MY 3 2020-2022 Pregled

Ta zgodba je bila posodobljena februarja 2022, da odraža tržne spremembe in prilagoditve cen za MG3. Prvotno je bil objavljen v prvi polovici leta 2020.

moj čas v CarsGuide začel oktobra 2017 in od takrat sem rezerviral dobesedno na tisoče avtomobilov po Avstraliji. En avto, ki se mi je izognil - in CarsGuide ekipa - za to obdobje vidite tukaj: MG3. Ali MG MG3 ali MG 3, če želite.

Kljub temu, da smo v tem obdobju neštetokrat zaprosili za izposojo kombilimuzine MG3, nam je MG Australia zavrnil preizkus avtomobila. Podjetje ima zdaj svojo ekipo za odnose z javnostmi s precej spodobno floto novinarskih vozil, vendar še vedno brez MG3.

Z leti se je naša želja po pregledu pomične strehe MG3 – in vam pomagati pri odločitvi, ali je prava za vas ali ne – le še okrepila, ker je prodaja močno narasla. Konec leta 2017 je znamka v povprečju prodajala le nekaj avtomobilov na mesec – dejansko so bili prodani le 52 MG3 v samo 2017.

Od takrat je MG3 skočil v nebo in postal najbolje prodajan osebni avtomobil v Avstraliji. Leta 2021 je znamka prodala več kot 13,000 3 MG250, povprečno 2017 prodanih vozil na teden. Zaradi tega so malenkostne številke za 2. leto videti nekoliko skromne. Ker je postal prodajalec številka ena v tem segmentu, je presegel znane konkurente, kot so Kia Rio, Mazda XNUMX in zdaj neuveljavljena Honda Jazz, prav tako pa je presegel cenejšo Kio Picanto, ki jo bo marsikdo kupil. ta avto je proti, če je cena ključni dejavnik pri njihovi odločitvi.

In to je res – velik uspeh je posledica cene kitajskega mestnega avtomobila britanske znamke. Je poceni, a je zabavno? Leta 2020 smo dobili priložnost, da to izvedemo zahvaljujoč prijaznemu zastopstvu MG v Novem Južnem Walesu – in ta pregled je bil posodobljen z najnovejšimi cenami, ker se ni nič drugega spremenilo.

MG MG3 Auto 2021: Core (z navigacijo)
Varnostna ocena
tip motorja	1.5L
Vrsta goriva	Vrhunski neosvinčeni bencin
Učinkovitost goriva	6.7 l / 100 km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	$11,500

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 8/10

Uspeh MG3 v Avstraliji je v veliki meri posledica njegove cene. 

In nič čudnega – cene avtomobilov te velikosti vztrajno naraščajo, posledično pa so številne znamke svoje lahke avtomobile našle v »pretesni« košari.

Toda MG3 je še vedno relativno poceni. Cene so poskočile, odkar vozimo ta avto, vendar so še vedno pod 20 $ za vse modele v tej liniji.

Za primerjavo, model 2020 se je začel pri samo 16,490 $ za model Core in dosegel vrh pri 18,490 $ za vrhunski model Excite, te cene pa so bile takrat navedene na spletni strani MG.

Toda zdaj je MG3 postal nekoliko dražji – trenutna cena za to serijo se je dvignila, pri čemer je osnovni model Core zdaj ocenjen na 18,490 $, medtem ko je model Core z Nav 18,990 $ in najvišja oprema Excite 19,990 $. Macca obrok manj kot dvajset kosov za XNUMX $ na potovanje.

MG3 ima LED dnevne luči.

Se sprašujete, katere funkcije dobite, ko gre za modele v tej liniji? Precej preprosto je, zato si oglejmo, kaj dobi vsak model.

Core ima 15-palčna lita platišča, karirasto obrobo sedežev, halogenske žaromete s samodejnim vklopom/izklopom z dnevnimi LED lučmi, ročno klimatsko napravo, električni pomik stekel, električni pomik ogledal in usnjeno oblečen volanski obroč z gumbi za zvok in tempomat . Na voljo je tudi kompaktna rezervna pnevmatika.

