Mini John Cooper Works in Mini Challenge Lite - Primerjalni test - Športni avtomobili
Vsebina
Mini John Cooper Works in Mini Challenge Lite - Primerjalni test - Športni avtomobili
Imel sem (redek) privilegij voziti oba tja Mini John Cooper Works, Najbolj ekstremna različica uličnega Minija je MiniJohn Cooper Works Lite, avtomobil, ki se bo pridružil avtomobilom PRO na težkem prvenstvu vse v enem MINI Challenge. Oba sem poskusil na progi, tudi po nekaj mesecih; a spomini ostajajo v mojem spominu živi in neizbrisni, še posebej zato, ker je imel z Lite privilegij dirkati v Imoli.
Toda pojdimo na dva angleška junaka naše primerjave. Tam Mini John Cooper Works izgleda agresivno, a vedno kul in drzno: motor 2.0-litrski štirivaljni turbo s 231 KM. serijsko opremljen s športnim vzmetenjem i 17-palčna platišča (imamo približno 18 palcev), aerodinamični komplet podjetja John Cooper Works in sistem elektronske kontrole zapore diferenciala (EDLC), ki posnema diferencial z omejenim zdrsom. Je hiter avto, vendar ne tako ekstremen, kot je bil včasih. Vendar pa podatki nakazujejo eno stvar 0-100 v 6,3 sekunde (ki pri avtomatskem menjalniku padejo na 6,2) e Največja hitrost je 243 km / h.
La MINI John Cooper Works Lite Čeprav je dirkalnik, je vsaj na papirju zelo blizu cestne različice. Ima popolnoma enako moč, enak šeststopenjski ročni menjalnik (z isto sklopko) in enak zavorni sistem, čeprav ima dirkalne blazinice in pletene cevi.... Prva (vizualna) razlika so krilci in aerodinamika ekstraktorja, ki opravljajo svoje umazano delo, zlasti v hitrih ovinkih. In tu je še dirkaški izpuh, zaradi katerega se vsak pedal za plin počuti kot bojno polje. Kjer pa se to resnično spremeni, je to z settopelle: dirkalni lok, dirkalno vzmetenje in 200 kg manj (tehta nekaj več kot 1000 kg), zaradi česar je neverjetno natančen, vzdržljiv in odziven. In slišite lahko med vožnjo ...
MED ŠPORTOM IN TEKMAMI - POL ...
Začnimo s tem Mini John Cooper Works: mnogi športni kompakti, ki svetijo na cesti, so na progi nerodni in precej dolgočasni; Mini pa preseneča, pleše med eno krivuljo in drugo na prstih v klavrnem ravnovesju; to je tudi zahvaljujoč njegovi lastni 205 mm gume, zelo majhne za zmogljivosti, ki jih zmorejo. Toda to je tudi njena lepota. IN Motor 2.0 je zelo obremenjen pri nizkih vrtljajih in lahko proizvaja hripav in mračen zvočni posnetek, ko pa potegneš za vrat, je to malo razočaranje, predvsem zaradi zadihanosti po 5.000 krogih. Glede na to, da je pogost pri motorjih s turbopolnilnikom, je to odpustljivo, morda pa bi ga z nekaj previdnostnimi ukrepi lahko še bolj razjezili na vrhu tahometra. Enako menjalnik ni najbolj natančen, kar je škoda, saj se je prejšnji Minis ponašal s kratko in suho ročico... Ukaz je dovolj dolg in dejanje mora biti tekoče in mu sledite, če ne želite, da se ročica zagozdi.
L'Electronic Krmiljenje diferencialne ključavnice namesto to je presenečenje: ne "vleče" kot pravi diferencial z omejenim zdrsom, ampak opravi svoje umazano delo in odpravi večino podkrmarjenja tudi v nižjih prestavah. Pubkast volanski obroč omogoča res hitro in natančno krmiljenje – čeprav malo lajšanje bolečin – vendar je vedno prijetno, ko je potrebnih nekaj stopinj, da avto zapeljete v ovinek ali popravite prekrmiljenje. Tudi zato, ker zadnji del Mini drsi, ko se plin sprosti. Nikoli tega ne počne na nepredvidljiv in strašljiv način, vendar se spremeni ravno dovolj. (da potem "sedite" skoraj sami), da vam pomaga zapreti pot. To je kot JCW "za vsakogar", ki je sposoben pritegniti tako fanatike dneva, kot tudi neborilne ljudi. Vendar je za te ljudi dirkalna različica boljša.
Že zaradi dejstva, da montira gladke pnevmatike, MINI John Cooper Works Lite je z drugega planeta. Dirkaške pnevmatike ni treba le ogreti in spoštovati, temveč bodo v njih občutili avto na povsem drugačen način., in mu dajte značilnosti drugega reda. Če nato dodate dejstvo, da tehta 200 kg manj, da je nižji in stoji na tleh ter da (skoraj) zavira z maščevanjem, boste morda razumeli, kako učinkovit je ta Lite. V ravni črti se ne zdi veliko hitrejši: čutite, da je avto lažji in se premika z manj napora, vendar dovod motorja ostaja skoraj enak, občutka hitrosti "od zadaj" pa ni čutiti. Ocean, ki ga ločuje od produkcijske različice, najdete na prvem vogalu na koncu ravne črte. Način, kako Lite zmanjšuje velike kose hitrosti, je impresiven: pri zaviranju zadnji del rahlo maha z repom, vendar vam je pripravljen pomagati pri zavoju. Pri vpenjanju krmiljenja morate biti previdni, saj se pri sproščanju zadaj to zgodi tako hitro, da nasprotno krmiljenje morda ne bo dovolj za odpravo težave. Ko spustite zavoro, morate že pritisniti stopalko za plin, obotavljanje je nezaželeno. Če JCW vedno bolj odpušča in izgublja oprijem, bo Lite zahteval nekakšno vožnjo.... Dobra novica je, da so vroče pnevmatike zelo dobro uravnotežene in pomirjujoče. Krmiljenje vam pove, kaj se dogaja s sprednjimi kolesi, in diferencial z omejenim zdrsom odlično deluje, da vas izvleče iz ovinkov brez drsenja.
PČe želite biti dirkalni avtomobil, se tudi dovolj ziba, ta minimum, da začutite, kako močno ga potisnete sredi ovinka. Lepota je v tem, da dirkalni John Cooper Works kljub izjemno visokim zmogljivostim ohranja dušo cestne različice.
Skratka, John Cooper Works resnično blesti tako na cesti kot na stezi, čeprav je v primerjavi s prejšnjimi modeli nekoliko preveč vljuden. Toda steza je navsezadnje kraljestvo dirkalnih avtomobilov.
