Mercedes Benz C 220 CDI T
Mercedesov karavan razreda C - v Stuttgartu ga označujejo s črko T na koncu imena - ni izjema. In kot je v navadi pri karavanih tega razreda, ne gre toliko za prostornino prtljažnika, temveč za njegovo prilagodljivost. Da CT ni takšen avto, ki bi ga po prostornosti zamenjali za kombija, da poznamo njegovo obliko. Enako je na sprednjem delu limuzine razreda C: žarometi so dobro prepoznavni, nos je zašiljen, a eleganten, maska in zvezda nad njim pa vpadljivi, a ne vsiljivi.
Razlika je torej v zadku, ki je športnejše od karavana. Zadnje steklo na njem je zelo nagnjeno, zato je celotna oblika impresivna in nič ni tovorno.
Tako je zadaj manj prostora, kot bi bilo z navpično obrezanim koncem avtomobila, vendar še vedno dovolj, da CT lahko ponosno nosi črko T. Katero kolo bi imelo dovolj prostora, če bi bili sedeži podloženi, vendar bolje počistite, preden ga vržete v avto. Blago, obloženo s prtljažnim prostorom, je enake kakovosti in natančnosti kot v notranjosti avtomobila, zato bi ga bilo škoda umazati z umazanijo.
Da Mercedes razmišlja o malenkostih, priča zvitek, ki pokriva prtljažni prostor. Z lahkoto drsi po tirnicah in se v iztegnjenem položaju vedno varno zaklene, njegov konec pa je treba le rahlo dvigniti, da se zloži.
Pozornost do detajlov je očitna v preostalem delu kabine. Voznikov sedež je, kot običajno pri Mercedesu, precej čvrst, a prepričljivo udoben na dolgih potovanjih. Odlično sedi, vsa stikala so pri roki, voznika pa razvajajo tudi gumbi za upravljanje radia na volanu, popolnoma prozorna armaturna plošča ter že dobro znana in podprta s kopico mercedesovih zračnih blazin.
Samodejna klimatska naprava ima ločene nastavitve za levo in desno stran kabine, udobje na zadnjih sedežih pa se ne bo pritoževalo nad udobjem, še posebej, ker ima zadnji del prikolice več prostora za glavo kot limuzina.
Prostora za noge bi lahko bilo več, zlasti za sprednjo dolžino. Naslonjalo zadnjih sedežev je seveda zložljivo, kar prispeva k večjemu prtljažniku in njegovi prilagodljivosti. Klasična oprema je drevo na sredinski konzoli in jeklena platišča s plastičnimi pokrovi, kar je tudi edina močna nezadovoljstvo z avtomobilom. Za takšno ceno bi kupec lahko dobil tudi lita platišča.
Podvozje je osredotočeno tudi na udobje, kot bi moral biti Mercedes, čeprav je nova serija C v tem pogledu športnejša od predhodnika. Cesta pod kolesi mora biti dobro asfaltirana, da lahko vetrovi prodrejo v notranjost. Hkrati pomeni rahel naklon na ovinkasti cesti, kjer skriti »potnik« (sliši ime ESP) spet pride v ospredje. Če začnete bolj športno, se izkaže, da je volan preveč posreden in ponuja premalo informacij o tem, kaj se dogaja s sprednjimi kolesi.
Podvozje nato začne ubogljivo slediti smeri, ki jo nakazuje volan, in res bi bilo treba imeti veliko vozniške neumnosti, da bi avto sredi ovinka vrglo iz tira. In če izklopite ESP, si lahko privoščite celo zdrs zadka. A le za kratek čas, saj ko računalnik zazna, da gredo zadnja kolesa v ovinku preširoko, se ESP vseeno zbudi in poravna avto. Na mokrih cestah ESP pride prav, saj ima motor ogromen navor, tako da lahko kolesa zlahka prestavijo v prosti tek (ali bi, če ESP ne bi bil nameščen).
Z 2-litrskim dizelskim motorjem s turbopolnilnikom s štirimi ventili na valj in tehnologijo common rail lahko proizvede 2 KM. in 143 Nm navora, kar je dovolj za premikanje težkega vozila. Še posebej v kombinaciji s šeststopenjskim ročnim menjalnikom. Za tem se skriva lenoba motorja pri najnižjih vrtljajih, kar se prevede v različico s samodejnim menjalnikom, karavan pa spremeni v avtomobil, ki mu športne vozne izkušnje niso tuje. Premiki prestavne ročice so res kratki, vendar se malo držijo in premiki pedala so predolgi.