Medijski sistem vključuje 8.0-palčni zaslon na dotik s povezavo USB, Apple CarPlay (brez Android Auto), telefon Bluetooth in pretakanje zvoka ter AM/FM radio. CD predvajalnika ni, model Core pa ima štiri zvočnike. Če vam je všeč satelitska navigacija, lahko nadgradite na model Core Nav, ki na vaš račun doda 500 $.

Če preidemo na Excite, dobite nekaj dodatkov, kot so 16-palčna dvobarvna lita platišča in komplet karoserije, ogledala v barvi karoserije, kozmetični ogledali v senčnikih in obrobe sedežev iz sintetičnega usnja s kontrastnimi šivi. 

8.0-palčni zaslon na dotik podpira Apple CarPlay, vendar ne podpira Android Auto.

Excite vključuje tudi satelitsko navigacijo GPS kot standard in ojača zvočni sistem do šest zvočnikov z "Full Vehicle Yamaha 3D Sound Field".

Vas zanimajo varnostne specifikacije? Preberite spodnji razdelek o varnosti, če želite izvedeti, kaj je vključeno in kaj ne.

Naš prijazni prodajalec MG mi je povedal, da se ne more naveličati modelov Tudor Yellow in da sta barva, pa tudi Dover White in Pebble Black, brezplačna komplementarna odtenka. Upoštevati morate, da vas bodo kovinska Regal Blue, Scottish Silver metallic in Bristol Red metallic (kot je prikazano tukaj) stala dodatnih 500 $. Iščete oranžno, zeleno ali zlato barvo? Oprosti, ne morem.

Trenutni MG3 je videti veliko bolj sodoben in privlačnejši od prve različice, ki je bila tukaj prodana.

Glede dodatkov, razen predpražnikov, ni kaj dosti govoriti. Oh, in želite sončno streho? Ni možnosti... razen če veš, kako ravnati s Sawzallom. Opomba: ne naredite luknje v strehi vašega avtomobila. 

Čeprav so cene narasle, odkar smo prvič objavili to oceno, MG3 še vedno dosega visoke ocene glede cene in lastnosti, saj je tudi trg rasel in je še vedno cenejši od skoraj vsega v primerjavi s svojimi konkurenti, z izjemo Picanta. .

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 8/10

To je sveža stvar, MG3. 

Z vpadljivim sprednjim delom z dnevnimi lučmi London Eye LED, oglatim sprednjim odbijačem v evropskem slogu in kromirano masko ter oglatimi linijami oken ima resnično posebno osebnost.

Izgleda veliko bolj moderno in privlačno kot prva različica MG3, ki se prodaja tukaj, in ne dvomim, da je veliko kupcev MG3 najprej pritegnil njegov izrazit stil. MG je naredil odlično delo pri ustvarjanju družinske podobe – tako se zgodi, da družina izgleda tako, kot da dobro skrbi zase, živi aktiven življenjski slog in se lepo obnaša.

Model Excite je zanimiv na pogled.

Zadek ni tako privlačen, zaradi navpičnih zadnjih luči je videti višji, kot je v resnici. Vendar pa je še vedno dobro izklesan zadnji del.

Pri modelu Core dobite nekaj zatemnjenih spodnjih obrob in 15-palčna lita platišča. 

Model Excite, ki je prikazan tukaj, je nekoliko večji, upamo si reči, da ga je zanimivo pogledati. To je posledica njegovega karoserije, sestavljenega iz spodnjih kromiranih kosov na sprednjem odbijaču, kompleta črnih stranskih letvic in zadnjega spojlerja, nameščenega na strehi. Dobiš tudi 16-palčna lita platišča. 

Po velikosti je bližje Kii Rio kot Picantu. Z dolžino 4055 mm (z dolgo medosno razdaljo 2520 mm za svojo velikost), 1729 mm širine in 1504 mm višine je to precej čokat majhen avtomobil. 

Vendar je njegova notranjost precej tradicionalna - ni drsne druge vrste (kot pri Suzuki Ignis) ali zložljivih sedežev (к Honda Jazz). Oglejte si spodnje fotografije notranjosti in se prepričajte sami.

V kabini je nekaj res lepih potez.

Kako praktičen je notranji prostor? 7/10

Če ste že leta lastnik istega starega avtomobila in prvič sedite za volan MG3, boste verjetno presenečeni, da lahko dobite notranjost z zanimivimi oblogami, visokotehnološkim zaslonom in spodobnimi materiali. za nizko ceno. ta cenovni razred.

Prejšnje različice MG3 v notranjosti niso bile niti približno tako dobre kot trenutni model, ki je naprodaj od leta 2018. Ni popolno, je pa marsikaj všeč.

Sedeži ponujajo veliko nastavitev, vključno z ogromno nastavitvijo višine za nižje voznike. Sedež je udoben, čeprav je nekaterim voznikom težko priti v pravilen položaj: ni nastavitev dosega volana (samo nastavitev nagiba), ne morete nastaviti višine varnostnega pasu. 

Voznikov sedež je udoben, čeprav se nekateri vozniki morda težko spravijo v pravilen položaj.

Zelo mi je všeč obroba sedežev, ki je širokega škotskega dizajna (z oporami iz "sintetičnega usnja" in kontrastnimi šivi na vrhunskem Exciteu), ki zrcali vgravirano karirasto aluminijasto oblogo na armaturni plošči - izgleda zelo elegantno, celo če je moj Radar OCD zbegalo dejstvo, da obloga ni bila popolnoma poravnana med odseki blazine. Poglejte si fotografije notranjosti, da vidite, kaj mislim.

V kabini je nekaj res lepih potez. Stvari, kot sta gumb za "zaklepanje" in "odklepanje" na voznikovih vratih, ki je videti, kot da je bil ukraden naravnost iz kataloga Audijevih delov. Enako lahko rečemo o pisavi merilnika hitrosti. 

Gumb za zaklepanje in odklepanje je videti, kot da je bil ukraden naravnost iz kataloga Audijevih delov.

Nobenega dvoma ni, da je izdelan za ceno, vendar se ne zdi tako poceni, kot bi lahko pričakovali. Kritizirali smo Audi, VW in Škodo, ker so znižali stroške s trdimi plastičnimi oblogami vrat in armaturne plošče, MG pa ima tudi veliko trde plastike – vendar je to za to ceno pričakovati, ne pa podvojiti.

Na voljo je standardni informacijsko-razvedrilni sistem z 8.0-palčnim zaslonom na dotik, AM/FM radiom, telefonom Bluetooth in pretakanjem zvoka ter USB povezljivostjo in zrcaljenjem pametnega telefona – kar pomeni, da dobite Apple CarPlay, ki v bistvu odpravlja potrebo po satelitski navigaciji, če uporabljate iPhone. Za model Core lahko izberete navigacijski sistem GPS, vendar je satelitska navigacija standardna pri Exciteu. Vendar zrcaljenje Android Auto sploh ni na voljo.

Pri prejšnjih modelih iz stabilnega SAIC, vključno z LDV T60 in MG ZS, sem imel težave z medijskim zaslonom, vendar je različica v MG3 Excite, ki sem jo vozil, delovala hitro in brez težav, tudi po večkratnem odklopu in ponovnem priklopu telefona. 

Obstajajo še druge malenkosti, ki bi jih lahko izboljšali, na primer dejstvo, da je po števcu prevoženih kilometrov težko krmariti in ni digitalnega merilnika hitrosti. Poleg tega je digitalna klimatska naprava Excite prikazana na medijskem zaslonu, čeprav kot graf in ne kot temperaturna številka. Osnovni model Core ima enostavnejšo ročno klimatsko napravo. 

Nobenega dvoma ni, da je MG3 izdelan za to ceno.

Volan ima delno usnjeno obrobo s perforiranimi robovi, ki mu dajejo rahlo športen občutek, ter ravno dno, ki bo všeč športno naravnanemu kupcu. Na volanu so gumbi za stereo in tempomat, stikala zadaj pa so nameščena "zadaj naprej", pri čemer je leva ročica odgovorna za indikatorje in žaromete, desna pa za brisalce. 

