Miti o e-kolesih - razblinjanje negotovosti pred nakupom

Čeprav so električna kolesa sčasoma vse bolj priljubljena na naših cestah, je treba priznati, da še vedno niso tako pogosta. Na to verjetno v veliki meri vplivajo miti, ki so se že razvili okoli e-koles. Preden jim začnemo pripisovati prevelik pomen, si jih velja pobližje ogledati in se prepričati o njihovi pristnosti. Oglejmo si torej najpogostejše mite o e-kolesih in preverimo, ali so dejansko resnični.

1. Pri vožnji z električnim kolesom vam ni treba poganjati pedal.

LAŽI. To je eden najpogostejših mitov, ki ne drži. Vožnja z e-kolesom ne pomeni, da morate nehati vrteti pedala. Da, e-kolo vključuje veliko ugodnosti, vendar so zasnovane tako, da podpirajo vrtenje pedal, ne pa da ga popolnoma opustijo. E-kolo deluje drugače kot skuter. Na električnem kolesu morate še vedno poganjati pedala, po prekoračitvi hitrosti 25 km / h pa se morate zanašati le na lastno moč. Uporabniku e-kolesa ni treba ves čas uporabljati električnega pomočnika. Lahko jih celo popolnoma izklopi med vožnjo in se odloči poganjati sam.

Če želite uporabljati pomožne načine, ki so na voljo v električnem kolesu, morate vedeti, da se, kot že ime pove, ne uporabljajo za popolno zamenjavo poganjanja pedal, temveč za njegovo podporo, zlasti v težkih pogojih, na primer pri energijsko intenzivnih manevri ali plezanje po hribih, za kar je idealen Električno treking kolo Ortler Munich 7000 Intube Wave.

2. E-kolo je idealno kolo le za lene in starejše ljudi.

PRAVILNO NAPAČNO. Da, za električno kolo se pogosto odločajo starejši ljudje, ampak, prvič, ne samo, in drugič, to kolo nikakor ni za lenuhe. Električno kolo je zelo praktična rešitev za starejše, a z vzpon e-koles Zmagajo vsi, tudi mladi. Si ni težko predstavljati človeka, ki bi, čeprav se utrujen vrača iz službe, rad aktivno preživljal čas na svežem zraku, ne da bi imel moč za prevelik fizični napor? Ali nekdo, ki želi biti ekološki in ne nujno z avtom ali avtobusom v službo?

Kot že omenjeno, električna kolesca, kljub ponujeni podpori še vedno zahteva uporabo moči nog. Da bi električni pomočnik sploh deloval, je potrebno delo z nogami, zaradi katerega bo baterija podpirala kolesarja pri vožnji, a NIKOLI ne bo nadomestil.

3. Električno kolo se ne razlikuje od skuterja in je drago.

PRAVILNO NAPAČNO. V nasprotju s tem, kar mnogi mislijo, električno kolo ni isto kot skuter. Od njega se razlikuje v marsičem. Skuter nima pedalov, je veliko težji od e-kolesa in za vožnjo zahteva registracijo vozila in nakup zavarovanja. Poleg tega je bistvena razlika med vozili ta, da skuter nima pedalov, ampak le plin, s katerim se poganja. Tudi če primerjamo e-kolo Pri električnem skuterju se glavne razlike med obema vrstama vozil pokažejo že na prvi pogled. Prvič, e skuter zaradi teže so opremljena s precej večjimi in težjimi baterijami in po SDA sodijo v povsem drugo kategorijo vozil. Zaradi tega v nasprotju z električnimi kolesi skuterjev ni mogoče uporabljati na kolesarskih stezah. Neupoštevanje te zahteve lahko povzroči visoko globo.

Pri analizi stroškov nakupa e-kolesa je treba priznati, da so višji od stroškov nakupa tradicionalnega dvokolesnika. Odkupna cena električnega kolesa srednjega razreda je približno 10 tisoč PLN. Če ta znesek primerjamo z zneskom, ki ga moramo porabiti za navadno kolo, potem ni majhen. Na nakup “električnega vozila” pa je treba gledati širše, kar nam omogoča spoznanje, da je strošek nakupa električnega kolesa neprimerljivo nižji od nakupa avtomobila ali motorja. Poleg tega v dobi naraščajočih stroškov vzdrževanja avtomobila, ki ne vključuje le nakupa goriva (nekaj desetkrat višji od stroškov polnjenja baterije pri električnem kolesu), temveč tudi obvezno zavarovanje odgovornosti do tretjih oseb, so stroški vzdrževanja električnega kolesa zelo nizki. Polna baterija kolesa znaša približno 80 gramov, kar vam omogoča prevoz do 60-100 km.

4. Polnjenje baterije je zapleten, dolgotrajen in naporen proces.

LAŽI. Če želite napolniti baterijo kolesa, jo morate le odstraniti in priključiti v klasično električno vtičnico. To lahko preprosto storite doma. Čas polnjenja baterije je le približno 8 ur. Priporočljivo je, da baterijo priključite na polnjenje zvečer, pred spanjem. Zjutraj, ko vstanete, bo baterija spet pripravljena za uporabo.

5. Obstaja veliko tveganje, da se bo baterija med vožnjo izpraznila in v najnujnejšem trenutku ne bo podpore.

LAŽI. Električna kolesa so opremljena z napravo, ki obvešča o stanju napolnjenosti baterije. Tako boste preprečili, da bi vam v najmanj pričakovani situaciji zmanjkalo baterije.

6. Za vožnjo električnega kolesa je potrebno vozniško dovoljenje.

LAŽI. Če je električno kolo opremljeno z motorjem z močjo največ 250 W, za premikanje ni potrebno vozniško dovoljenje.

7. Baterije v e-kolesih zahtevajo pogosto menjavo.

LAŽI. Litij-ionske baterije, s katerimi so opremljena električna kolesa, vam omogočajo, da jih brez napak uporabljate do 8 let. Seveda je ta parameter odvisen od določenega modela kolesa.

Na kaj paziti pri izbiri električnega kolesa?

Pri nakupu električnega kolesa je vredno upoštevati več vidikov, ki vplivajo na njegovo nadaljnjo uporabo:

• Vrsta in zmogljivost baterije - najboljša rešitev je litij-ionska baterija, s katero je opremljeno na primer električno kolo Ortler Bozen Trapez in je veliko lažja od gel baterije. 
• Razpon podpore – se izraža v ocenjenem številu kilometrov, ki jih je mogoče prevoziti z aktivno asistenco. Najpogosteje te razdalje nihajo med 40 km in 100 km. Eno od koles z odličnimi parametri dosega podpore je e-kolo Ortler E-Montreux N8 Wave, ki lahko z enim polnjenjem prevozi med 70 in 150 km.
• naše potrebe – izbira vrste električnega kolesa naj bo odvisna od naših potreb in od tega, po kakšnih cestah se bomo pretežno vozili. Najbolj priljubljeni tipi električnih koles so mestna in treking kolesa. Zanesljiva električna kolesa Ortler so kot nalašč za to vlogo, saj svojim uporabnikom nudijo izjemno udobje med vožnjo in naredijo celo vožnjo v užitek.