Mercedes-Benz C 350 e Avantgarde

Vse se je začelo z največjim Mercedesom doslej, razredom S, ki je kot priključni hibrid S 500 začel Mercedesov prodor v mainstream uporabo vtične hibridne tehnologije. A dolgo ni bil sam: kmalu se mu je pridružil še en v vrsti vtičnikov, precej manjši, a enako okolju prijazen ali močan brat vtičnega hibrida C 350. Zdaj je na voljo tretji, GLE 550 Plug-In Hybrid in še sedem, da ne govorimo o dizelskem razredu S.

Že pogled na specifikacije razkrije, da baterija in doseg nista najboljša. Zakaj? Če osnova, platforma, v veliki meri ni zasnovana s to tehnologijo, se lahko zgodi, da baterija moti prostornino prtljažnika ali pa je potreben kakšen drug kompromis, na primer manjši rezervoar za gorivo. Vtični hibrid C 350 ima nekoliko manjši prtljažnik kot običajni razred C, hkrati pa so Mercedesovi inženirji na strani prtljažnika zagotovili priročno mesto, kamor lahko shranite polnilnik za polnjenje iz domačega omrežja , ki je tako kot vsi avtomobili zaradi prisotnosti krmilne elektronike precej obsežen. Če ste malo ustvarjalni, v isti prostor postavite kabel Type2 za polnjenje na polnilnih postajah. Poleg tega je kabel spiralne oblike in se zato ne zaplete, res pa je, da je lahko meter ali dva daljši.

Baterija je seveda litij-ionska in ima kapaciteto 6,2 kilovat-ur in ima dovolj električne energije za 31 kilometrov po standardu ECE, v resnici pa, ko morate uporabljati klimatsko napravo in razmere niso idealne, lahko računate na razdaljo od 24 do 26 kilometrov.

K štirivaljnemu bencinskemu štirivaljniku s 211 konjskimi močmi je dodan elektromotor z močjo 60 kilovatov ali 82 "konjev", kar dodaja največjo moč že tako športnih 279 "konjev". In ker hibridni sistem skupaj zmore do 600 njutonmetrov navora, kar je več kot večina dizelskih modelov na trgu, je jasno, da bo tak voznik razreda C resno udaril v spodnji del hrbta, ko bo stopalka za plin popolnoma pritisnjena. Elektromotor se zlahka prilega med sklopko in samodejnim menjalnikom, sistem pa ima štiri klasične načine delovanja: povsem električni (vendar se bencinski motor še vedno zažene, ko je stopalka za plin popolnoma pritisnjena), samodejni hibrid in varčevanje z baterijo. in način polnjenja baterije.

Ko ste v varčnem načinu, radar z aktivnim tempomatom spremlja dogajanje pred vozilom, tudi če je izklopljeno, in voznika z dvema kratkima sunkoma opozori na stopalko za plin, ko je treba razbremeniti pritisk. naj bo vožnja spredaj ekonomična. Velik.

Seveda ne manjka elektronskih pomočnikov za varnejšo vožnjo, vključno z aktivnim volanom za popravljanje smeri na voznem pasu in samodejnim zaviranjem, da bi se izognili trkom (to deluje do 200 kilometrov na uro), zračno vzmetenje AirMatic pa je standard. ...

Skratka, tudi priključni hibrid C je dokaz, da so v tem dizlu res odveč, saj je precej varčen z gorivom tako v mestu kot na dolgih potovanjih.

 Dušan Lukič foto: Saša Kapetanovič

Mercedes-Benz C 350 e Avantgarde

Osnovni podatki

Osnovna cena modela:	49.900 €
Cena testnega modela:	63.704 €
Moč:	155 kW (211 KM)

Stroški (do 100.000 km ali pet let)

Техническая информация

motor:	Motor: 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbobencinski - prostornina 1.991 cm3 - največja moč 155 kW (211 KM) pri 5.500 vrt./min - največji navor 350 Nm pri 1.200-4.000 vrt./min. Elektromotor - največja moč 60 kW - največji navor 340 Nm. Sistemska moč 205 kW (279 KM) - sistemski navor 600 Nm.
Prenos energije:	motor poganja zadnja kolesa - 7-stopenjski avtomatski menjalnik - pnevmatike 225/50 R 17 - 245/45 R17 (Bridgestone Potenza S001).
Zmogljivost:	najvišja hitrost 250 km/h - pospešek 0-100 km/h v 5,9 s - poraba goriva (ECE) 2,1 l/100 km, izpust CO2 48 g/km.
Masa:	prazno vozilo 1.780 kg - dovoljena skupna masa 2.305 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4.686 mm - širina 1.810 mm - višina 1.442 mm - medosna razdalja 2.840 mm
Škatla:	prtljažnik 480 l - posoda za gorivo 50 l.