Kako vozite električno vozilo, da povečate njegov doseg?
Vsebina
Eko vožnja z električnim avtomobilom? To je povsem druga zgodba kot pri avtomobilu z notranjim zgorevanjem, vendar ponuja veliko več prednosti. Poleg tega je vredno poznati nekaj pravil, kako razširiti svoj obseg.
Poraba električne energije pri električnih vozilih je veliko pomembnejša od porabe goriva pri vozilih s tradicionalnimi motorji. Prvič, ker je poljska infrastruktura za polnjenje še v povojih (pri nas le 0,8 % vseh polnilnikov v EU!). Drugič, polnjenje električnega vozila še vedno traja veliko dlje kot polnjenje vozila z notranjim zgorevanjem.
Vsaj zaradi teh dveh razlogov je vredno vedeti, kaj vpliva na porabo električne energije v "električnem avtomobilu", še posebej, ker so principi varčne vožnje tukaj nekoliko drugačni od tistih, ki ste jih poznali do zdaj.
Ponudba električnih vozil - udobje ali doseg
Tako ekstremno visoke kot nizke temperature močno vplivajo na doseg električnega vozila. Zakaj? Poleg samega motorja sta največja “ponora” energije v električnem vozilu klimatska naprava in ogrevanje. Res je, da vpliva sam način vožnje (o tem več v trenutku), a vseeno malo manj kot dodatni viri porabe energije.
Z vklopom klimatske naprave samodejno zmanjšamo doseg letenja za nekaj deset kilometrov. Koliko je odvisno predvsem od intenzivnosti hlajenja, zato se je poleti vredno zateči k precej običajnim trikom. kateri? Najprej zelo vroč avto, preden vklopite klimatsko napravo, ga dobro prezračite, da bo temperatura enaka temperaturi zraka. V vročem vremenu parkirajte avto v senčnih prostorih in ga med polnjenjem ohladite s tako imenovanim načinom prezračevanja kabine.
Žal ima zmrzal še večji vpliv na doseg električnega vozila. Poleg tega, da porabimo energijo (in kar precej) za ogrevanje potniške kabine, zaradi negativnih temperatur občutno pade tudi zmogljivost baterije. Kaj je mogoče storiti, da bi premagali te negativne dejavnike? Na primer, parkirajte svoje električno vozilo v ogrevanih garažah in ne pregrevajte notranjosti ali zmanjšajte hitrosti puhala zraka. Prav tako velja spomniti, da dodatki, kot so ogrevani sedeži, volan in vetrobransko steklo, porabijo veliko energije.
Električni avto – stil vožnje, t.j. počasneje tem dlje
Težko je skriti dejstvo, da je mesto priljubljena destinacija električarjev. V prometnih zastojih in pri nizkih hitrostih tak stroj porabi najmanj energije, zato se njegov doseg samodejno poveča. Dodatne kilometre lahko dodate tudi z načinom vožnje, natančneje z nežnim držanjem stopalke za plin in počasnejšo vožnjo. Obstaja razlog, da je najvišja hitrost električnih vozil bolj omejena kot pri vozilih s konvencionalnimi enotami zgorevanja. Opazili boste, kako velika je lahko razlika v trenutni porabi energije med hitrostmi 140 km/h in 110-120 km/h.
Na cesti se torej splača navaditi na pravilen pas in slediti toku (odsvetujemo skrivanje za tovornjaki, čeprav je to star način zmanjševanja zračnega upora), v zameno pa lahko podiramo rekorde prevoženih kilometrov. Tudi najbolj disciplinirani vozniki lahko dosežejo več, kot trdi proizvajalec!
Razpon električnih vozil - boj proti aerodinamiki in kotalnim uporom
Pri električnih vozilih je velika bitka za zmanjšanje zračnega upora in kotalnega upora. Prav zaradi tega so vsi dovodi zraka na sprednjem delu avtomobila zatesnjeni, pod šasijo so nameščene posebne plošče, platišča pa so običajno zelo polna. Električne pnevmatike uporabljajo tudi druge pnevmatike, ki so ožje in izdelane iz drugačne mešanice. Dober primer, kako velika se ta razlika lahko dobro pozna na naših ulicah, je BMW i3. Ta avto uporablja 19-palčna kolesa, vendar s pnevmatikami širine le 155 mm in 70 profili. Toda kaj lahko storimo kot vozniki? Samo vzdržujte pravilen tlak v pnevmatikah, ne vlecite prtljažnikov in nepotrebnih stvari v prtljažniku po nepotrebnem.
Električno vozilo - spretna uporaba rekuperacije
Pri električnih vozilih je doseg odvisen tudi od učinkovitosti rekuperacije zavorne energije. Seveda nima vsak stroj tako imenovanega rekuperacijskega dela tako učinkovito in po podobnih principih. Pri nekaterih vozilih je dovolj, da odmaknete nogo s stopalke za plin, da se sistem samodejno zažene, pri drugih morate nežno pritisniti zavore, pri drugih, kot je Hyundai Kona, pa lahko izberete stopnjo rekuperacije. Vendar v vsakem primeru sistem deluje po enakih principih – motor se spremeni v generator, tradicionalni zavorni sistem pa je le dodatek k zavornemu procesu. In končno, pomembne opombe - učinkovitost sistemov, tudi najučinkovitejših, je v veliki meri odvisna od načina vožnje in spretnega predvidevanja, kaj se bo zgodilo na cesti.
