Jeepers razkrivajo skrivnosti nadzora tlaka v pnevmatikah
Na vrhuncu poletja je čas, da se usedete v avto in se odpravite na potovanje: tako rekoč videti svet in se hkrati pokazati. A resnično zanimiva in dih jemajoča mesta se le redko najdejo v bližini prometnih cest, za pridobivanje vtisov in dobre fotografije pa je včasih treba iti do tal in se pretresti brez poti.
Zato, da bi rešili svoj avto, priporočamo uporabo preprostih nasvetov izkušenih džipov.
Zračne igre
Količina atmosfere v gumah, na katerih se vozimo po asfaltu, ni vedno primerna za vožnjo avtomobila po tleh. Če se na primer peljete po skalnati razbiti cesti, iz katere štrlijo ostre skale, je tlak v pnevmatikah manjši od 2,5-3 bara in je poln rezov. Zato izkušeni "terenski borci" priporočajo črpanje pnevmatik s standardnih 2-2,2 bara na 2,5-3. Poleg tega se rahlo napihnjeno kolo bolje kotali na velikih ovirah, kar pomeni, da boste povečali tudi prehodnost svojega vozila.
Če pa se premaknete na cesto, ki je postala blatna po dežju, ali na peščene sipine, potem morate tukaj, nasprotno, izprazniti zrak iz "cilindrov". Ta metoda je univerzalna in primerna za vse vrste kolesnih vozil. Fizika je preprosta: ko spustimo kolesa, se površina stika pnevmatike s podlago poveča, kar pomeni, da postane oprijem boljši, vožnja je udobnejša in vzmetenje ne deluje zaradi obrabe.
Razpakirajte na poti
Natančneje, pri vožnji v blatu je najbolje, da pnevmatike odzračite do oznake 1 bar. Za vožnjo po pesku ni greh odpihniti kolesa na 0,5 bara. Res je, da se morate spomniti, da lahko pri tako nizkem tlaku "slečete čevlje" kar na poti. Da se to ne bi zgodilo, vam volana ni treba obračati v skrajne položaje in preprečiti zdrs.
Ne pozabite: nizek tlak v pnevmatikah pomeni vožnjo z nizko hitrostjo - ne več kot 30 km / h. Pri bolj aktivni vožnji je verjetnost izgube nadzora velika. Poleg tega pri spustu s strmine ni priporočljivo preveč spuščati pnevmatik, saj se bodo pri zaviranju same pnevmatike še naprej vrtele, platišča pa bodo blokirana.
Naprava za pomoč
Izpust tlaka "na oko" je nevaren dogodek, saj neenakomerna količina zraka v pnevmatikah negativno vpliva na vodljivost in terenske zmogljivosti avtomobila. Dejstvo je, da ima vsak avtomobil diferencial, ki prerazporedi navor med kolesi. Bolj napihnjeno pogonsko kolo se vrti lažje, kar pomeni, da mu bo "diff" dal levji delež energije motorja, avto pa bo potegnil v stran. V blatni zmešnjavi se bo to takoj končalo s pristankom na dnu.
Zato je za pravilno praznjenje pnevmatik najbolje uporabiti manometer. Zaželeno je, da je opremljen s posebnim odzračevalnim ventilom (deflatorjem), kot je na primer visoko natančen manometer BERKUT ADG-031, saj lahko tako enostavno in hitro ne samo preverite, temveč tudi ponastavite pnevmatiko. tlak na zahtevane vrednosti. Mimogrede, ta manometer povprašujejo profesionalni džiperi, ki, da bi izboljšali prehodnost avtomobila na močvirnih ali rahlih tleh, premagujejo ovire na napol ravnih kolesih. Za uravnavanje tlaka lahko uporabite tudi cev od kompresorja, ki ima tudi manometer z "deflatorjem". Po zmanjšanju pritiska je razlika v prehodnosti in udobju pri vožnji po makadamskih cestah in brezpotju zelo opazna.
Tukaj je - prevara
Ko premagate terenski odsek in se morate znova vrniti na asfalt, morate vrniti tlak v pnevmatikah v prvotno stanje. In tu bo na pomoč priskočil terenski kompresor BERKUT, ki je opremljen s podaljškom z manometrom in "deflatorjem" za natančnejšo nastavitev tlaka v pnevmatikah. Zaradi visoke zmogljivosti Berkut potrebuje le nekaj minut, da napolni vsa kolesa avtomobila (tudi če je SUV) v zahtevano atmosfero. Dolga zvita cev vam omogoča, da se približate kolesom, ne da bi kompresor vlekli z mesta na mesto.
O pravicah oglaševanja
