MG ZS EV: Nayland pregled [video]. Velik in poceni za električni avto – idealno za Poljake?

Bjorn Nyland je imel priložnost spoznati kitajski MG ZS EV, ki je pred tremi meseci v Veliki Britaniji nekoliko razburil, zdaj pa se počasi prebija v celinsko Evropo. Avto se je glede na nabavno ceno dobro odrezal, sploh če upoštevamo, da bi morala biti cena MG ZS EV nižja od Renault Zoe (!).

Preden se lotimo Nylandovega mnenja, naj se malo predstavimo: to je C-SUV, križanec med kompaktnim križancem in kombilimuzino. Bateria MG ZS EV ma Moč 44,5 kWh in po navedbah proizvajalca vam omogoča, da premagate 262 km WLTPkaj naj bi to pomenilo realni doseg leta v mešanem načinu na ravni 220-230 kilometrov - torej nekoliko slabše kot v primeru nissana leafa II (243 km) ali kie e-niro 39 kWh (240-250 km).

Ti izračuni bolj ali manj ustrezajo temu, kar kažejo števci popolnoma napolnjenega avtomobila. Avto je pokazal doseg 257 km:

MG ZS EV (izgovarja se em-ji zet-es i-wi) izdeluje kitajski SAIC in je v Veliki Britaniji naprodaj od julija, kot smo omenili. Med uradno predstavitvijo v Veliki Britaniji je proizvajalec omenil širitev ponudbe na celinsko Evropo, zlasti na Nizozemsko in Norveško - in očitno se je ta proces šele začel, saj Nyland je v Belgiji testiral avto z volanom na levi strani. Po poročanju TV2.no naj bi norveško stran proizvajalca zagnali na prelomu septembra in oktobra (vir).

Avto je nastal na podlagi univerzalne platforme, na kateri je zgrajena tudi različica z notranjim zgorevanjem. Zato je pod pokrovom spredaj veliko neizkoriščenega prostora:

Rešitve, uporabljene v notranjosti (niveliranje žarometov ipd.) in uporabljeni materiali nakazujejo, da imamo opravka z vozilom, kjer so stroški pristopili zelo previdno. Nyland je ugotovil, da naj bi bil MG ZS EV cenejši od Renault Zoe, kar pomeni, da cena MG ZS EV na Poljskem bi morala biti pod 133 PLN. – najcenejši Renault Zoe je zelo drag – in zagotovo manj kot 150 PLN (približni stroški nakupa bolj opremljenih različic Zoeja).

Naj dodamo, da je renault zoe precej manjši avtomobil, saj spada v B segment:

> Trenutne cene električnih vozil na Poljskem [avg. 2019]

V avtomobilu ni bilo samodejne klimatske naprave, avtomobil ni prikazoval nobenih podatkov o temperaturi, bilo je mogoče le povečati in zmanjšati hlajenje ali ogrevanje notranjosti kabine. To je strošek znižanja stroškov ...:

Kljub trpežni plastiki so sedeži po besedah ​​Nylanda videti precej dobri in držijo voznikovo telo na mestu. Na zadnji klopi je dovolj prostora za noge, sedež pa leži 33 centimetrov nad tlemi – ne previsoko, a znosno za električarja. Nasprotno, zdi se, da so zaloge omejene. Ljudje, ki sedijo na boku, visoki približno 180 centimetrov, se lahko tolčejo po strehi:

Prtljažnik MG ZS EV je precej velik, ocenjujejo ga na več kot 400 litrov. YouTuber je meril 78 cm v globino, 88 cm v širino (vključno s prostorom za kolesa) in 74 cm v višino do strehe, kar je 508 litrov brez prostora med kolesi. nadstropje:

Razdalja med baterijo in tlemi je 15 centimetrov, kar pomeni, da voznik avtomobila ne bi smel hiteti skozi ovire:

MG ZS EV: specifikacije, moč, poraba energije, vozne izkušnje

Avto je precej udoben za vožnjo, obstajajo sistemi za podporo vozniku. Njegovo motor ima moč 105 kW (143 KM) i navor 353 Nmzato nam avto ne bo ponudil športnih zmogljivosti. Glasnost v kabini je sprejemljiva, čeprav se zvok motorja prikrade, še posebej pri močnem pospeševanju in zaviranju z regenerativno energijo.

Ko že govorimo o rekuperaciji: avto ima tri stopnje regeneracije plus četrto, najmočnejšo, ki se aktivira, ko pritisnete na zavorni pedal.

> MG ZS EV je kitajski električar podjetja SAIC. Velik, uravnotežen, cenovno ugoden. V Evropi je!

Poraba energije je tudi precej razumna: povprečno 97 km/h po 55 km vožnje. poraba energije je bila 20,7 kWh / 100 km. (207 Wh/km), kar pomeni, da mora avto brez polnjenja prevoziti približno 200 kilometrov.

Po prevoženih 139 kilometrih, medtem ko poskušate ohraniti hitrost 125 km / h (povprečje: 104 km/h) poraba povečana na 23 kWh/100 km (230 Wh/km). Napolnjenost baterije je padla na 25 odstotkov, kar pomeni pri tej hitrosti bo avto prevozil približno 185 kilometrov po avtocesti. na eno polnjenje. V resnici bo torej 140 kilometrov in mrzlično iskanje polnilne točke:

Hyundai Kona Electric in Kia e-Niro med vožnjo porabita manj energije, pravi Nyland. To potrjujejo neodvisni testi:

> Kia e-Niro iz Varšave v Zakopane – TESTNI poligon [Marek Drives / YouTube]

Po priključitvi Ionite na polnilnik se je avto zagnal. dopolnitev energije z močjo 58 kW. Pri 36 odstotkih napolnjenosti je moč padla na 54 kW, pri 58 odstotkih pa na 40 kW. Na polnilnici se je avto obnesel veliko bolje kot nissan leaf, četudi je po preseženih 80 odstotkih kapacitete baterije moč polnjenja zmanjšal z 32 na nekaj kilovatov:

Na splošno Nylandovo mnenje o MG ZS EV? Vredno nakupa, če iščete varčen avto, ki bo ponujal veliko prostora, pametne možnosti po ugodni ceni. Uredniki www.elektrowoz.pl bi to dodali Pred nakupom se morate seznaniti s testi trka avtomobila in poslušati njegove kupce. - ker na primer Kitajci ne zaupajo ravno svojim proizvajalcem (SAIC pa ni med njimi):

> KITAJSKA. Še ena država, kjer Tesla najpočasneje izgublja vrednost

Vredno ogleda:

Opomba urednika www.elektrowoz.pl: Bjorn Nyland ima račun Patreon (TUKAJ) in menimo, da ga je vredno podpreti z majhno donacijo. Norvežana odlikujeta resnično novinarski pristop in zanesljivost, preseneča nas s tem, da raje pregleda avto, ne pa denimo večerja (imava enako;). Po našem mnenju to zelo pozitivna sprememba v primerjavi z vsemi zadovoljnimi predstavniki avtomobilskih medijev.

To vas lahko zanima: