Hatch in kabriolet serijsko nista opremljena z AEB (avtonomno zaviranje v sili), lahko pa se odločite za tehnologijo kot del paketa pomoči vozniku.

Za otroške sedeže boste našli dve točki ISOFIX in dve zgornji pritrdilni točki kablov v drugi vrsti kombilimuzine in kabrioleta.  

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

3 let / neomejena kilometrina


garancija

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 6/10

Mini Hatch in kabriolet sta pokrita s triletno garancijo za neomejeno število kilometrov. Servis se razlikuje glede na stanje, vendar ima Mini petletni servisni načrt/80,000 km za skupno 1240 $.

Kako je voziti? 8/10

Še nikoli nisem vozil Mini, ki ni bil zabaven, vendar so nekateri bolj zabavni kot drugi. Ob predstavitvi posodobljenih modelov Hatch in Cabrio sem pilotiral s tremi vrati Cooper S in JCW ter s petimi vrati Cooper.

Z nobenim od njih ne morete zgrešiti v smislu vožnje – vsi upravljajo natančno in neposredno, vsi se počutijo okretni in okretni, vsi so enostavni za vožnjo in, da, zabavni.

Nisem še vozil Mini, ki ni bil zabaven. (prikazano Cooper S)

Toda povečanje moči Cooperja S v primerjavi s Cooperjem doda hrup, da se ujema z odlično vodljivostjo, zaradi česar je moja izbira. Vozil sem Cooperja S s tremi vrati in zame je to tipični Mini – veliko hrupa, prijetnega občutka in najmanjši v družini.

Za nekaj stopenj se JCW s svojim zmogljivim motorjem s turbo motorjem JCW in športnim izpuhom, močnejšimi zavorami, prilagodljivim vzmetenjem in močnejšimi zavorami zanese na ozemlje visoke zmogljivosti. Vozil sem trivratno hatch v razredu JCW in oboževal sem prestavljati s temi lopaticami, lajanje v višji prestavi je neverjetno in tudi pri prestavljanju nižje prestave poči.

Povečanje moči Cooperja S v primerjavi s Cooperjem doda hrup, ki ustreza odlični vodljivosti. (prikazano Cooper S)

Osemstopenjski menjalnik z dvojno sklopko pri JCW je lepa in hitra stvar, a zelo dober je tudi sedemstopenjski športni menjalnik v Cooperju S.

Tokrat nisem imel priložnosti voziti kabrioleta, vendar sem se že vozil s kabrioletom trenutne generacije in poleg pomanjkanja strehe, ki bi ljudem moje velikosti olajšala vzpenjanje, je "in- Izkušnja vožnje prispeva k zabavi. 

Presoja

Če kupujete mini hatch ali kabriolet, ker izgledajo edinstveno in so zabavne za vožnjo, potem to počnete iz pravih razlogov. Če pa iščete majhen družinski avtomobil, si omislite Countryman ali nekaj večjega v ponudbi BMW, na primer X1 ali serijo 1, ki sta bratranca Minijev, ki uporabljata isto tehnologijo, vendar ponujata več praktičnosti po podobni ceni.

Najboljše mesto v ponudbi kombilimuzine in kabrioleta je Cooper S, pa naj gre za kombilimuzino s tremi vrati, kombilimuzino s petimi vrati ali kabrioletom. 

Je Mini najbolj kul mali prestižni avtomobil? Ali drago in grdo? Povejte nam, kaj mislite v spodnjih komentarjih.