Testna vožnja MINI Cooper SE: Sir Еlec

Vožnja z obetavno povsem električno različico ikoničnega Britanca

Pred več kot 60 leti je Sir Alec Isigonis izumil Mini, preprosti štiričlanski kupe, ki je bil zasnovan do zadnjega centimetra. Kakšne so možnosti koncepta prvega popolnoma električnega Cooperja?

Prvi vtisi

Malo je avtomobilov, ki si lahko privoščijo takšne odmerke ekstravagance, drznih idej in pionirskega duha, ne da bi bili izenačeni in postavljeni v posmeh. Tokrat več kot Mini - drugačen in nekonvencionalen, nor in izviren, hiter in samozavesten.

Zakaj ne električni? Odgovor na to vprašanje ponuja novi Mini Cooper SE, ki skuša združiti slog in duh Minija z električnim pogonom, s čimer ustvari izdelek, ki je smiseln, praktičen in prisrčen. Sliši se obetavno teorijo in se v praksi izkaže za dovolj prepričljivo.

Zunaj so bile razlike z ostalimi člani družine sorazmerno omejene - zaprta aerodinamična rešetka s prozorno svetlo rumeno črto, stranska ogledala v isti barvi, reliefni "električni" znak na pokrovu "rezervoarja", nekaj več majhnih okraskov , seveda - odsotnost izpušnih cevi ...

Samo SE je obdržal asimetrična aerodinamična kolesa (tista, katerih ime se je nedavno spremenilo iz "Corona Spoke" v "Power Spoke"). V testnem avtomobilu so športno različico JCW zamenjali s črno podlogo, ki zagotovo ne krši slogovne harmonije.

Tipičen Mini stajling prikazuje notranjost z jajčasto oblikovano popolnoma digitalno armaturno ploščo in na prvi pogled funkcionalnimi razlikami od klasičnega avtomobila, ki ga poganja motor z notranjim zgorevanjem. Grafika in odčitki instrumentov se sicer naravno razlikujejo, sicer pa električna narava SE v kabini spominja le na nekaj živo rumenih poudarkov.

Bogata oprema

Kar daje avtomobilu veliko močnejši vtis, je izjemno bogata oprema. Osnovna linija Cooper SE Trim S vključuje sprednje LED žaromete, dvozonsko klimatsko napravo s toplotno črpalko, navigacijo v realnem času, povezane storitve in vse vrste informacijskih sistemov: nivo baterije, prevožena razdalja, možnosti polnjenja in še veliko več. Vse to po ceni 63 evrov. In to je resen razlog za zaskrbljenost med električnimi tekmovalci.

In ne samo v njih. V mestu lahko Cooper SE izkoristi potencial svojih 184 KM. in 270 Nm tako, da je popolnoma edinstven in neizvedljiv za 99,9% preprostih vzorcev s konvencionalnim pogonom.

Prva mesta na semaforjih imajo povsem električni Mini, ki v mestu resnično bliskovito doseže in preseže tradicionalne omejitve hitrosti - v 3,9 sekunde, od 0 do 60 km / h. Brez hrupa, napetosti, izgube oprijema. To ni presenetljivo, saj ima elektromotor DSC veliko bolj neposredno pot za posredovanje in nadzor vrtenja pogonskih koles kot motor z notranjim zgorevanjem in njegovi zapleteni sistemi.

Nizko težišče

Prav tako ne smemo pozabiti, da težka 200-kilogramska baterija povečuje težo Cooperja SE na 1,4 tone - skoraj 150 kg več kot njegovi kolegi ICE. In čeprav so spremembe višine avtomobila za 2 centimetra s prostim očesom skoraj nevidne, se pozitiven učinek spodnjega težišča dobro pozna tako v dinamiki na cesti kot v udobju vožnje.

Za razliko od BMW i3, katerega elektromotorji se uporabljajo v SE, baterija CATL Mini vsebuje več segmentov. Konfiguracija kompleta s 33 kWh (28,9 kWh neto) ne vpliva na potniške sedeže ali prostornino prtljažnika v električni različici v primerjavi z običajnim modelom.

Voznik lahko v celoti programira delovanje blokade trakta, odvisno od njegovih želja. Regeneracija, na primer, lahko doseže raven (Zelena +), ko je za pospeševanje in pojemanje dovolj le stopalka za plin. Če pa ste razpoloženi, lahko SE obrne stran in pokaže, da je električni Mini še vedno Mini z vsemi tradicionalnimi prednostmi glede vozne dinamike in vedenja.

Seveda pri polni obremenitvi dinamični potencial avtonomnega teka ne bo dosegel zgornje meje 270 km, vendar je v normalnem delovanju v mestnih in primestnih razmerah 200 km povsem realna vrednost. Tudi v zimskih razmerah ali z zelo ambicioznim slogom vožnje kilometrina z enim polnjenjem verjetno ne bo padla pod 150 km.

Slednje ni problem, ker je Cooper SE opremljen s sistemom hitrega polnjenja CCS. Takšne postaje s 50 kW omogočajo obnovitev 80% napolnjenosti v samo 35 minutah, polnjenje pa traja 1,4 ure. Seveda je mogoče uporabiti tudi domači stenski modul Wallbox z 11 kW (80% v 2,5 urah, 100% v 3,5 urah), ki deluje iz običajne gospodinjske vtičnice.

Zaključek

Electric Mini prispe pravočasno, da zapolni povsem prazno nišo brez dna električnega mestnega prometa - kompakten model z dinamičnimi ambicijami. Ta Cooper SE ima svoje mesto v družini električnih vozil in je vreden zagovornik konceptov sira Isigonisa.