Kar zadeva shranjevanje, je spredaj med sedežema eno držalo za skodelice, več majhnih odstavkov, vključno z jarkom za denarnico, in še en odlagalni del pred izbirnikom prestav, v katerem je edina vrata USB MG3. .

V prednjih vratih so držala za steklenice in oblazinjene komolce na vhodnih vratih – več, kot lahko rečemo o nekaterih prej omenjenih evropskih znamkah.

Z nastavljenim voznikovim sedežem (sem 182 cm) sem imel na zadnjem sedežu dovolj prostora, da mi je bilo udobno. Bilo je dovolj prostora za kolena in prste na nogah in dovolj prostora za glavo, če bi sedel popolnoma mirno – čeprav bi že najmanjši nagib glave proti zunanji strani avtomobila povzročil, da bi se moja glava dotaknila stropa. Zadnji sedeži so v redu - hrbet je trd, a pogled iz oken dober. Na voljo sta dve pritrdilni točki za otroške sedeže ISOFIX in trije zgornji privezi za otroške sedeže. 

Z udobjem na zadnjem sedežu je vse v redu.

Zadnji odlagalni prostor je minimalen. Na voljo sta dva žepa za zemljevid, vendar brez žepov na vratih in brez zložljivega sredinskega naslona za roke z držali za skodelice. Je pa en velik žep pred zadnjim sovoznikom na srednjem sedežu, v katerega bo prišla steklenica. Na zadnjem sedežu tudi manjkajo oblazinjene komolce na vratih. 

Prtljažni prostor je dober za avto te velikosti. Res vam bo bolje, če kupite Hondo Jazz ali Suzuki Baleno, saj MG3 ponuja globok in škatlast prtljažni prostor s 307 litri prostornine tovora do pokrova prtljažnika. 

Potrebujete več prtljažnega prostora? Zadnji sedeži se zložijo v razmerju 60:40 za 1081 litrov prostora, čeprav je prostornina omejena, ker se sedeži ne zložijo povsem. Ali pa lahko postavite strešni prtljažnik. 

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 6/10

Želite izvedeti specifikacije motorja za MG3? No, s tehničnimi lastnostmi je vse precej preprosto.

Na voljo je samo en motor: atmosferski 1.5-litrski štirivaljni bencinski motor, ki ga je MG poimenoval NSE Major. 

Ima moč 82 kW (pri 6000 vrt/min) in 150 Nm (pri 4500 vrt/min). Na voljo je le s štiristopenjskim samodejnim menjalnikom in pogonom na prednja kolesa. Ročni menjalnik ni več na voljo - bil je na voljo v prejšnjih MG3, vendar ne več. 

Medtem ko nekateri konkurenti ponujajo močnejše vodilne različice, ki delujejo kot junak na dosegu, v ponudbi MG3 te možnosti ni. Kakorkoli že, ne še. Za zdaj je na voljo le ena velikost motorja, brez turbo in brez dizelskih ali električnih modelov.

1.5-litrski štirivaljni motor razvije 82 kW/150 Nm.

Masa praznega vozila kombilimuzine MG3 je 1170 kg, nekoliko težja od Mazde 2, vendar enaka Kii Rio. 

Se nameravate odpraviti na počitnice s svojim novim MG3? Morda dvakrat premislite – največja nosilnost je le 200 kg. 

Če vas skrbijo težave z motorjem, sklopko ali imate vprašanja o zahtevah glede baterije, menjalnika ali olja, ne pozabite spremljati naše strani o težavah z MG. In če se sprašujete, ali ima krmilno verigo ali zobati jermen? To je veriga.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 7/10

Navedena poraba goriva v kombiniranem ciklu, za katero znamka trdi, da naj bi jo avtomobil uporabljal v različnih voznih situacijah, je enaka za celotno paleto MG3: 6.7 litra na 100 kilometrov.

Med bivanjem z avtomobilom, ki je obsegal natanko 100 km mešane vožnje, sem videl porabo goriva 7.7 l/100 km, kar je spodobno.

Prostornina rezervoarja za gorivo MG3 je 45 litrov, kar pomeni teoretični doseg približno 580 km z enim rezervoarjem. Poganja tudi običajni neosvinčeni bencin (91 RON).

Zavedajte se le, da je rezervoar za gorivo nekoliko manj nagnjen kot pri nekaterih drugih avtomobilih, zato boste morda ugotovili, da se lahko ob prvem "škliknu" vrne nazaj.

Kako je voziti? 7/10

MG si lahko predstavljate kot znamko športnih avtomobilov – navsezadnje so to vgradili v zgodovino in podjetje upa, da bodo to spomini, ki jih boste dobili, ko boste videli slavno osmerokotno značko.

In od trenutnega nabora modelov, ki jih MG prodaja v Avstraliji, je MG3 nedvomno najbolj športen. 

To je odvisno od načina vožnje, krmiljenja in vožnje, ne motorja in menjalnika.

Pogonski sklop nima dovolj moči in navora, da bi se pri pospeševanju počutil lahkoten in hiter. Samodejni menjalnik motorja ne izkorišča v največji možni meri in lahko okleva, ko se povzpnete v hrib ali ko od avtomobila zahtevate več. Oh, niti ne razmišljajte o trditvi o zmogljivosti od 0 do 100 - te številke ni.

Pri vožnji po mestu z nizkimi hitrostmi je vse v redu. Med semaforji in zaletavanjem v krožišča se ni kaj dosti pritoževati. Po ustavitvi nima zamud ali sunkov, je gladek in dovolj hiter, da se izklopi iz počitka.

Ko boste od motorja in menjalnika začeli zahtevati več, boste opazili, da bi lahko bile stvari boljše. Obstaja vsaj način ročnega prestavljanja, ki vam omogoča nadzor nad prestavljanjem, pa tudi športni način, ki se bo oprijel prestav in do neke mere ublažil omahovanje menjalnika.

Na odprti progi se obnaša normalno, pri omejitvi hitrosti se brez večjih težav usede - čeprav ko naleti na hrib, hitrost nekoliko pade. In tempomat se zdi, da ima nekaj svojega, pri prikazani nastavljeni hitrosti 100 km/h sem opazil, da hitrost niha med 90 km/h in 110 km/h, odvisno od terena.

Oprijem, vodljivost in krmiljenje mu pomagajo pri doseganju značke, pri krmiljenju, ki ima lepo težo in dobro naravnost pri tempu ali po mestu. Ponuja celo malo občutka krmiljenja, kar je dobrodošlo. Ta oprijem je bil nepričakovan glede na pnevmatike, nameščene na 16-palčna aluminijasta platišča Excite (pnevmatike Giti GitiComfort 228 v 195/55/16).

MG3 Excite nosi 16-palčna lita platišča.

Vožnja je nastavljena z bolj trdnim karakterjem, kot bi lahko pričakovali. Ne povzroča nelagodja, prav tako ni nemiren ali neroden zaradi lukenj ali ostrih robov. In ta nastavitev sprednjega vzmetenja MacPherson in zadnjega vzmetenja torzijskih nosilcev pomeni, da je v ovinkih zelo oprijemljiv. V moji vozni zanki, ki je vključevala široke zavoje in ostre ovinke, se je MG3 pohvalno oprijel ceste, brez opazne sramežljivosti. 

Pravzaprav sem ves čas razmišljal, da me nastavitev vzmetenja spominja na mestni avtomobil VW, Škodo ali Audi – samozavesten, samozavesten in na koncu malo zabaven.

Tudi zavorne zmogljivosti so bile dobre – pri močnem zaviranju je vleklo pravilno in naravnost, prav tako pa je zagotovilo dostojno odzivnost pri mestnih hitrostih.