Dušan Lukić
Foto: Uroš Potočnik.
Mercedes-Benz C 220 CDI T
Osnovni podatki
| Prodaja: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 32.224,39 € |
| Cena testnega modela: | 34.423,36 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Moč: | 105 kW (143 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 6,7 z |
| Največja hitrost: | 214 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 10,7l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - dizelski direktni vbrizg - vzdolžno spredaj nameščen - vrtina in gib 88,0 × 88,3 mm - prostornina 2148 cm3 - kompresijsko razmerje 18,0:1 - največja moč 105 kW ( 143 KM) pri 4200 vrt./min - maksimalni navor 315 Nm pri 1800-2600 vrt/min - ročična gred v 5 ležajih - 2 odmični gredi v glavi (veriga) - 4 ventili na valj - vbrizg goriva po skupnem vodu - izpušni turbopolnilnik - naknadni hladilnik - tekočinsko hlajenje 8,0 l - motorno olje 5,8 l - oksidacija katalizator |
|---|---|
| Prenos energije: | motor poganja zadnji kolesi - 6-stopenjski sinhronizirani menjalnik - prestavno razmerje I. 5,010; II. 2,830 ur; III. 1,790 ur; IV. 1,260 ur; v. 1,000; VI. 0,830; vzvratno 4,570 - diferencial 2,650 - gume 195/65 R 15 (Continental PremiumContact) |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 214 km/h - pospešek 0-100 km/h v 10,7 s - poraba goriva (ECE) 8,9 / 5,4 / 6,7 l / 100 km (plinsko olje) |
| Prevoz in vzmetenje: | 5 vrat, 5 sedežev - samonosna karoserija - sprednje enojno vzmetenje, prečne letve, vzmetne opornice, stabilizator, zadnja večvodilna prema z individualnimi vzmetnimi nosilci, prečne letve, vijačne vzmeti, teleskopski amortizerji, stabilizator - dvokrožne zavore , sprednji disk (prisilno hlajenje), zadnji diski, servo volan, ABS, BAS - krmiljenje z zobato letvijo, servo volan |
| Masa: | prazno vozilo 1570 kg - dovoljena skupna masa 2095 kg - dovoljena masa prikolice z zavoro 1500 kg, brez zavore 750 kg - dovoljena obremenitev strehe 100 kg |
| Zunanje mere: | dolžina 4541 mm - širina 1728 mm - višina 1465 mm - medosna razdalja 2715 mm - kolotek spredaj 1505 mm - zadaj 1476 mm - radij vožnje 10,8 m |
| Notranje mere: | dolžina 1640 mm - širina 1430/1430 mm - višina 930-1020 / 950 mm - vzdolžna 910-1200 / 900-540 mm - rezervoar za gorivo 62 l |
| Škatla: | (normalno) 470-1384 l |
Naše meritve
| T = 23 ° C, p = 1034 mbar, rel. vl. = 78% | |
| Pospešek 0-100 km: | 10,6s |
|---|---|
| 1000 m od mesta: | 31,6 let ( 167 km / h) |
| Največja hitrost: | 216 km / h (MI.) |
| Najmanjša poraba: | 7,9l / 100km |
| testna poraba: | 9,2 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 39,9m |
| Hrup pri 50 km / h v 3. prestavi | 56dB |
| Hrup pri 50 km / h v 4. prestavi | 55dB |
| Hrup pri 50 km / h v 5. prestavi | 54dB |
| Hrup pri 50 km / h v 6. prestavi | 54dB |
| Napake pri testiranju: | nedvomno |
оценка
MB C 220CDI T je zaradi svoje vsestranskosti in absolutne prostornosti dobra izbira za tiste, ki želijo vsestransko vozilo. Je pa dizelski motor še boljši na dolgih poteh.
Hvalimo in očitamo
poraba goriva
комфорт
Obrazec
odprt prostor
prilagodljivost motorja pod 2.000 vrt / min
preveč glasen motor
Cena