Ena manjša pritožba je bil opazen hrup vetra okoli stebrička/ogledala vetrobranskega stekla, ki je bil opazen že od 70 km/h.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

7 let / neomejena kilometrina


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 6/10

Varnostna tehnologija je največja pomanjkljivost MG3. Ni govora o nobeni oceni varnosti pri trčenju ANCAP in MG3 nima nobene oblike samodejnega zaviranja v sili (AEB), kar je razočaranje glede na to, da je tehnologija na dostopnih mestnih avtomobilih na voljo od leta 2013 (VW up! zgodnji standard) . 

Tudi osveženi Mitsubishi Mirage ima AEB z zaznavanjem pešcev, MG3 pa ne. Prav tako ne vključuje pomoči pri ohranjanju voznega pasu, opozorila za zapustitev voznega pasu, nadzora mrtvih kotov, opozorila o križnem prometu zadaj ali AEB zadaj.

Kaj torej dobiš? Ta serija je standardno opremljena s kamero za vzvratno vožnjo, zadnjimi parkirnimi senzorji, elektronskim nadzorom stabilnosti in šestimi zračnimi blazinami (dvojna sprednja, sprednja stranska, zavesa po celotni dolžini). In to je morda dovolj za vas, vendar vemo, da lahko v konkurenčnih avtomobilih dobite več varnostne tehnologije, zato morda ne bodo dobro ustrezali tem merilom.

Kje se proizvaja MG3? Izdelano je na Kitajskem. 

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 8/10

V času, ko sem bil v MG3, sem ves čas razmišljal o eni stvari - o garanciji. Za podjetje je tako odlična poteza, da svoja vozila vzdržujejo s sedemletnim/neomejenim garancijskim načrtom. 

Če bi vaši možgani delovali kot moji, bi lahko nakup MG3 izračunali in videli na povsem drugačen način: kaj pa o tem, da bi razmišljali o naložbi v višini 2500 $ na leto, na koncu pa dobite brezplačen avto ...! Enako pa lahko rečemo za Kia Picanto in Rio.

Ta garancija vam mora zagotoviti mir, ko gre za zanesljivost, težave, pogoste napake in težave, saj mora blagovna znamka v tem obdobju kriti vse potrebne popravke. Kupci dobijo tudi sedemletno pomoč na cesti.

Vzdrževanje je potrebno vsakih 12 mesecev/10,000-15,000 km, kar nastopi prej. Je nekoliko bolj reden kot pri nekaterih konkurenci (večina ima intervale 70,000 km), vendar znamka svoja vozila podpira s sedemletnim načrtom vzdrževanja s pavšalnimi cenami. Povprečni stroški vzdrževanja v prvih sedmih letih/382XX km lastništva znašajo XNUMX USD na obisk (pred GST), kar ni poceni, a tudi drago.

Tukaj je povzetek priporočenih stroškov vzdrževanja (vse cene pred obdavčitvijo GST): 12 mesecev/10,000 km: 231.76 USD; 24 mesecev/20,000 385.23 km: 36 $; 30,000 mesecev/379.72 48 km - 40,000 $; 680.74 mesecev/60 50,000 km - 231.76 $; 72 mesecev/60,000 533.19 km - 84 $; 70,000 mesecev/231.76 km – XNUMX $; XNUMX mesecev / XNUMX km - XNUMX USD.

Vedno posodobite žige servisnega dnevnika v uporabniškem priročniku - to je vstopnica za višjo vrednost pri nadaljnji prodaji. 

Presoja

Poleg varnostnih pomanjkljivosti in šibkega pogonskega sklopa je enostavno razumeti, zakaj je MG3 postal uspešen del ponudbe znamke. Če se vozite po podeželju kot jaz, je to zelo smiselno.

Ne glede na to, ali izberete model Excite, ki ima nekoliko bolj vizualni učinek, ali model Core, ki smo ga izbrali iz ponudbe, MG3 ima ugodne cene, ima tisto, kar želijo kupci medijske tehnologije, je očarljiv kos, ki je na voljo v kompletu . velika izbira barv, pa tudi elegantna embalaža. 

Hvala ekipi Orange MG za pomoč pri tem izposojenem vozilu za ta pregled. Pojdite v Orange MG za več informacij.